1樓：匿名使用者
可以開的呀，現在還是修的多，很少換的，換的費用太高了，車主不接受的。吵告很高興為您橘碰薯解答，希望可以幫到您【汽車有問題圓者，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
2樓：匿名使用者
生意不太好乾，鏜缸磨軸的少了，大多數都是換發動機的【汽絕改車並野判有問題，問脊姿汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
3樓：匿名使用者
你好，大部分還是要大修的，你可以開扒氏明開的話市場，價值很高的。【汽車有問題，問汽車春告大師。4s店專業技核答師，10分鐘解決。】
4樓：匿名使用者
你好！可以的，現在大修都需要膛缸的。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
5樓：匿名使用者
對於現在的發動機比以前的發禪掘動機相對來說做工工藝都比較好了，一般來說磨損也會比較賀肆核小，以前都是鑄鐵的發動機，我們可以進行鏜缸下套，這樣可以再次使用，但雹磨是現在的發動機都是鋁合金的缸體，對於下套來說是比較複雜的乙個工藝，而且這種缸體的耐磨性是非常好，以至於車輛開十幾萬公里，本身都沒有多大的磨損，如果只是鏜鋼的話，個人覺得這種已經比較少了，那是肯定還有做的，只不過沒有以前的量要大一點【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
發動機鏜缸以後還能用多久？
6樓：阿白愛學習
一般汽車發動機鏜缸後能用3000公里左右，鏜缸後看裝配情況可以使用幾十萬公里：
1、鏜缸需要像新車走公里的磨合期，要看大修更換配件的程度，四配套都更換掉，曲軸以及軸瓦沒問題，氣i ]油封也做了更換，這樣發動機再跑10萬、甚至20萬公里多也沒有問題；
2、鏜缸是指發動機經過長時間的運轉，氣缸磨損嚴重，不可避免地會導致「漏油」,此時會產生燃燒機油、功率下降、油耗上公升等，這時就需要鏜缸；
3、鏜缸是幹缸套過度磨損較為常見的修復方法，因為缸壁表面被「拋光"掉了-薄層，所以不可避兔地會造成缸徑稍大，也就俗話說的」排量蠻大了」。
7樓：myself夙夜在公
現在還有鏜缸嗎，都是換缸或者缸套，最基本的用研磨頭研磨氣缸內壁的工藝都很少見了，除非找不到配件，才適用鏜缸，而且還要找到+或者+的活塞和活塞環，至於能用多久，要看鏜缸師傅的技術，
現在的發動機大修還需要鏜缸嗎？
8樓：週週聊汽車
<>《現在的發動機大修還需要鏜缸嗎？
說到發動機大修，很多車主最先想到的就是鏜缸。在過去的發動機大修中，鏜缸幾乎是必須的流程。隨著發動機技術的不斷進步，鏜缸工藝應用的越來越少了。
什麼叫發動機鏜缸？
當發動機氣缸壁過度磨損，甚至發生拉缸時，氣密性就會下降，造成燒機油、發動機動力喪失等問題。鏜缸就是對磨損的氣缸內壁進行切削加工，使其恢復平滑，減小失圓度，以便讓活塞與氣缸壁嚴密匹配，在氣缸中執行順暢。
如何進行發動機鏜缸？
1.鏜缸就是對氣缸內壁進行加工，使其重新變得平滑，從而能與活塞嚴密匹配。由於缸壁表面被「打磨」掉薄薄的一層，因此不餘粗可避免會造成缸徑略微變大，也就俗話說的「排量變大了」。
2.每次鏜缸增加的缸徑，豎橘鎮最多可增加至就需要換缸套了。
3.氣缸的修理尺寸確定以後，即可選配同級活塞（汽油機有6級修理尺寸，柴油機有8級 修理尺寸），每級尺寸相差為，逐級遞增伍猜。目前一般採用按選定的活塞鏜磨氣缸， 即先測量所選定的活塞裙部外徑尺寸，再根據活塞和氣缸的實際尺寸計算鏜削量，其方法 如下：
鏜削量=活塞裙部最大直徑-氣缸最小直徑+活塞裙部與氣缸壁配合間隙-磨缸餘量。
現在的發動機在大修時為何很少鏜缸？
1.發動機技術及工藝提公升。
由於發動機的技術及製造工藝不斷進步，現在的發動機發生異常磨損的幾率已經非常小了，一般不會達到需要鏜缸的程度。
2.鋁合金氣缸體及缸套的普及。
現在越來越多的車型開始採用全鋁發動機，也就是發動機的缸體是鋁合金材質。中低端全鋁發動機的缸體通常是帶有鑄鐵缸套的，而高階機型則是利用熱噴塗技術直接在鋁合金缸孔內噴上特殊塗層來取代缸套。這兩種形式的鋁合金缸體，都不適合進行鏜缸加工，所以對全鋁發動機進行鏜缸維修的比較少見。
3.維修觀念的變化。
汽車配件購買方便且**便宜，汽配市場也給了車主更多的選擇，比如拆車件和再製造件，相比鏜缸這種傳統維修，很多車主則更樂於接受整體更換這種一勞永逸的維修方式。
為何要鏜缸不直接換缸套？
9樓：桂林先生聊生活
換缸套肯定要換活塞，但不一定要鏜缸。這是缸套和活塞都是配套使用的，如果缸套是新的，和舊的活塞很難做到配套，所以必須一起更換。
但是鏜缸是不一定的，這是因為現在很少採用加大活塞的辦法來修理發動機了，只有加大為0的活塞無法解決發動機大修的時候，才會採用加大活塞，這時候就需要鏜缸了。
如果單換活塞，則不一定要換缸套。譬如，活塞進水，氣門頂穿活塞，但缸套一般是不會受損的，受損的是活塞、連桿、曲軸等部件（很多情況下，只有活塞受損）。這時候不僅缸套不需要換，鏜缸就更不需要了。
溼式缸套主要以更換活塞-缸套組方式進行修理。
1）鏜削量的計算。當氣缸的修理級數確定後，即可選配同級活塞，然後根據活塞直徑和氣缸直徑計算鏜削量。活塞與氣缸配合間隙適用汽油機，柴油機磨缸餘量為，鏜削量可按下式進行計算：
鏜削量=活塞裙部最大直徑-氣缸最小直徑+活塞與氣缸配合間隙-磨缸餘量。
2）鏜缸機。鏜缸所用的裝置有兩種，固定式鏜缸機和移動式鏜缸機，由於移動式鏜缸機精度差，工作效率低，已被固定式鏜缸機所替代。
修發動機鏜缸和換缸套哪個耐用？
10樓：西雅圖叔叔
換缸套耐用。
汽車發動機：是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經濟性和環保性。根據動力**不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。
分類：常見的汽油機和柴油機都屬於往復活塞式內燃機，是將燃料的化學能轉化為活塞運動的機械能並對外輸出動力。汽油機轉速高，質量小，噪音小，起動容易，製造成本低；柴油機壓縮比大，熱效率高，經濟效能和排放效能都比汽油機好。
汽油機的工作原理：在吸氣衝程被吸入汽缸，混合氣經壓縮點火燃燒而產生熱能，高溫高壓的氣體作用於活塞頂部，推動活塞作往復直線運動，通過連桿、曲軸飛輪機構對外輸出機械能。四衝程汽油機在進氣衝程、壓縮衝程、做功衝程和排氣衝程內完成乙個工作迴圈。
發動機鏜缸需要多久
11樓：
13000公里的磨合期，看大修更換配件的程度，四配套都更換掉，曲軸，軸瓦沒問題，氣門油封也做了更換，這樣發動機再跑10萬、20萬公里多也沒有問題。<>
發動機鏜缸需要多久。
親，您好，很高興為你解答！發動機鏜缸能用3000公里左右，鏜缸後看裝配情況可以使用幾十萬公里。13000公里的磨合期，看大修更換配件的程度，仔迅四配套都更換掉唯戚巨集，曲軸，軸瓦沒問題，氣門油封也做了更換，這樣發動機再跑10萬、20萬公里多也沒有問題指冊。
我是問需要多久時間才能完成。
你好，親親：發動機鏜缸乙個人，需要5-6天的時間哦~<>親親，拓展：發動機大修鏜缸危害1.
降低發動機原廠的密封性2減少發動機的使用壽命3導致發動機辯枝內部出現灰塵，當發動機氣缸壁過度磨損，甚至發生拉缸攜豎敏，氣密性就會下降，造成燒機油、發動機動力喪失，定期清纖坦理發動機積碳定期更換汽車三濾，定期更換汽車三濾哦~<>
發動機鏜缸後壽命如何
12樓：小劉說車
如果正確使用並且按時保養，使用十幾萬公里是沒有問題的。鏜缸是很多老車需要做的事情，新車是幾乎不需要鏜缸的。鏜缸就是將汽缸擴大，然後放乙個更大的活塞進去，這樣就能減小活塞環與汽缸壁之間的間隙了。
如果正確使用並且按時保養，使用十幾萬公里是沒有問題的。
鏜缸是很多老車需要做的事情，新車是幾乎不需要鏜缸的。
很多朋友們不明白鏜缸是什麼意思，發動機的活塞在汽缸內運動，隨著使用里程的增加行搜核，汽缸會被磨損，這樣活塞環與汽缸壁之間的間隙會變大。
如果活塞環與汽缸壁之間的間隙變大了，那發動機的缸壓會降低，這樣就會導致發動機出現動力下降和燒機油的現象。
鏜缸就是將汽缸擴大，然後放乙個更大的活檔掘塞進去，這樣就能減小活塞環與汽缸壁之間的間隙了。
隨著汽車製造工藝的發展，大部分汽車的發動機使用很長時間後都不需要鏜缸了，只有一些很老的汽車使用很久之後才需要鏜缸。
因為老車的製造工藝較差，所以發動機的耐用性還是不行的。
新車的製造工藝比較先進，發動機的耐用性和可靠性還是非常高的。
近幾年生產的汽車發動機和變速箱幾乎不會出現什麼故障了，出現故障比較多的就是電子系統或發動機周圍的一些部件。
如果電子系統或漏遲發動機周圍的一些部件出現了故障，也會導致發動機不能正常工作。
圖/文/攝： 問答叫獸） 賓士s級 問界m5 理想one 別克gl8 小鵬p5 小鵬汽車p7 @2019
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