國四電噴柴油車進氣溫度 35是什麼意思啊？

1樓：北京萬通汽車學校

你好，柴圓粗伏油機與汽油凳猜機感測器資料流大致相同，進氣溫度顯示 –35℃，說橘攜明進氣溫度感測器或線束斷路，有幫助。

國四電噴貨車車的進氣溫度-35度是什麼意思？

2樓：鄭州萬通汽車學校

進氣溫度感測器檢測的是外界空氣的溫度，與大氣溫度是相符的。如果你外界的空氣是20度，那麼近期溫度感測器檢測的也應該是20度左右，輸出的電壓應該在2v左右。如果你的車是在東北或者說極冷的地區，那麼這個值可能是正常的。

如果外界空氣沒有那麼冷，那麼這個值就是有問題的。

濰柴國四電噴兩氣門進氣溫度高的原因？

3樓：集永井

積碳會造成汽油燃燒不充信蠢分，使發動機會出現抖動的問題。發動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大譽渣油耗，加重你的經濟負擔。

三是冷啟動困難，也就是打火困難，不容易著車，最後是燃燒室積碳嚴乙個重的還會引起氣缸爆震，低轉速加速有響聲，對活塞及曲軸造成損害，引起發動機高溫從而嚴重慶坦悄影響汽車安全。再就是排放超標，不僅通不過年審檢測，還直接加重汙染環境的危害。

國四柴油電噴貨車發動機,跑起來為什麼有時動力不足?

4樓：諾諾百科

主要原因有汽油幫浦壓力不足，汽油濾清器堵塞，噴油器堵塞或髮卡，空氣濾清器太髒，排氣管或三元催化器堵塞，發動機控制系統等等。

汽車的發動機需要運轉，除了要有燃油以外，還要有空氣，否則發動機還是無法順暢的運轉。造成汽車動力不足的可能原因有空氣濾清器或節氣門系統髒汙堵塞；進氣溫度，進氣壓力感測器工作不正常，空氣流量計出現故障等。如果是這些零件出了問題，及時維修或更換就可以了。

5樓：及駿俊

禁瞎說人家寫的電噴柴油車！你非說汽油車！不知道不要瞎說。

電單車電噴車進氣溫度回位過高？

6樓：福州萬通汽車學校

發動機缸頭的進氣溫度與空氣混滾差橘合比的濃度呈反比，進氣溫度越高缸頭內的可燃混合慶卜氣越稀薄，這一濃度的控制就是由cpu根據進氣溫度感測器的引數來調節噴油嘴的噴油量的，從而使缸頭內的可燃混合大團比達到最佳的狀態。

國四電噴六缸柴油機。高溫什麼原因？

7樓：君子愛車修之有道

內燃機高溫的原因，基礎都是發動機產生熱量大於設計的散熱能力，如果發動機工作正常，基本原因無非是散熱器堵塞，散熱風扇功率不足，節溫器或者水幫浦導致冷卻液流動能力不足，當然不排除發動機本身故障導致，比如噴油時間或者氣缸墊。

國四電噴柴油車常見故障打不著

8樓：豐楚屠香

電噴柴油常見的故障，那多了去了。你比如：起動機和發動機均有正常起動轉速，但不著火。

再比如：起動機和發動機均有正常起動轉速，但不著火；或者有時經過多次長時間的起動方可著火。還有像起動機和發動機均有正常起動轉速，但不著火。

等等。。。這些都是電噴柴油常見的故障。關鍵是知道故障怎麼去解決。

這是主要的。對於這些問題。你首先得系統的學習。

光靠記憶背誦幾個故障點。是完全不夠的。

9樓：聶美媛張嫻

發動不著有很多因素：一、確定電瓶電壓很足。二、看起動機是不是轉動、三、看曲軸轉速感測器訊號和凸輪軸位置感測器訊號是否同步、四、看進氣是否充足、五、看軌壓是否達到、六、看是否噴油、七、看氣缸壓縮比是否達到。

建議不要用啟動液具體如下：

1、你的這種打不著的現象主要可能是因為怠速馬達、進氣道、進氣門和燃燒室積碳過多造成的。

2、因為進氣道的積碳、汙垢過多，空氣通道截面積發生變化，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常或起動後發動機抖動甚至無法起動情況的發生。或者是因為噴油嘴出現問題有滲漏的現象或積碳過多，造成啟動時混合氣過稀，引起不易啟動。

3、還有就是碳罐或碳罐電磁閥出現故障的話，也會導致不易啟動。