1樓：匿名使用者
風阻係數是什麼以及計算方法---
空氣阻力汽車行駛時所遇到最大的也是最重要的外力。風阻係數是通過風洞實驗和下滑實驗所確定的乙個數學引數，用它可以計算出汽車在行駛時的空氣阻力。風阻係數的大少取決於汽車的外形。
風阻係數愈大，則空氣阻力愈大。
一般車輛在前進時，所受到風的阻力大致來自前方，除非側面風速特別大。不然不會對車輛產生太大影響，就算有，也可通過方向盤來修正。風阻對汽車效能的影響甚大。
根據測試，當一輛轎車以80公里/時前進時，有60%的耗油是用來克服風阻的。
風阻係數cd是衡量一輛汽車受空氣阻力影響大小的乙個標準。風阻係數越小，說明它受空氣阻力影響越小，反之亦然，因此說風阻係數越小越好。一般來講，流線性越強的汽車，其風阻係數越小。
風阻係數可以通過風洞測得。當車輛在風洞中測試時，藉由風速來模擬汽車行駛時的車速，再以測試儀器來測知這輛車需花多少力量來抵擋這風速，使這車不至於被風吹得後退。在測得所需之力後，再扣除車輪與地面的摩擦力，剩下的就是風阻了，然後再以空氣動力學的公式就可算出所謂的風阻係數。
風阻係數＝正面風阻力× 2÷(空氣密度x車頭正面投影面積x車速平方)。
一輛車的風阻係數是固定的，根據風阻係數即可算出車輛在各種速度下所受的阻力。
一般來講，我們在馬路上看到的大多數轎車的風阻係數在間，流線性較好的汽車如跑車等，其風阻係數可達到左右，一些賽車可達到左右。
2樓：匿名使用者
我可在行，公式是：正面風阻力*2/(空氣密度*車頭正面投影面積*車速的平方），你或許會問你怎麼會知道，我這裡不說，其實這是工程學上的，只要記住好了，很難理解的這些都是車子開發時要有的資料，
汽車的風阻係數如何計算
3樓：
摘要。您好！我是您的汽車顧問，特邀老師，累計服務已經超過萬人。
您好！我是您的汽車顧問，特邀老師，累計服務已經超過萬人。
您弊豎好，很高興猜陵能為您解答。您的問題我已經看到，我正在輸入答案，打字需要一租兆大點時間，請您稍等！
風阻亂棗係數是通過風洞實驗和下滑實驗所確定的乙個數學引數，用它可以耐鬧計算出汽車在行駛時的空氣阻力。風阻係數的大小取決於汽車的譁畝拆外形。風阻係數愈大，則空氣阻力愈大。
已知雨滴的風阻係數最小，在左右。
請問您還有什麼需要諮詢的嗎？如果沒有的話。麻扒判瞎煩您幫我點贊一下春空。
祝您生活愉快。謝謝！
汽車怎麼減少風阻？
4樓：太平洋汽車網
降低汽車的風阻的方法有：1、平整的底盤：平整的底盤不僅可以降低氣流通過時的阻力，還可以減少紊流產生的公升力。
理想的底盤由乙個完整的輕量底盤裝甲構成，但是一般從成本的角度去考慮不合算。電動車並沒有排氣系統，所以底盤設計本身就比較平整，再通過合理的零件佈局裂罩尺，一般都可以獲得比較好的氣動效能。2、充分利用地面效應：
地面效應就是利用車身周圍的擋板將原本通過車底的氣流分流到車身兩邊，並同時減少兩側氣流進入車輛底部，使得車與地面之間產生乙個氣壓較低的區域，最終使車身和車底形成壓力差，產生額外的下壓力，以增強輪胎的抓地力，減少輪胎滾動摩擦，提高能耗經濟性。3、各種氣流引導裝置：在車體外型角度變化超過12度的地方（如車尾），使用尾翼悶寬、擴散器等導流裝置可以提高車輛的氣動效能。
它們總的原理都是引導氣流更流暢的通過車身，防止車身周圍肆高產生紊流。4、封閉式輪轂：經常看f1的朋友對這個肯定不陌生，其實這個設計已經存在已久，但在傳統汽車設計上一直很少使用，原因就在於封閉式輪轂會大大影響剎車系統的散熱效能。
汽車在行駛中由於受到空氣的作用，圍繞著汽車重心同時產生縱向、側向和垂直等3個方向的空氣動力量，對高速行駛的汽車都會產生不同的影響，其中縱向空氣動力量最大，大約佔整體空氣作用力的80%以上，因此，將汽車直線行駛時受到的空氣作用力在行駛方向上的分力稱為空氣阻力。
汽車怎麼減少風阻
5樓：太平洋汽車網
1.使用平坦的底盤。使用平坦的底盤可以減少湍流公升力和風阻。
2.裝置導板。風阻可以通過在車輛適當位置安裝稿姿擋板或擾流器來減少兩側的空氣流動。
3.安裝尾部和擴散器。在鍵緩絕車尾，我們可以安裝尾翼、擴壓器等導流裝置，這樣在通過車身時轉向氣流會更加平穩。
4.使用封閉式輪轂。封閉式輪轂可以降低風阻，但會影響制動系統的散熱效能。
5.降低底盤。降低汽車底盤可以減少湍流和風阻產生的公升力。
6.減少側面突出。做乙個隱藏式門把手，這樣車的把手可以和車身融為一體，哪拍減少側面突起，有助於降低風阻。
7.降低速度。降低行駛速度，風阻也會降低。
風阻是汽車在行駛過程中受到的空氣阻力，風阻係數就是空氣阻力的大小。
風阻會影響汽車的效能。風阻越大，汽車的空氣阻力越大，汽車的油耗就越高。
在設計汽車時，可以減少突出的車身附件，通過各部分適當的圓弧過渡，可以有效降低風阻。百萬購車補貼。
汽車風阻係數是什麼意思
6樓：太平洋汽車網
汽車風阻係數是指風的阻力。風阻係數是衡量空氣阻力對汽車影響的乙個標準。汽車在行駛的時候，風阻一般來自前方，側面也會有特別大的阻力。
風阻係數謹指越小，空氣阻力對汽車的影響越小，反之亦然。風阻係數是計算汽車空氣阻力的重要係數，主要由風洞試驗和滑行試驗確定。一般情況下，公路上大部分汽車的風係數在之散輪間。
對於流動線性較好的汽車，風阻係數會達到左右，比如跑車、賽車衝晌信，會在左右。風阻係數與汽車的油耗有關。風阻係數越大，汽車的油耗就會越多。
陸風的車怎麼樣？價效比如何，陸風汽車到底怎麼樣 價效比高嗎？
陸風車出產早，產品成熟，車型大氣，質量皮實，實惠，在國產車裡算比較出色的品牌。今年陸風新推出一款轉型新作陸風x5，現在反響不錯，可以關注。陸風車是專業的越野車，無論是整車技術，還是安全性都是非常高的！陸風x5 價效比是比較高的。陸風是江鈴旗下的，以前做的是越野車，底盤特別好，車本身很抗造，動力十分充...
汽車改裝是怎麼樣的，汽車改裝前景怎麼樣？
底盤改裝的程式 輪胎底盤改裝的第一步應該從選一條適用的好輪胎開始。輪胎是汽車效能的終端輸出，再好的效能都必須靠四條輪胎才能表現。輪胎的改裝不外乎加寬 降低扁平比 胎質的改變。除非馬力大幅度的提升，否則入若只單純為了提高循跡性通常加寬10 20mm就足以應付一般道路上較劇烈的駕駛方式，而且不致造成轉向...
馬自達3汽車怎麼樣，馬自達的汽車怎麼樣？
馬自達3有5門掀背式兩廂轎車和4門三廂轎車兩種車款。裝配排量分別為1.5升 2.0升及2.3升三種汽油發動機。2.0排量的馬3 手動 車主給您點參考 一 優點 1。操控性好。方向盤比較重，但指向很準，有點賽車的味道。懸掛方式比較先進，而且底盤與fks volvo s40相同，高速過彎側傾小，高速併線...