1樓：山東萬通董老師
故障分析：要想快捷地對這類故障作出判斷，首先要弄明白這臺柴油機的機油冷卻方式是風冷還是水冷。如果是水冷方式，那麼水冷式散熱器損壞的可能性較大，當散熱器內部芯子損壞後必定會造成機油與水混合。
這是因為柴油機工作過程中機油壓力高於水壓，使機油通過冷卻器芯子的損壞部位滲漏到冷卻水中。當柴油機停止轉動後，因冷卻水壓力高於機油壓力，導致冷卻水通過芯子損壞部位進入到油底殼內。所以操作人員在給機油散熱器放水時，會發現有少量機油從散熱器內流出。
故障原因：1機油散熱器內部芯子損壞。
2汽缸蓋內部有裂紋。
3汽缸墊損壞後致命油道與水道相通。
故障排除方法：
1放掉油底殼內的機油和殘留在機油散熱器內的冷卻水。
2取下機體側蓋板，觀察機油冷卻器外部是否損壞。通過外部檢查，沒有發現機油散沒租熱器有損壞處。
3拆下油底殼，對機油散熱器作進一步檢查，結果發現機油散熱器管一側出現凸起部分，凸起部分中間位置有一裂紋，這就是故障所在（出現這種情況是因為柴油機操作人員在冬季沒有按要求放淨冷卻水）。
4對機油散熱器損壞部位修理後，經裝配、試機、檢查，未發現異常，故障排除。
寒冷地區使用2135k-1型柴油機時的注意事項如下：
1柴油機供電時，機體要求放置平整，這樣可使機枯晌兆油散熱器內部的冷卻謹啟水放淨。
2機體放水後，要起動柴油機2min左右，把殘留在機體內部的冷卻水排淨。
2樓：網友
放掉機油，用柴油清洗，
柴油發動機油底殼進水什麼原因，怎麼處理
3樓：啊往事知多少
故障分析：
柴油機在運轉過程中，油底殼內進水是一種常見故障，這種故障一般是由於汽缸墊、汽缸蓋或氣缸套損壞所致。
故障原因：1、柴油機內部氣缸套封水圈損壞。
2、柴油機內部氣缸套外圍的紫銅墊片與機體結合處有凸凹不平現象。
3、汽缸蓋下水堵損壞。
4、氣缸體內部有微裂紋。
5、汽缸蓋在機體冷卻水腔處有裂紋。
6、汽缸蓋墊片燒損後產生裂紋，使冷卻水從流入機油道內或進入氣缸內，最後也進入油底殼內。
上述原因中的一項或幾項都可能造成柴油機油底殼內部進水。
故障排除方法：
1、向水散熱器內部加滿水。
2、拆下機體側蓋板，用手電筒照射氣缸套下部內、外壁。觀察水是從內壁流入油底殼內還是從外壁流入油底殼內，結果發現氣缸套內、外壁上沒有水滴。
3、用手電筒照射對面機體，發現對面機體內有發亮現象，經仔細檢查發現機體側蓋口上大約15cn處有一裂紋向外滲水，當柴油機起動後，冷卻水壓力隨著水幫浦的轉動增大，致使冷卻水通過裂紋進入到油底殼內。
4、更換氣缸體，對柴油機進行大修後，柴油機恢復正常工作，上述故障即被排除。
柴油機在正常工作中，發現油底殼內進水是怎麼回事？
4樓：匿名使用者
你好，首先檢查一下發動機側面有個水都，估計是他壞了，
5樓：匿名使用者
你好 可能氣缸墊衝了！是什麼車呢？【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
6樓：匿名使用者
如果發現油底殼內進水，是洩漏造成的，建議修理洩漏點 。
多缸柴油機，機油壓力錶一下正常一下高到頂是怎麼回事，要不要緊，要檢查什麼
這種情況肯定是機油壓力感測器故障。更換感測器即可。最好馬上換，機油壓力對車很重要。柴油車機油壓力正常範圍多少 柴油發動機的機油壓力40到100個大氣壓。1 機油壓力過低，會破壞發動機的潤滑條件，造成潤滑 冷卻和清潔不良，將引起零件黏著磨損。曲軸主軸頸及連桿軸頸和軸承之間間隙過大，機油粘度過低和濾芯破...
你好，我想問一下六萬存銀行30年後連本帶利能拿多少錢出來
首先你欠銀行的這個3萬元是使用什麼方法欠的的款，也就是說你是使用信用卡透支的，這種對於國家規定來說信用卡透支的金額只有原來信用額度的一半，也就是說這個時候相對應的資金費用是比較高的，特別是滯納金，相對應到還款期限以後，它是按照其滯納金總額，按照其固定利率來計算的，所以這種滯納金如果是8年以後可以達到...
你好，我想問一下，圓鋼調質後的硬度HB220 260，加工後成了200為什麼
45鋼調質常用的硬度有 hb215 範圍 hb200 230，相當於hrc20，二者區別就是含碳 量不內一樣。第一 容個含碳量比第一個高。圓鋼 圓鋼是指截面為圓形的實心長條鋼材。其規格以直徑的毫米數表示，如 50 即表示直徑為 50毫米的圓鋼。圓鋼分為熱軋 鍛制和冷拉三種。熱軋圓鋼的規格為5.5 2...