1樓：匿名使用者
寧衢鐵路的兩個方案：
寧德==福安南站==福安站==白雲山站---周寧站---政和站---松溪站---浦城站---衢洲。
寧德---福安--白雲山站--壽寧站---慶元站---龍泉站---衢州。
其中：福安南站至白雲山站為溫福鐵路福安連線線，雙軌，時速300km/h
白雲山站經壽寧至衢州，單軌，時速300km/h
海西鐵路規劃圖白雲山站經周寧至衢州，單軌，時速300km/h
目前來看，方案二的可能性較大：
1)符合原先鐵道部部長與福建省長達成的協議。
2)路過國家級旅遊區世界地質公園白雲山，白雲山位於白水洋和太姥山之間，輻射最大。
3)路過閩東經濟和工業中心福安，福安位於右之角和左之岸之間，位於柘榮與周寧之間，取道福安有效輻射最大。
4)路過福安將恢復賽岐港作為福建第二大港的地位，併為(福鄭鐵路)賽岐港成為福建第一大港埋下伏筆。
5)路過福安可縮短里程約142公里，路線更直，速度更快，效率更高。
6)路過福安福建省投資最小，閩東效益最大。
2樓：匿名使用者
寧德至衢州鐵路列入中期規劃實施，鐵路規劃部門現已進入規劃選址論證階段，線路走向方案有兩個：方案一：寧德—周寧—政和—松溪—蒲城—衢州方案二：
寧德—福安—壽寧—慶元—龍泉—遂昌—衢州（此路程可縮短里程約142公里） 福安市已赴武漢與中鐵第四勘察設計院集團****進行有效溝通銜接，積極爭取走方案二的線路。大家認為寧德至衢州鐵路如果能走方案二，浙西南及閩東地區交通區位將會有乙個質的改變，將使浙江與福建的經濟連線的更加緊密。應緊緊抓住寧衢鐵路正在規劃選址這一歷史性發展機遇，爭取省市縣**及有關部門重視參與力爭寧衢鐵路走向採用方案二。
3樓：匿名使用者
好事都跑寧德去了，福安沒份。
衢寧鐵路站點15個站點
4樓：生活老師玲兒
截至2020年9月，衢寧鐵路共設13座辦理客運業務的車站：衢州站—龍游南站—遂昌站—松陽站—龍泉市站—慶元站—松溪站—政和站—建甌東站—屏南站—周寧站—支提山站—寧德站。
衢寧鐵路起自浙江省衢州市滬昆鐵路衢州站，向南經龍游、遂昌、松陽、龍泉、慶元，穿百丈山進入福建省，經松溪、政和、建甌、屏南、周寧至寧德市杭深鐵路寧德站，正線全長千公尺。
5樓：網友
衢寧鐵路站點一共有31乙個站點，他們分別是：
衢州站、衢州東站、全旺站、龍游南站、北界站、遂昌站、古市站、松陽站、五部站、雙平站、道太站、龍泉市站、蘭巨站、查田站、田丁寨站、慶元站、松溪站、茶平站、政和站、小紹站、
建甌東站、地州站、大碑站、龜潭站、屏南站、禮門站、周寧站、支提山站、漳灣站、寧德北站、寧德站。
衢寧鐵路，是中國境內一條連線浙江省衢州市與福建省寧德市的國鐵ⅰ級客貨共線單線電氣化鐵路。
2014年12月23日，衢寧鐵路正式開工建設 。2020年5月12日，衢寧鐵路鋪軌全線貫通 。2020年9月27日，衢寧鐵路正式開通運營。
截至2020年9月，衢寧鐵路由衢州站至寧德站，正線全長379千公尺，設13座辦理客運業務的車站，設計速度160千公尺/小時。
衢寧鐵路的簡介
6樓：生活軌跡
衢寧鐵路：是由浙江衢州經福建南平至福建寧德的鐵路。
衢寧鐵路共設15個車站，位於浙西南和閩東北地區，北起浙江省衢州市，途徑遂昌、松陽、龍泉、慶元進入福建，經松溪、政和、建甌東、屏南、周寧引入沿海鐵路寧德。
鐵路正線全長約裡，工程投資預估算總額307億元，建設做段工期年。
衢寧鐵路福建省寧德市境內94公里，西端與已啟動建設的九(江)景(德鎮)衢(州)鐵路對接，可通達浙贛中西部地區，東端可連線沿海鐵路至福州、廈門，形成了一條通江(長江)達海(東南沿海)的便捷通道。
根據寧德市暨環三都澳區域鐵路網發展規劃，衢寧鐵路這條「內陸通道」，將與溫福鐵路這條「沿海通道」形成「一橫一縱」的格局。
溫福鐵路開通後，寧德經溫州、寧波至上海，運距為824公里；如果衢州至寧德鐵路能夠在2015年前順利建成開通，寧德經衢州、杭州、抵達上海，全程運距僅為740公里，這條新的線路不但在路程上更近，也分流了部分溫福鐵路的客流，讓市民們可以更加輕鬆地買到火車票，享受舒適快捷的鐵路之旅。
主要技術標準。
鐵路等級：悶猜國鐵ⅰ級。
正線數目：單線、預留雙線條件。
設計行車速度：160公里/小時。
最小曲線半徑：一般地段2000公尺，困難地段1600公尺。
限制坡度：衢州至政和螞胡型段6‰、政和至寧德段13‰。
牽引種類：電力。
牽引質量：4000噸。
到發線有效長度：850公尺、雙機區段880公尺。
閉塞方式：自動站間閉塞。
其他技術標準應符合《鐵路線路設計規範》（gb50090-2006）。
規劃運輸能力：客車40對/日，貨運6000萬噸/年。
衢寧鐵路通車車次**
7樓：乾萊資訊諮詢
9月27日，一輛「綠巨人」火車從衢寧鐵路浙江麗水（遂昌段）特大橋上駛過。當天，浙江衢州至福建寧德鐵路開通運營；
該線路正線全長379公里，線路的開通結束了浙閩兩省8個縣市區不通鐵路的歷史，對填補區域路網空白、帶動沿線山區經濟發展具有重要意義。
衢寧鐵路的線路
8樓：kyoya道
2010年10月19日在杭州金溪山莊，浙江省與福建方面舉行會議，談判衢寧鐵路走向，現雙方已初步同意按衢州、遂昌、松陽、慶元、松溪、政和、建甌東、屏南、周寧、寧德線位走。當晚雙方已正式簽定會議紀要，按上述方案上報鐵道部審批，計劃按二百雙線方案實施。福建方要求2011年就開工建設。
官方對衢寧鐵路走向的正式回應（摘自中國慶元網官方微博原文）：
網路上關於衢寧鐵路及龍慶高速公路連線線的帖子非常多，網友議論紛紛，各種說法都有，現將衢寧鐵路及龍慶高速連線線目前最新進展公佈如下：
衢寧鐵路。衢寧鐵路。2010年10月18日，浙江省***和福建省***在杭州召開專題會議，共同商討加快推進衢寧鐵路建設等有關事項，現將會議紀要內容摘錄如下：浙閩兩省一致同意衢寧鐵路線路自衢州引出，終點至寧德，路經遂昌、松陽、龍泉、慶元，兼顧松溪、政和、建甌東、屏南、周寧。
浙閩兩省將進一步緊密合作，共同加快規劃研究，共同推進專案前期，促進兩省綜合交通發展。浙閩兩省儘快聯合行文報請鐵道部加快專案前期工作，力爭2011年開工建設。 2013年03月04日，鐵道部計劃司、上海鐵路局、南昌鐵路局等有關部門人士和專家調研組到松溪縣踏勘衢寧鐵路松溪火車站選址情況。
衢寧鐵路走向確定，松溪站為入閩首站。
專家組一行來到松溪縣城東3公里處實地察看。該地在縣城規劃區範圍，地勢平坦開闊，總面積約3150畝，周邊貨物倉儲等配套設施用地充裕，客貨集散便利。與城區交通路網連線順暢，與規劃新汽車站相連，與規劃站前大道連線，距離松溪省級經濟開發區公里，站前片區是松溪新區重要組成部分。
2012年，松溪成立新區開發建設指揮部，並啟動規劃建設，計劃與鐵路建設同步推進，將極大促進經濟社會加快發展，帶動松溪大城關建設。
衢寧鐵路指的是哪兩個城市
9樓：網友
衢州 寧德。
衢寧鐵路是北起浙江省衢州，途經浙江省的龍游、遂昌、松陽、龍泉、慶元四地，進入福建省，經過福建省的松溪、政和、建甌、屏南、周寧等地，終至福建省寧德市的新建鐵路的簡稱。位置在浙西南和閩東北地區。
衢寧鐵路是國鐵ⅰ級裡設計時速160公里的電氣化單線型低階快速鐵路。
衢寧鐵路對於改善浙西南閩東北沿線地區交通運輸環境，帶動沿線礦產、旅遊等資源開發，促進浙西南及閩東北部地區經濟社會發展具有重要的意義。對完善環三都澳區域交通路網、促進環三都澳區域發展、推動寧德「以路興港、以港興市」戰略實施和優化完善海西鐵路網布局具有重要意義。
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