1樓：網友
最方便，最快捷纖尺的就是坐動車到南京轉車。車次起始車站到達車站發車時間到站時間裡程走行時間型別票價(單位：元) 始發站－終到站 操作d3008漢口南京數老08:
0011:115203小時11分鐘動車215(一等座)180(二等座)漢口－上海 d3054漢口南京10:1613:
145202小時58分鐘動車215(一等座)180(二等座)漢口－南京 k724漢口南京12:1518:175206小時2分鐘快速84(硬座)166(硬臥)257(軟臥)成都－南京西 d3024漢口南京12:
4115:515203小時10分鐘動車215(一等座)180(二等座)漢口－上海 d3004漢口南京17:0720:
295203小時22分鐘動車215(一等座)180(二等座)漢口－上海 k382漢口南京19:4606:5183111小時5分鐘快速113(硬座)201(硬臥)316(軟臥)漢口－泰州d3012武昌南京08:
4012:065403小時26分鐘動車223(一等座)186(二等座)武昌－上海 d3020武昌南京16:2019:
545403小時34分鐘動車223(一等座)186(二等座)武昌－上海 南京到南通車次起始車站到達車站發車時間到站時間裡程走行時間型別票價(單位：元) 始發站－終到站 操作k570南京南通06:3310:
282843小時55分鐘快速44(硬座)95(硬臥)142(軟臥)重慶北－南通 k8502南京南通08:3212:232843小時51分鐘毀畢高快速44(硬座)67(軟座)南京－南通 k8454南京南通13:
5817:552843小時57分鐘快速44(硬座)67(軟座)南京－南通。
2樓：友望未來
當然可以的，動車快一點，火車慢一點。
動車和高鐵是在同乙個站嗎?
3樓：生活小學問
動車和高鐵不是在同乙個站。如果在乙個站，那麼直接去車站就好。如果你所在的城市高鐵站和火車站是分開的，那麼就要去高鐵。
一般來說，「g」字頭列車俗稱高鐵，是「高速動車」的簡稱，其型效能更好，速度更快。不過高鐵雖然效能強跑得快，但只能執行在新修建的「高速鐵路」上，所以我們才俗稱其高鐵。而「d」字頭列車既可以執行在以前建造但經過改造的普通鐵路上，也能執行在新修的「高速鐵路」上 。
坐動車注意事項
寵物是不可以帶上動車的，但是動車可以辦理寵物託運，如果有寵物需要一起踏上行程，可以事先準備好辦理手續。
隨身攜帶的行李有限制，體積方面是三邊的長度加起來不得超過130釐公尺，而且不能超過20公斤，兒童或者嬰兒出行必須跟隨大人，車票是用大人的身份證進行購買，上車的時候也只用出示大人的身份證。
以上內容參考 百科-動車。
動車和高鐵是在同乙個站嗎？
4樓：曉曉老師聊民生
動車和高鐵一般是在同乙個火車站，但有些城市是分開的，這個要根據城市而定。
高鐵也是火車的一種，只不過速度快了些，有些站點是高鐵專用的，有些站點高鐵和快車一起的，關鍵還是看站名，只要站名一樣就是同乙個站點，比如上海有上海站和上海虹橋站開行動車和高鐵，辨認站點時候只要車站名是上海站。
那麼無論是高鐵動車還是快車都是上海站，雖然虹橋站是高鐵動車專用站，如果是上海虹橋站，那麼在會去虹橋站乘車，因此你要注意的是車站名，而不是高鐵還是快車。目前我國鐵路建設如火如荼，新建了好多高鐵線路，與此同時也建了好多高鐵車站。
高速鐵路總體特點
適合高速鐵路的生存環境其實只有兩條基本原則：第一是人口稠密和城市密集，而且生活水準較高，能夠承受高速輪軌比較昂貴的票價和多點停靠，第二是較高的社會經濟和科技基礎，能夠保證高速輪軌的施工、執行與維修需要。
就這兩點而言，以巴黎和柏林為核心的歐洲大陸、日本密集的城市帶和中國大型的城市群是最適合不過的。因此世界最先進的高速輪軌技術誕生在德、法、日這3個國家並在中國大規模就非常合乎邏輯。
動車和高鐵是在同乙個站嗎?
5樓：
摘要。高鐵站、動車站本質上就是同乙個火車站。在中國將時速300公里以上的動車組的路線叫高鐵，即高速鐵路。
於高速鐵路運營時速較高，所以會對軌道有特殊的要求。而中國的動車組可以在普通鐵路上執行，但是會限速限速250公里。高鐵和動車一般是在同乙個火車站，但有些城市是分開的，這個要根據城市而定。
一般來說，高鐵站肯定也有動車，反過來就不一定了。比如說，杭州城站火車站就有高鐵、動車、和普通火車的。上海虹橋站只有高鐵和動車。
寧波東站有動車和普通火車。紹興北站有動車、高鐵。溫州站只有普通火車。
親，您好，很高興為您服務，親，是的，但是也有部分不是。
高鐵站、動車站本質上就是同乙個火車站。在中國將時速300公里以上的動車組的路線叫高鐵，即高速鐵路。於高速鐵路運營時速較高，所以會對軌道有特殊的要求。
而中國的動車組可以在普通鐵路上執行渣緩，但是會限速限速250公里。高鐵和動車一般是在同乙個火車站，但有些城市是分開的，這個要根據城市而定。一般來說，高鐵站肯定也有動車，反過來就不一定了。
比如說，杭州城站火車站就有高鐵、動車、和普通火車的。上海虹橋如敏模站只有高鐵和動車。寧波東站有動車和普通拿弊火車。
紹興北站有動車、高鐵。溫州站只有普通火車。
動車和高鐵是乙個站嗎
6樓：小謝生活問答
動車和高鐵不是乙個站。
大多數情況下動車跟高鐵是不在同乙個站點的，如果所在的地區高鐵站點跟火車站點是分開的，那麼一般來說動車跟高鐵就是不在同乙個站了，在乘坐的時候一定要注意區分自己究竟需要到哪個站點乘坐。
動車、全程動力車輛，是指軌道交通帶坦系統中裝有動力裝置的車輛，包括機車和動力車廂兩大類。動車裝配有驅動車輪，而與之相對應的無驅動裝置車輛就是拖車。列車要能在軌道上正常執行，就必須有動車為整列火車提供足夠牽引力，但可以不掛沒有動力的拖車。
動車和高鐵的蠢察桐區別：
1、速度是不一樣的，動車的執行速度最高是可以達到200千～250千公尺每小時，而高鐵的執行速度最高是可以達到300~350公里每小時，所以從執行速度來進行對比的話，高鐵是具有很大的優勢的。
2、車票**是不一樣的，高鐵的車票**相同的距離要比動車貴一些，但是在路上的耗時比較短，可以更快地到達。
3、執行的線路不一樣，高鐵是指可以在新修建的一些高鐵的線路上面執行的，鐵路是沒有渣的，一般來說都是在橋上。而動車對於鐵路的要求就比較低，可以是一些普通的鐵路上就能夠執行，當然也可以在新修沒悔的高鐵上面執行。
4、所屬的等級是不一樣的，高鐵的等級是要比動車的等級高一些的，高鐵的執行速度快，所以它的等級方面也就會更高一些，如果高鐵跟動車在同一軌道相遇，那麼動車是需要主動停車避讓高鐵的，需要讓高鐵先行。其理由就是，速度慢的列車需要主動地讓路，速度快的列車有優先行駛的權利。
高鐵和動車是在同一鐵軌上執行嗎
7樓：撒找裝順
不一定。高鐵軌道採用無砟軌道。
無砟軌道(nonballasted-track)是指採用混凝土、瀝青混合料。
等整體基礎取代散粒碎石道床的軌道結構，又稱作無碴軌道，是當今世界先進的軌道技術。動車可以在有砟軌道上行駛，也可以在無砟軌道上行駛，但是高鐵不能在有砟軌道上行駛。
動車和高鐵的區別：
1、速度等級不同。
在行車速度上，高鐵g車的速度超過300-350公里每小時，而動車d車在200-250公里每小時。在行車先級上，g車優先於d車。
2、行駛路線不同。
動車可以在既有線路行駛(普通動車組的訊號系統與既有線路相容)，高鐵則必須在新建的專營線路上行駛(高速動車組。
的訊號系統不與既有的線路相容)。動車可以在高鐵軌道上跑，反之不行。
3、車票**不同：
高鐵票。**會比動車票**略高。
火車是怎麼開車的,和汽車一樣嗎
首先要給列車充氣緩解制動機，然後司機載入，等所有車輛全部啟動後再加速，然後控制速度不要超速，最後快到站了控制列車停車。執行中司機基本上是在瞭望前方線路和執行車 站 機 車 聯控，或者檢查各個儀表顯示，操縱黑匣子。火車沒有方向盤，和汽車完全不一樣 請參考我以前的回答 列車為什麼啟動慢 如果說客車，是因...
做高鐵和坐火車的流程一樣嗎？
今年寒假，我讀了 莫泊桑短篇 集 這本書主要由莫泊桑的三十篇短篇 組成。莫泊桑的短篇 著重描寫了人間百態 人情冷暖 世態炎涼。從他的作品中，我們可以深刻了解世紀法國的歷史 文化和習俗。而他對人性的剖析又是那麼的深刻。在這本書中，給我印象最深刻的，就是 我的叔叔于勒 這篇。在這篇 中，作者以第一人稱描...
請問高職和大專一樣嗎？高職是否可以直接考研
高職的學歷不如大專高，傳統意義上來看，高職只要兩年，但是大專需要三年。現在在考大學的時候，普遍寫的都是高職，有一些是三年制的，另外一些是兩年制的。通常看來，三年制的那些就是以前的大專！因為高職學費是學校自己定，但是大專是限制收費金額的！高職好像可以續本！有關高職生升本和考研的問答 1.問 高職生的專...