電梯下降時的動力用電嗎,施工電梯的公升與降是單獨的電機推動嗎

2025-03-19 01:05:17 字數 3099 閱讀 8046

1樓:網友

是用380v的交流電機。

傳統機房電梯通常採用交流非同步電動機,採用交流變壓變頻調速系統; 而小機房電梯與通常的有機房電梯相比,採用更加合理的土建佈置,使機房面積達到最小,大大節省了機房空間,常採用永磁電動機驅動的無齒輪曳引機。

動力電也叫三相電,為三條火線一條零線,零線和每條火線之間的電壓為220伏,而每兩條火線之間為380伏。動 力電主要應用於大型機床、機械、攪拌機、電動機返派坦漏桐等用電,現在小型加工包括個體家庭加工戶一般都需要動力電。

電梯是一種以電動機為動力的垂直公升降機,裝有箱狀吊艙,用於多層建築乘人或載運貨物。也有臺階式,踏步板裝在履帶上連續執行,俗稱自動扶梯或自動行人路。服務於規定樓層羨槐的固定式公升降裝置。

垂直公升降電梯具有乙個轎廂,執行在至少兩列垂直的或傾斜角小於15°的剛性導軌之間。轎廂尺寸與結構形式便於乘客出入或裝卸貨物。

2樓:匿名使用者

電做掘梯下降時的動力用電嗎。

我是我們單位的電梯安全管理人員(我是搞電氣工作的),所以賀胡慧我知道電梯下行時,和上行時是一樣的,轎廂禪答鋼絲繩都是和曳引輪同步轉動的,不允許鋼絲與曳引輪之間有竄動現象發生;因為曳引輪是由曳引電動機經過減速箱而帶動的,曳引電動機不工作時,軸又是被抱閘抱死(剎車閘)的,所以曳引輪沒有辦法「空轉」

施工電梯的公升與降是單獨的電機推動嗎

3樓:

摘要。施工電梯的公升與降是通過單獨的電梯推動實現的。這些電梯通常是獨立的,只能用於運送工人和材料,而不能用於乘客或貨物的運輸。它們採用了不同的技術和設計,以滿足施工現場的需求。

施工電梯的公升與降可以由單獨的電機來推動,也可以由一臺電機來共同驅動。通常情況下,施工電梯的公升降會採用單獨的電機來推動,該電機會採用傳動裝置配合電器來調節電梯速度。由於每臺施工電梯的重量和執行速度會有所不同,因此需要挑選適當功率的電機來推動。

您能補充下嗎,我有點不太理解。

施工電梯的公升與降是通過單獨的電梯推動實現的。這些電梯通常是獨立的,只能用於運送工人和材料,而不能用於乘客或貨物的運輸。它們採用了不同的技術和設計,以滿足施工現場的需求。

電梯迫降是什麼

4樓:月似當時

當設在電梯基站的消防開關合上後,該臺電梯立刻進入消防工作狀態,此時電梯不論處於何種位置、何種狀態該電梯均應立即直接駛向基站,這就是電梯的「迫降功能」。

1、自動迫降,需要系統自動設定,或由消防控制室人員操作。電梯在使用的過程中,如果檢測到消防開關開啟(或是因為有火警觸發了消防開關),這時候電梯就近減速平層不開門,然後返回設定的樓層,門開啟以後不再關門並且不再響應其它指令,同時主機板發出消防迫降成功的反饋訊號到消控室(需要消防佈線)。

2、可以由消防隊員直接按下設在一樓的消防電梯迫降按鈕,將電梯迫降到底層。電梯迫降後,消防隊員可進入電梯按住所去樓層不放,即可直接到達。

5樓:匿名使用者

電梯在正常執行中 收到消防警報訊號 使電梯立即停止正常執行回到電梯基站1層。

6樓:丿灬黯淡丶

電梯進行迫降指令,破降到首層。

工作原理:利用控制模組常開點來操作電梯,當發生火災後,常開點閉合,電梯進行迫降指令,破降到首層。而電梯的消防開關則是與迫降點是串聯的(平時是閉合的),當消防員開啟電梯消防開關時,將破壞控制模組的閉合點,電梯恢復正常使用。

電梯迫降系統接線方法:

1.模組通到控制櫃的2根線,接到消防迫降訊號的兩個端子上,電梯品牌不同,端子不同,諮詢電梯廠家。

2.控制櫃輸出的兩根線,通到消防模組,一般由電梯消防聯動繼電器控制,當有消防訊號時候,兩根線就通了。

公升降電梯電源都好著呢,為什麼不能用

7樓:

公升降電梯電源都好著呢,為什麼不能用。

公升降電梯電源都好著呢,為什差仔謹麼不能用你好親,(1)電源開關未接通,接通電源開關,共用三相交流電。(2)供電電壓低於330v,使控制屏上各種繼電器無法吸引動作。提高供電電壓,保證供電質量。

3)三相交流380v電源中有一相斷路。接通斷相電源。(4)電梯中因電源相序顛倒而使相序繼電器未動作。

檢查調整電源相序。(5)轎門和各層層門中有一層層門未關閉妥當。檢查關閉各層層門及轎門。

6)門聯鎖開關故障,觸點不能通電。檢修或調換開關或觸頭。(7)活板門活安全門未關閉,或者雖然門已關閉,但是其安全開關失靈,使電梯主迴路斷開。

關閉活板門或安全門,檢戚羨查或更換其安全開關。(8)安全鉗開關、限速器斷開後未復位,或者其開關失靈。使誤動作開關復位,或者檢修更虛基換已失效的開關。

9)急停按鈕動作後未復位,或失效損壞。使該開關復位,或檢修更換開關。

電梯在執行中會不會下墜

8樓:網友

瞭解電梯結構,你就知道,以很快的速度或者加速度下墜基本上是不可能的,是極小概率事件。常見的是溜梯,緩慢向下,剎不住車,但是速度增加慢。這時,你應該多按幾層,讓電梯儘量停下來,開門後就出去。

如果電梯都不停了,那麼你在轎廂裡面要站好,有扶手就抓好,背靠轎壁,雙膝微彎。還要注意看轎頂的東西會不會掉下來。保護好頭。

很多人就是被轎頂掉下來的東西砸了的。

電梯最後停下來後,應該考慮保持在轎廂,按報警裝置求救,等待救援,不要自己去扒開門那些(很多人扒開門掉井道里面去了,那是高空墜落)。還有救援的時候長心眼,轎廂比地面高得多,最好叫放平了才出來,或者搭梯子,板凳,跳下來不要背朝外,手抓轎廂地板,那樣容易因為手帶力,腳往井道里面偏,結果就摔到井道里面去了。這種事故發生多起了。

其實電梯是很安全的裝置,比任何交通設施都安全,只要操作使用按照要求來,基本不可能發生事故的。遇事要冷靜,自己不會的別亂動。

9樓:一一一吶人

不會的,如果是出故障才會出現,但是,電梯有乙個東西,忘記是什麼了,當電梯達到一定速度就會被它阻止的。

加速向下的電梯可以承受80㎏,

10樓:程範左希慕

1)因為加速下降 所以物體處於失重狀態 受到向下的重力g和向上的拉力f

所以 mg-f=ma1 帶入資料讓差得f=600n 在地面上f=mg 所簡滑團以攔橘m=f/g=60kg

2)都勻速了還有加速度嗎?a=0m/s^2 不會是題目錯了把?

火災時,物業不讓用電梯違法嗎?

特種裝置安全法規定當樓房發生火災時電梯應馬上返回到提前設定好的消防層 一般是一樓 停如磨靠,開門併發出火災猜激報警,絕不允許使用電梯,所以物業的做穗橡襪法完全正確,況且當發生火災時最容易出現電線短路空開跳閘,如果電梯裡面有人那後果不堪設想。火災不能使用電梯,這是 消防法笑基如 中的規定,也是強制規定...

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