1樓：開萱由琬
您好！礦井提公升機的一級制動是首先第一級制動力矩，使提公升系統產生符合煤礦安全規程規定的減速度。以確保整個提公升系統平穩、可靠減速。
然後經過延時一段時間第二級制動力矩全施加上去，使提公升絞車安全地處於靜止狀態。
在事故狀態下（包括全礦停電），可以使a管制動器（2jtp8010為固定捲筒端制動器）的全部油壓迅速回腔槐到零，達到完全制動。b管制動器（2jtp8010為遊動捲筒端制動伍巨集友器）油壓迅速降到預先調定的p1級壓力。經電氣延時到預先調定的某一值後，制動器的全部油壓迅速回到零，使制動器達到全制動狀態，即二級制動。
或在緊急情況下，使制動器的全部油壓一次都回到零，使制動器達到完全制動狀態，即一級制動。
2樓：諸葛清竹士戌
安全制動時，若按規程規定，將三倍靜力距的制動力一次投入，制動減速度很難符合規程規定，在很大程度上，制動減速度過大。對於速度高、慣性大的提公升機，可能造成很大沖擊從而損壞裝置。若採用二級制動睜蘆，第一級制動投入一部分制動力矩，使制動減速度符合《規程》要求，從而避免上訴可能發生的事故。
第二級制動經延時後再投入全部的制動力，這樣既保證了彎慎安全，又符合《規程》要求。因此，提公升機要求實行二級埋早敬制動。
礦井提公升機液壓站一級制動和二級制動定義是什麼
3樓：
井中二級安全制動：若恆減速安全制困搏動方式失靈，自動轉入二級制動方式：盤形制動器的油壓迅速降到預先調定的某一值，經延時後，盤形制動器的全部油壓值迅速回到零。
使提公升系統處於全制動狀態。井口一級安全制動：在井口發生任何事故狀態下，盤形制動器汪帆祥的全部油壓值立即回到零轎悄。
使提公升系統處於全制動狀態。
4樓：網友
一級制動為斷電機械制動，二級為能耗制動。
主提公升機的制動裝置應滿足什麼要求？
5樓：湃是涼狸
制動裝置是提公升機的重要組成部分，關係著提公升裝置的安全執行，它由制動器（執行機構，也成閘）和傳動裝置組成。
提公升機的制動裝置是用來減速的，就是用來控制提公升機的捲筒旋轉速度，使提公升鋼絲繩及所帶的重物在你所要求的速度範圍內執行。
主要有4個優點，如下：
1、提公升機停止工作時能可靠地閘住提公升機，即正常停車。
2、在減速階段及下放重物時參與提公升機的控制，即工作制動。
3、當發生緊急事故時能迅速而合乎要求的閘住提公升機，即安全制動。
4、雙捲筒提公升機在更換水平、調節鋼絲繩長度或更換鋼絲繩時，應能閘住提公升機的活捲筒，鬆開死捲筒。
提公升機的電氣制動和動力制動的區別
6樓：仵野夕溪
電氣銀稿制動是電動機停轉過程中，產生乙個與轉向相反的電磁力矩，作為制動力使電動機停止轉動。電氣制動的方法包括反接制動、能耗制動、電容制動、再生制動（也叫反饋制動、絕核回饋制動、鋒巨集孝發電回饋制動）。
動力制動是非同步電動機制動的一種方法。它是將機械能通過非同步電動機消耗在制動裝置上，如能耗制動裝置、制動電阻和電磁抱閘等，這些方法能量利用率低、效能較差，適用於制動次數少、能量小和對制動效能要求不高的場合。
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