1樓：匿名使用者
存在這麼多年了總有他的理由和優勢！新發動機最起碼等個幾年看看效果改進改進，別去做小白鼠咯。
2樓：匿名使用者
買寶來的人不在乎那點噪音。
3樓：匿名使用者
111是鏈條的，211是皮帶的。
寶來ea211發動機怎麼樣
4樓：太平洋汽車網
作為歷史上「最具辨識度的大眾汽車」，全新寶來不僅擁有令人歎為觀止的「高顏值」，還擁有「tsidsg」**動力組合的「硬動力」。這是一款德國高品質汽車，完美結合了侵略性的造型和駕駛樂趣。但面對玩家眾多的a級車市場，它又會以怎樣的硬實力延續自己的品牌傳奇十五年？
要這個問題，我們不妨回到原點，從一輛車的核心動力控制上一窺豹。寶來ea211發動機怎麼樣？
全新寶來繼承了德系車的強租拍勁動力信閉，其發動機採用大眾最新一代和發動機。這兩款全鋁發動機結合了11項技術。在減輕重量的同時，燃油經濟性得到了顯著提公升，動力和弊坦羨油耗達到了**平衡。
全新寶來車型的發動機具備渦輪增壓系統、缸內直噴燃油技術、可變氣門正時技術等強大功能，輸出功率達到最大96kw以5000轉/分的速度。在1400~3500轉/分的低速範圍內，可連續輸出225牛·公尺的峰值扭矩。匹配7速自動手動dsg？
雙離合變速箱和5速手動變速箱精準匹配發動機的運轉，釋放出超越主流b級車型的強大動力。值得一提的是，全新寶來實現了發動機的標準怠速啟停和制動能量**系統。在保證百公里加速時間秒的強勁動力基礎上，還擁有百公里的超低油耗，創造了同級新低。
ea211發動機的優缺點。
1.功率更高，油耗更低。與同排量的ea111發動機相比，發動機的功率和輸出扭矩都有一定程度的提高，同時油耗降低了7%~10%，能夠滿足國五排放標準，減少co2排放。
2.輕量化設計，減少原材料的使用，降低製造成本，發動機重量減輕7%~8%左右。3.
總體佈局進行了優化，發動機的長寬高尺寸均小於同排量的ea111發動機，使新車達到了有競爭力的外形。4.提高了產品的通用性。
ea211系列發動機可以在大眾的幾款不同車型上使用，通用性很好。
百萬購車補貼。
寶來的ea211發動機燒機油嗎
5樓：無損修復燒機油司有普
寶來的ea211發動機燒機油大多數都是因為活塞環被積碳卡滯引起的。靠新增粘度高的機油續命只是治變不治本的權宜之計。發動機的動力差，是因為機油參與燃燒形成了更多的積碳，積碳又加重了燒機油程度形成惡性迴圈。
過多的積碳會堵塞噴油嘴，造成霧化效果不良，燃燒不好，導致油耗增高，動力下降。長此下去會造成缸壁拉傷，甚至爆缸，最後只能拆散發動機大修。
燒機油的四點原因
一 .長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事；
二 .防凍液更換週期太長或者根本不更換；
三 .機油更換週期過長；
四 .長期或者經常短距離行駛。
以上四點燒機油的車輛必然有一點或者四點都佔據。
活塞環是怎樣卡滯的
活塞環卡滯的原理要從油路開始，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，乙個缸卡滯就是5000公里一公升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一公升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
燒機油的解決方法
在車友們的慣性思維裡，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔高昂的維修費用，還要承受車輛因大修後所帶來的不可預知的風險和貶值損失。破壞發動機的密閉性和精密度。而且幾萬公里後還有可能再次燒機油，所以大修發動機是不可持續的。
現在的免拆技術已經很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是含pnf專衡棗利扒攔梁技術的司有普無損修復產品，已經徹底擺脫到汽修店操作的技術枷鎖，不春運拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復釋放活塞環卡滯燒機油，效果顯著。
6樓：sun赤赤談養車
老車燒機油的原因以及預防辦法。
機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如：燃粗並戚油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以下原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現：
1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。
2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油效能減弱。
3、活塞與缸壁之間產生磨損。
4、氣門密封出現腐蝕老化密封效能失效。
另蔽含外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，巖陵也會加劇機油的消耗。
燒機油預防措施：
1、使用高品質機油：
機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象。
2、注意燃油油路的清潔：
燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關係，考慮到國內油品的關係，就需要藉助高品質的機油與（pnf類）燃油新增劑來實現了，這也是實現免拆修解決燒機油的關鍵所在。
7樓：覺覺平安寶
寶來車型搭拿返載的ea211發動機在某些情況下可能會出現燒機油的問題。這個問題的嚴帶殲重程度和影響因消行飢具體情況而異，建議及時進行維修保養並注意日常使用。
新速騰ea111與寶來ea111的發動機有什麼區別?
8樓：巔峰小姐
一樣的，都是把去掉了直噴系統，改為了一款na的發動機。上海大眾整的（德國指導了貌似）
新寶來用的ea211發動機，為何一年以後要改成djm？
9樓：姜玉
新寶來用的ea211發動機，何一年以後要改成djm，通常每種型號都有乙個相對固定的產品週期。受歡迎的大眾車型的產品週期可能為7至8年，而一些小眾車型的產品週期可能為3至4年。當一輛車到達其生命週期的終點時，製造商會推出設計和技術公升級的新車型，而老款車型則會退出市場。
然而，許多製造商發現，讓一輛技術成熟的舊車退出市場太浪費了。
為了使一款車型的利潤最大化，很多廠家不會直接停產舊車型，而是通過降低配置、降低材料水平等方式降低成本、降低**，繼續生產。讓老車型和新車型在**上的高低搭配。這就是我們所說的「兩代」銷售模式。
對市場來說，需求就是正義。舊型號的復興使用舊的技術，但較低的**確實有利於消費者，這對製造商和消費者來說是乙個雙贏的結果。
2022年4月2日，一汽大眾悄然推出了寶來的新車型寶來傳奇。**們表示，這款車基於大眾汽車的pq34平臺。我們知道，寶來在2018年6月推出了基於大眾mqb的新一代車型，pq34平臺是上一代車型的平臺。
結合官方**不難槐鍵發現，這款波拉傳說其實是波拉的上一代。甚至連外備困觀的細節都沒有改變。作為一款較老的車型，寶來傳奇在定價仿明念上確實更實惠。
與現金寶拉相比，它的起價低了萬元，即使和以前的「自己」相比，起價也低於9000元。
寶來傳奇目前使用的是一款名為ea211的 l發動機。寶來在2018年推出下一代汽車時，也使用了ea211的發動機。但在2019年型號中，ea211的 l發動機被另一種型號(djm)的 l發動機取代。
大眾是最典型的推行平臺化戰略的汽車企業之一。單一的ea211發動機平臺擴充套件到十幾種型號。而每個模型之間，除了位移和資料的差異外，每個模型在硬體上都有調整。
10樓：御姐談娛樂
djm引擎應該是ea211-djm，是ea211的細分模型。 目前寶來這樣命名是因為，與傳統的皮帶傳動系統相比，ea111 發動機在發動機的鏈傳動系統上採用了免維護設計的滾子型鏈條和帶液壓的自動張緊機構，有效降低了執行中的雜訊，同時維護特有的可變偏心式油幫浦，可以在豎備宴幾乎整個轉速範圍內將油壓力調節為 bar左右，減少油的消耗量。 是一組雙增壓技術，前面的t和s分別表示渦輪和增壓器的意思。
也就是渦輪增壓和機械增壓的組合。 大眾雙雄有帕薩特和邁騰，有朗朗上口和寶來。 當然今天我們說的是19種寶來，將正式上市。
售價為萬，很多人不理解。 在目前的緊湊型市場上，寶來這樣的售價確實有些偏高，但與同級別車型相比，一汽大眾對寶來有很大的信心，新寶來很容易看出外觀有很大的變化，那真的很難取得銷量的成功。 在過去的幾年裡，寶來的銷售額確實不如老寶來的銷售額好。
djm引擎應該是ea211-djm，是ea211的細分模型。 目前寶來這樣命名是因為，與傳統的皮帶傳動系統相比，ea111 發餘銀動機在發動機的鏈傳動系統上採用了免維護設計的滾滾備子型鏈條和帶液壓的自動張緊機構，有效降低了執行中的雜訊，同時維護特有的可變偏心式油幫浦，可以在幾乎整個轉速範圍內將油壓力調節為 bar左右，減少油的消耗量。 是一組雙增壓技術，前面的t和s分別表示渦輪和增壓器的意思。
也就是渦輪增壓和機械增壓的組合。 大眾雙雄有帕薩特和邁騰，有朗朗上口和寶來。 當然今天我們說的是19種寶來，將正式上市。
售價為萬，很多人不理解。 在目前的緊湊型市場上，寶來這樣的售價確實有些偏高，但與同級別車型相比，一汽大眾對寶來有很大的信心，新寶來很容易看出外觀有很大的變化，那真的很難取得銷量的成功。 在過去的幾年裡，寶來的銷售額確實不如老寶來的銷售額好。
11樓：網友
因為之前的發動機有問題。或許是意逗簡識到了問題出現，一汽大眾山咐褲很快寶來改款車型上用上了型簡稿號為djm的全新發動機，經過幾個月的市場反饋，這款新發動機未出現之前的問題，可以確認**寶來早期車型上的發動機故障在後期車型上得到了解決。
12樓：夾竹桃
我覺得主要是因為**的發動機要更便宜，更換以後可以壓低生產**。
寶來的ea211發動機燒機油嗎
13樓：匿名使用者
一、燒機油主要原因。
1、使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油。機油質量等級低，會導致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良，使活塞環和氣缸壁的磨損增加，密封效能下降，導致燒機油。
2、活塞環與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象；另外，氣門密封圈密封效能差、曲軸箱強制通風閥（pcv）損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。
3、機油加註量過多所引起的燒機油。當機油加註超過中線時，由於機油壓力過高，發動機潤滑過程中通過飛濺潤滑的部分會過多地竄入燃燒室燃燒。
4、渦輪增壓器漏油。渦輪增壓器裝在排氣管前端，工作溫度很高，渦輪和幫浦輪在發動機全負荷運轉時，轉速可達到每分鐘1－2萬轉。其渦輪轉軸採用機油潤滑的浮動式軸承，該車有1條油道通到渦輪增壓器上。
管道或軸承漏油都有可能使機油從渦輪增壓器滲入排氣管的。當排氣管溫度高時，機油被烘烤變成藍煙排出。
5、氣門油封存在滲漏，是機油通過氣門油封漏到燃燒室中燃燒。
二、預防燒機油的方法。
1、使用符合車輛技術要求指標的機油。很多車主從來不看車輛使用手冊，開車幾年至今不知道自己的車輛是使用什麼質量和粘度等級的機油，在使用機油問題上有很大的隨意性。使用機油一是注意質量指標，二是注意粘度指標。
質量指標是指儘量選用sl以上的級別，粘度指標就要嚴格按照汽車手冊中對粘度指標的規定，不能過低或過高。
2、避免經常性的急加速和長時間超高速行駛。發動機超高速轉動時容易使潤滑油油膜的斷裂，導致潤滑不良和轉動部位幹磨，當成為經常性操作時，就會使發動機異常磨損而出現燒機油的現象，因此，保持經濟時速行駛是預防燒機油現象的最好方法之一。
3、機油加註時一定要符合規範。當機油加註量超過中線時，應當要求修理工把多餘的機油抽出，另外，觀察機油量要以第二天出車前觀察的量為準。
4、如果發現燒機油，儘快到維修站進行檢查。如果因發動機故障（如活塞環密封不好、氣門油封滲漏、缸墊滲漏等），應當儘快到維修站檢查，儘早修復故障。
大眾發動機ea211和別克發動機l3g那個好
我覺得應該是 來ea211好，別克自 的發動機非常費油，而且到bai 處漏油，技術du不成熟，小毛病很zhi 多。大眾ea211發動機dao，油耗較小，而且經過計程車司機的劇烈使用後反映很好，實用性強，多數用在計程車和教練車上，是用出來的好機器。所以我覺得選擇ea211比較好 大眾汽車 德語 vol...
ea211發動機正時皮帶多少公里更換？
大眾ea211發動機的車輛，由於車輛的使用環境不同和駕駛員的駕駛習慣不同正時皮帶更換時間也會有所不同，一般要求不高於8萬公里更換正時皮帶。更換後還需要每三萬公里再檢查一次正時皮帶。正時帶屬於橡膠件，汽車正時皮帶的一般使用期為2年，因為發動機在運轉時的高溫，車停滯後的冷卻，油膩雜質及正時皮帶漲緊輪的匹...
朗逸發動機ea111和ea211有什麼不一樣啊
區別非常大，它倆現在除了都是四缸，其餘的已經沒什麼共用的東西了，這倆發動機一個是橫置一個是縱置。ea211是全新研發的發動機，與ea111不重疊。ea211採用的是全鋁設計，正時皮帶，ea111是鑄鐵缸體，鋁合金缸蓋，正式鏈條設計。它倆的1.4t版本都是缸內直噴發動機，外觀就更不一樣了。1.4t版本...