1樓：富瑾局雨
您好，首先不提下坡滑行用n檔安不安全的事，自動檔車就不能用n檔滑行，在高速行駛或下坡時，將換擋桿撥到n擋（空擋）滑行，絕頌這很可能燒壞變速器。因為此時變速器輸出軸轉速很高，而發動機怠速運轉，變速器油幫浦供油不足，潤滑狀況惡化，而且對變速器內部的多片離合器來說，雖然動力已經切斷，但其被動片在車輪帶動下高速運轉，容易引起共振和打滑現象，產生不良後果。當下長坡確需滑行時，可將換擋桿保持在d擋滑行，但不可使發動機熄火。
再加上安全考慮，還是不要n檔滑行了。而且，掛n檔的話氏輪發動機會處於怠速狀並核鄭態，是會消耗燃油的，而掛在d檔的時候，轉速較高的時候發動機可以0油耗。
2樓：康識僧晴霞
你好。n檔就是空檔了返鬥，掘念下坡掛n檔很危險如果剎車不好的話會剎不住。掛著檔下判世困坡的話，當剎車效能不好的時候，還可以靠汽車檔位的機械制動來控制車速。比較安全。
3樓：蟻化殷凝琴
不建議你說的那種方法，省油能省多少，空擋滑行的確可以省小油，但是對發動機有很大傷害的，不跡滑要為了小油型陸傷姿租臘了機器。
4樓：勇寒開強
是不是省油不重要，絕對不安全，希望你不要為了省那點油，給自己帶來傷害！
祝你生活愉快！
自動擋車下長坡掛什麼檔位？,
5樓：上海萬通汽車學校
如果是手自一體，可掛入d+，也就是1檔，再向d+就是2檔。這一般是爬坡和下坡檔。如果是純自動檔，就掛到l1或l2，這就相當於手動檔的1檔和2檔。
下坡不可長時間踩剎車，會導致剎車失靈。所以要掛入低速檔，讓變速箱強制輸出低轉速。所以，不管是手動還是自動，也不管是上坡還是下坡，都要掛入低速檔。
手動的就是1檔、2檔，自動的就是l1檔、l2檔，手自一體的就是掛入d檔然後向d+方向推一下就是d1也就是手動的1檔。再向d+推一下就是d2也就是手動的2檔。
自動擋下坡時，檔位可以選擇限制公升檔的檔位。自動擋汽車可不是隻有d檔能前進，還有l檔，也就是低檔，它可以幫助利用發動機制動。也有的自動擋車子是手自一體，可以通過手動模式選擇降檔。
此外，不少suv的車型還有乙個hdc陡坡緩降的配置，在一些陡坡路段，可以開啟此功能，實現自動減速，不需要踩剎車，車子會以很慢的速度通過，車輛駕駛人可以只控制好方向盤。
自動檔汽車下坡是能掛n檔嗎？
6樓：上海萬通職業學校
這完全就是在拿自己的生命開玩笑！車輛在下坡路段行駛的時候，如果遇到很長的下坡，可以使用車輛上面的l、m、d擋位，但千萬不要使用n擋位滑行，如果在空擋滑行時，車輛突然熄火會導致方向盤鎖死。
如果坡比較大而且還很長，掛著d檔。
踩剎車下去的話，容易導致剎車盤。
過熱，而降低剎車效能，制動效果會大大降低，所以受不建巖純議大家這麼做。還有一些駕駛員直接n檔。
滑行了脊扒，只用剎車控制速度，這種情況更是危險，現在汽車轉向剎車都需要汽車著車的情況下才能完成的，如果空擋滑行萬一車輛熄火了，剎車和轉向都會失靈，所以說千萬不要空擋滑行。
有些駕駛員為了節油，在高速行駛或下坡時，將換擋桿撥到n擋(空擋)滑行，這很可能燒壞變速器。
因為此時變速器輸出軸轉速很高，而發動機怠速運轉，變速器油幫浦供油不足。
潤滑狀況惡化，而且對變速器內部的多片離合器來說，雖然動力已經切斷，但其被動片在車輪帶動下高速運轉，容易引起共振和打滑現象，產生不良後果。當下長粗野咐坡確需滑行時，可將換擋桿保持在d擋滑行，但不可使發動機熄火。
自動擋車下坡掛n擋，節油明顯，為什麼和教科書不一樣？
7樓：瞪我也不行
很多人都發現自動擋車下坡掛n檔的時候節油非常的明顯，為什麼和教科書上的內容不一樣呢？其實現實生活中很多的事情都不能用理論來說明真相的，很多時候都會有很大的反差，所以要通過實踐來證明。下面就讓我們一起來看看吧。
一、為什麼和教科書不一樣。
其實理論與實際上的這個操作，有時候確實會出現兩種不一樣的情況，理論也不一定適用所有的現實情況。因碧腔為掛空擋下坡非常的危險，所以理論推車時下坡採用的是前進的。同時也因為理論是大部分人得到的乙個結果，只有自己親自實踐，才能知道這件事情到底該怎樣做，才能留下深刻的印象。
其實自動擋車型在長下坡掛n擋一點也不省油，而且還非常的不安全，建議下長坡時行要掛擋行駛。<>
二、下坡時掛n檔好嗎。
不可以在高速行駛下坡的時候或換擋幹拔到n擋滑行著可能燒壞變速器無畏此時變速器輸出軸轉速很高，而發動機怠速。運轉變速器油幫浦供油不足。潤滑狀況惡劣，當下坡時需要滑行時，可將換擋桿保持在地上滑行，但不可以使發動機熄火。
因為掛n檔是無法利用發動機進行制動的，可能剎車片就會過熱，容易導致剎車失靈，會出現交通事故的發生。因為n檔是空檔，這個時候發動機的轉速較低，所以會省油一些，但是這樣十分的危險，不利於司機控制車輛。<>
三、總結陵慧團。
通過這個事情我們能夠看得出來，所有的事情都是要通過實踐才能夠得到真理的，並不是所有的理論都是正確的。而且在下坡尺橘的時候不能用n擋滑行，因為這會對汽車零件部造成一定的損壞，而且在出現意外情況的時候很難控制到車輛。
8樓：大事發生的
自動擋轎車下坡掛完擋，雖然可以省油，但是有很鎮世大的安全隱患，非常的危險，如果剎車失靈，車速過快，那麼就掛不御脊肢上d檔，會導致車毀人亡野旅。
9樓：路邊的風兒
這是因為自動擋車下坡的時候一般來磨辯說無需自己進行掛檔。教科書上一州輪般寫的都是比較複雜的程式，而真正操作起來其實並不是特別繁瑣，所以冊遊信和教科書是有一些不同的。
10樓：是顧言吖
因為教科書的教育方法是為了保護我們的安全，並不是省油的，我們的操作是為了省油。
自動擋汽車下坡為什麼不能掛n擋
11樓：上海萬通職業學校
因為下坡的時候掛n擋滑行時間長了就會損傷變速箱裡的潤滑油，對汽車的保養是不利的，在則高下坡路段，嚴禁空檔滑行，必須掛入適當的擋位，利用發動機的牽制作用降低車羨配輛滑行的速度。
駕駛車輛下坡前應該減低車速，控制車速進入下坡道。為避免一直踩剎車導致剎車熱衰退，可以利用發動機制動來將車速控制在乙個較低的範圍內，即掛低速檔。
開自動擋的車型，可以切換手動模式保持在低檔位，將車速控孫派尺制在可控的範圍內。低速檔和剎車配合使用，可避免長時間踩剎車導致剎車失靈；入彎時踩剎車完成過彎，過彎後鬆開剎車再次使用低速擋。
自動擋下坡掛什麼檔
12樓：小趙生活百科
現在的汽車很多是為了簡便駕駛人駕駛，不少車型都是使用的自動擋模式的駕駛操作。但是有些新手司機在遇到下坡情況時就犯難，不知道要怎麼操作了，下面就來了解下自動擋下坡掛什麼擋。
純自動變速箱。
如果車主的汽車搭載是純自動變速箱的話，那麼車主只要把擋位掛到l1擋或者l2擋的擋位就好了，這兩個擋位就相當於是手動擋模式下的1擋和2擋的。
手自一體變速箱。
此外車主的汽車也有可能是手自一體的變速箱，那麼車主也可以是推動換擋桿，將擋位掛到d擋，然後向左或者向右推動換擋桿，此時就是從自動模式切換到手動模式了。在此位置上，看儀表盤顯示的是哪一擋位，再通過前撥或者後撥換擋桿掛到1擋或者2擋。
各位車主持續下坡時最好不要是將汽車擋位一直是掛在d擋，通過頻繁的踩剎車來實現下坡，這樣操作是會導致剎車系統過熱，出現熱衰退的，嚴重的話可能會使得剎車系統失靈的。所以最好是掛到l擋位或者切換到手動模式來下坡。
自動擋車下坡用什麼檔位
13樓：網友
<>《開車行走四方，各種路面情況都有，對於開自動擋汽車的廣大朋指明友來說，比較關心乙個問題，那就是自動擋車下坡用什麼檔位比較好？
自動擋車下坡用l檔比較好，因為l檔屬於低速檔，在掛入這個檔位時，車輛的速度會降低，在下長坡的時候也能夠擁有著較大的牽引力，可以起到一定輔助的作用亮野。當然，如果沒有l擋，那麼用d擋也是可以的。
掛好相應檔位以後，要搭配好剎車一同使用，儘量保持平敬逗喊穩的速度下坡，觀察好周圍的交通狀況，避免意外事故發生。
另外就是在自動擋的車子下坡的時候，千萬要避免掛n檔，因為這屬於空檔，下坡路空擋滑行是非常危險的，千萬不要這樣做。
自動擋汽車下坡為什麼不能掛N擋，自動檔汽車下坡是能掛N檔嗎？
因為下坡的時候掛n擋滑行時間長了就會損傷變速箱裡的潤滑油，對汽車的保養是不利的，在下坡路段，嚴禁空檔滑行，必須掛入適當的擋位，利用發動機的牽制作用降低車輛滑行的速度。駕駛車輛下坡前應該減低車速，控制車速進入下坡道。為避免一直踩剎車導致剎車熱衰退，可以利用發動機制動來將車速控制在一個較低的範圍內，即掛...
自動擋汽車掛檔標識上的自動擋汽車掛檔標識上的PRN2L都是什麼意思
你還差一個d。p是駐車相當於手剎，停車時和啟動車時用到 r是倒檔，倒車時用到 n是空擋 d是前進擋，掛此檔後加油就行，到一定速度就自動加檔2是鎖2檔，就是你加再大的油，車也就2檔速度前進，不會進檔1是鎖一檔，再加油也是一檔 一般來說，自動檔汽車的自動變速器的檔位分為p r n d 2 或s l 或1...
自動擋的車n檔怠速不穩怎麼回事，自動擋汽車怠速不穩什麼原因？求大神
根據你的描述。建議你檢查下節氣門是否存在積碳？建議進行清洗及匹配。希望對你有幫助。怠速不穩可能有以下原因 1 發動機積炭嚴重 當發動機內部的積炭過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積炭大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積炭吸收的汽油飽和，才容易著車，著車後吸附在積炭上...