1樓：皮皮的寶地
fob是指老外付運費，但是訂艙出貨都是乎銀由出口商安排的，等船到了國宴談外，老外再付運費就行了，不需要老外訂船。出口商還是需要聯絡國內的貨代來操作，而貨代也可以從中賺取包乾費用。
另外，fob並不是目前的主要成交方式，cfr,cif也晌頃碰有很多的。
所以這麼多貨代就應運而生了。
2樓：
fob方式時，進口商指定的貨代需要在出口商附近，而且對每乙個客戶的業務都十分上心。然御跡而，船公司指定的**較少、業務繁忙、不能夠事事幫客戶處理，這時候就會出現很漏和多貨代公司了。
貨代公司的身影出現在貨物出口全過程中：
1.貨物在運到裝運港的船舷之前的費用和責任由出口商鎮搜並承擔，相關業務操作有貨代完成。
2.貨物裝上船，運到目的港之間的費用由貨代先行墊付。
3.貨越過船舷後，進口商才支付到岸後所產生的費用，以及貨代為其墊付的海運費，相關業務操作有貨代的目的港**完成。
國際**術語fob是什麼意思？
3樓：網友
fob（free on board的首字母縮寫），也稱「離岸價」，是國際**中常用的**術語之一。
按離岸價進行的交易，買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規定的裝運港和規定的期限內將貨物裝上買方指定的船隻，並及時通知買方。貨物在裝運港被裝上指定船時，風險即由賣方轉移至買方。
1941年美國對外**定義修訂本》對fob的解釋分為六種，其中只有：指定裝運港船上交貨」（fob vessel，"named port of shipment」）與《2000年通則》對fob術語的解釋相近。所以，《1941年美國對外**定義修訂本》對fob的解釋與運用，同國際上的一般解釋與運用有明顯的差異，這主要表現在下列幾方面：
1．美國慣例把fob籠統地解釋為在某處某種運輸工具上交貨，其適用範圍很廣，因此，在同美國、加拿大等國的商人按fob訂立合同時，除必須標明裝運港名稱外，還必須在fob後加上「船舶」（vessel）字樣。如果只訂為「fob sanfrancisco」而漏寫「vessel」字樣，則賣方只負責把貨物運到三藩市城內的任何處所，不負責把貨物運到三藩市港口並交到船上。
2．在風險劃分上，不是以裝運港船舷為界，而是以船艙為界，即賣方負擔貨物裝到船艙為止所發生的一切丟失與損壞。
3．在費用負擔上，規定買方要支付賣方協助其進口單證的單證費用以及進口稅和產生的其他費用。
4樓：網友
通俗的講就是離岸價，買方負責貨物到貨物指定承運人的船上，不負責相關運輸和運輸過程的相關保險。
5樓：網友
就是要求賣方把貨物送到船上。
貨物到船上前的所有費用和責任由賣方承擔。上船以後責任和費用買方承擔。
6樓：ljh左邊
free on board 船上交貨，是指貨物在指定的裝運港越過船舷，賣方即完成交貨。
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