1樓：雜談趣事
柴油轎車和傳統的汽油轎車相比，它有乙個很大的缺點，鉛鉛就是佔用的空間過多，柴油機可以做的比較輕便，因為它對於機體的強度沒有太高的要求。但柴油機是不可以的，它本身必然是比較佔用空間的，所以國外有柴油車，國內基本沒有。<>
我們現在所使用的代步車都叫汽車，它為什麼叫汽車呢？因為它是由汽油機。
發動的，作為動力的一種車子叫汽車柴油的車子並不是普通的代步車，大部分都是貨車拉貨的。因為那種拉貨的車子它使用柴油機不需要考慮佔用空間的問題，那乙個好幾十公尺長的大貨車柴油機再大也擱得下，而且柴油機的動力更強勁，相對來說柴油機的燃燒效率是更高一點的。對於拉貨來說是個很不錯的選擇，但對於日常代步來說不是乙個特別好的選擇。
汽油機本身小巧輕便，佔用空間小，燃燒太多，並且汽油機他對於製造的機體強度沒有太高的要求，因為汽油機採用伏激並的是點燃的方式，它壓力到一定程度了，就有火花塞。
去點燃柴油，自然不需要特別強的承壓能力。但是柴油機它本身一般都是採用壓燃的方式，單純的壓力大到，一定程度的時候柴油發生**，然後推動車子前進。所以它固定要求柴油機的機體是比較厚的缺跡，也是比較笨重的。
很多農村地區的農用車使用的是柴油，因為農用的三輪車四輪車這種車子它有點類似於拉貨的，本身不側重於拉人的功能，雖然柴油機佔用的空間更大一些，然後執行的時候聲音也更大一些，但在廣闊的農田之間不需要考慮那麼多因素能拉貨，並且動力強就可以了，自然就比較符合農用車的動力需求了，但它不符合城市的代步的汽車需求。
2樓：遊戲的另類智多星
在旁彎我國大部分都是汽油汽車行祥，而柴油車卻非常少見。這是因為大部分檔啟搏的汽車都是設定為汽油車的。只有部分農用工具車才用柴油。
3樓：韓諾諾
中國並不是沒手衫有柴油，轎車只不過少而已，主畢野腔要是因為柴油轎車一脊判般比較貴，而且推廣的也少，所以就很少看到柴油轎車。
4樓：夾竹桃
主要是因為柴油版轎車一般賣的比較貴，而且國內的主流就是汽油車，所以幾乎看不到柴油轎車。
為什麼轎車都不適用柴油發動機呢？有什麼依據？
5樓：小五說汽車
為什麼國內汽車很少使用柴油發動機。
你知道，在一些歐美國家，柴油發動機甚至比汽油發動機更受歡迎。統計資料顯示，柴油車在歐洲的普及率已經達到60%以上，但在中國不到1%。省油、壓燃柴油機的能量轉化逗禪褲率高於點燃汽油機。
因此相同型號或相同排襲並量的柴油發動機和汽油發動機應更省油。
柴油車具有扭矩大、加速效能好、燃油經濟性好等優點。缺點是在使用過程中噪音很大。所以舉乙個柴油發動機乘用車的例子，在德國的道路上，你會發現路上的大多數汽車都是柴油車，每個加油站都有柴油**。
在**方面，柴油也比汽油每公升便宜2元左右。那麼，為什麼柴油發動機乘用車在中國不受歡迎呢。我認為大多數山簡原因是由於駕駛員的駕駛概念和供油系統的不足。
扭矩大，力量充足。即使柴油發動機在低速下，動力也非常強大。這比汽油發動機更好，在負載、爬坡和越野的情況下。
但高速行駛的效能不如汽油車。省錢。柴油發動機結構簡單，維護成本低。
體積大，重量大。柴油發動機對石油產品的要求相對較高。柴油發動機的燃油噴射裝置精度相對較高，一旦加註劣質柴油，就會對發動機造成很大的損壞。
同時，由於柴油發動機需要較高的壓縮比。
發動機的體積相對較大，重量也會較重。柴油機很難放在汽車的發動機艙裡。更安全。
柴油不易揮發，特殊情況下點燃或**的概率較小，因此柴油車更穩定、更安全。使用壽命更長。更乾淨。
柴油發動機的動力比排量相同的汽油發動機更先進，扭矩可以增加40%左右，二氧化碳排放量可以減少10%。
6樓：隨遇而安
柴油發動機的噪音會比較大，在我們行駛的過程當中，噪音能夠極大影響我們的駕駛拆銷體驗，而汽油機的噪音就會比較小，所以在駕駛起來會更加舒適，而且柴油發動機的抖動性也非常嚴重，使友御搜我好歷們的駕駛體驗感非常不好。
7樓：錢多多
柴油機因為高壓縮比，雖然具有更強扭矩，但是也頃唯喊對雀野缸體要求更為山伍苛刻，柴油自燃所引起多點共燃，使其出現類似汽油機爆震的噪音，嚴重影響駕駛體驗。
8樓：帳號已登出
柴油機的壓縮培盯者比是比較高的，這樣的話會出現一些汽油爆震的噪音，安裝在小轎車上的話，駕駛的舒適度不是特別的高。柴油機在制則芹作的時候成本是非常高的，而且體配薯積是比較大的，安裝在小轎車上的話，車輛的設計會存在著一定的問題。
9樓：生活電諮小助手
轎車一般都特別的小，不需要強勁的動力，平時在市區行駛，不需要排量大的發動機，否則就會汙染環境。
為什麼轎車不用柴油機？
10樓：勤奮的哈七八答
柴油機因為高壓縮比，雖然具有更強扭矩，但是也對缸體要求更為苛刻，柴油自燃所引起多點共燃，使其出現類似汽油機爆震的噪音，嚴重影響駕駛體驗，使得柴油機一直未能大面積應用於轎車領域，唯有搭載在公交、貨車等大型商用車和少量suv上，才有用武之地。
柴油機是通過燃燒柴油，並將其化學能轉化為機械能的引擎裝置，堪稱柴油車心臟，它於1892年由德國人魯道夫·狄塞爾發明。
所以，柴油機又稱為狄塞爾發動機，其迴圈模式亦稱為狄塞爾迴圈，與汽油機相同，柴油機結構極為相似，除了沒有點火系統以外，由曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系統、潤滑系統、冷卻系統、和起動系統組成，工作迴圈也遵循四大沖程，分別為進氣衝程、壓縮衝程、做工衝程和排氣衝程；
與汽油機相比，柴油機利用柴油燃點低的特點，通過活塞壓縮空氣到上止位，為柴油提供高溫高壓環境，於缸內直噴柴油即可自燃。
而柴油還帶有燃燒較慢的特點，所以配合低轉速，能讓柴油燃燒更為充分，並把熱量更好地轉化為機械能，從而提高發動機熱效率。
再憑藉可達20以上的壓縮比，不僅為柴油機提供更為強勁的扭矩，而且其熱效率足以吊打汽油機，從而有著較低油耗表現，另外因為燃燒充分，所以柴油機一氧化碳排量會更少，更符合國家標準。
11樓：月似當時
柴油機雖然扭距強大，效率高油耗低，然而它的雜訊和震動是難以解決的硬傷，對於駕乘舒適度較高的mpv之類車輛並不合適。再就是柴油機扭距大但是公升功率不高，發動機工況圖上的功率曲線很難看，意味著裝備柴油機的車輛加速能力低下，對於追求駕駛樂趣和極速的效能車而言，柴油機不好。
汽車常用汽油機，在汽油機中，氣缸內的可燃混合氣是靠電火花點燃的，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內。能夠按時在火花塞電極間產生電火花的全部裝置稱為點火系。傳統點火系統由蓄電池、發電機、點火線圈，分電器、火花塞等組成。
普通式和傳統式點火系統類似，只是用電子元件取代了分電器。電子點火式全部是全電子點火系統，完全取消了機械裝置，由電子系統控制點火時刻，包括蓄電池、發電機、點火線圈、火花塞和電子控制系統等。
12樓：網友
別聽樓上的騙人的話。
簡單地說兩大方面原因。
一。油料上。
國內石化行業不思進取，普通車用柴油的品質不是很好，簡單地說你每次加的油顏色都不一定一樣，別和我說是有什麼新增劑造成的，就你一致性都保證不了還還意思解釋。
二機械發麵。
1..國內的機械製造工藝與能力還和發達國家有很大的代差我們的柴油機高壓共軌才幾年？
如果不用高壓共軌技術而是以前的那個每個缸都有獨立的油幫浦的話造成的老柴油車那種轉速不平穩，進一步的結果就是發抖。
2.柴油車的扭矩很大轉速很低。
所以需要乙個變速多級且每級之間變速比不能跳躍過大的變速箱這點國內製造經驗還很差。
貨車好點，畢竟空間大能做個啥大笨粗得出來。
而轎車呢，就長城才開發出的乙個的300牛級別的柴油機匹配的6檔變速器都還有這樣那樣的問題。
結果就是動力浪費和換擋有頓挫感。
13樓：金紹信
柴油機工作時噪音相對汽油車來講要大很多，小驕車沒有必要配置柴油機，汽油機的動力是足夠的。
14樓：網友
柴油機與汽油機的工作原理不一樣，柴油機動力大但自身重量也大，噪音不小，一般用在工程車和貨車上，汽油機動力小一點但輕便，噪音也小，一般用在小轎車上。
15樓：燈飾廠家
同樣的體積，柴油機馬力沒汽油機馬力大，所以柴油機要加大很大的體積才有這麼大的功效，所以車太小裝不下大體積的柴油機。
還有個問題是同樣大小的柴油機沒汽油機功率大，這點很多人就認為是錯的，我來解釋下：同體積柴油機功率小過汽油機，不過同樣多的油 燃燒出來的功率 柴油機比汽油機大。簡單說比如：
柴油機和汽油機功率都是100千瓦，柴油機只用8公升油跑100公里，而汽油機要用10公升油才跑100公里，所以說：說體積柴油機功率小，說耗油柴油機功率大。
為什麼國內不建議買柴油車
16樓：
因為柴油車在國內的生存空間非常狹小。雖然單從節能的角度看柴油汽車比汽油汽車更勝一籌，但還是不建議買柴油車，具體原因我們從下面三個角度來分析一下。1、國內柴油的品質太差。
大家都知道汽車使用的油的好壞可能直接關係到車的壽命，我們看到很多柴油車在行駛過程中會冒黑煙，這是因為柴油品質差所以帶輪帆襪不動汽車正常行駛，所以會更加耗損汽車的壽命。2、國內柴油車製造技術不足。雖然柴油車比汽油車更加節能環保，但礙於技術不足所以柴油車很難有更大的發展，柴油轎如汽車市臘激場小，那麼未來的售後等服務就會大打折扣。
3、國內對柴油車缺少政策支援。目前國內主要的政策偏向於新能源汽車等電車領域，所以對於柴油車沒有明顯的扶持政策。綜合以上分析，如果要說柴油車和汽油車哪個車更好的話，還是建議選擇汽油汽車。
為什麼國內不建議買柴油車
17樓：
親親 您好很高興為您解答：國內不建議買柴油車的主要原因：1.
汽油車購置稅和車船稅更低。我國對汽油車和柴油車徵收不同的購置稅和車船稅，其中柴油車稅費更高，採購成本更大。2.
柴油**更高，燃油成本更大。我國柴油**一直高於汽油**，柴油車燃油費用更加昂貴。3.
柴油車購置補貼和免徵收政策較少。雖然柴油車耗油成本高，但政策補貼和購置優惠少，採購成本難以掩蓋。4.
柴油車排放標準翹尾，二手價值較低。我國柴油車排放標準更新較快，二手車轉手難度大，價值下降幅度高，資產保值能力較弱。5.
柴油車限購限行嚴重。北京、上海等地對柴油車實施較嚴格的限購和限行政策，影響柴油車的使用體驗和流動性。
為什麼國內不建議買柴油車
18樓：
建議買柴油車是因為國內的油品不好。群眾對於柴油機的認識全部是那些噴著黑霧繚繞、轟隆響的工程車，給人的第一感官就是破壞生態環境，其實不是因為這個，就只是因為是國內的油品太不好，使柴油機沒有辦法在最佳狀態下執行。可以這麼理解，純敏柴油車用國內的柴油，就像98號汽油的汽油車一直在用92號汽油，達不到預想的成果。
油瓶不好會造成汽車動力不足、發動機積做冊枝碳、抖動嚴重、熄火、油幫浦失效、無法啟動車輛、儀表盤epc燈姿圓、發動機故障燈亮起、尾氣排放超標這些問題。如果長期使用劣質汽油會嚴重損壞發動機、造成汽油燃燒不充分、導致發動機動力下降、油耗增加、油嘴的積碳增多等後果。
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