1樓：詮釋精髓
不會 含有一定數量的合金元素的鋼材，如新增p、cu、cr、ni、mo、…到鋼材中在溫度條件下通過在母材金屬上形成自保護的氧化膜可以增強其抗大氣腐蝕性。 耐侯鋼標記： －標準號（en 10025-5）； 標記s（結構鋼）； 厚度≤16mm的最低屈服強度的標識，用mpa表示； －相關衝擊功數值的質量標識； －字母w表示鋼材戚輪抗大氣腐蝕； －如必要，字母p表示高磷含量等級（只適用於級別s355）； 標明「＋n或者＋ar」 例：
防大氣腐蝕（w）的結構鋼（s）在355mpa1)的室溫下使用最低屈服強度，在0℃(j0)條件下使用27j的最低衝擊功，正火軋製（或軋製）供殲吵貨：鋼材en 10025-5-s355j0w＋n（或者＋ar） 耐侯鋼焊接性 如果使用高改信無抗大氣腐蝕的填充金屬則應該確保焊縫本身是耐候的。 在焊接之前，應該將已形成的表面層清除至接頭邊緣10mm到20mm的距離。
焊接鋼材級別s355j0wp和s355j2wp採用的磷含量很高時，應該採用特殊的預防措施。
2樓：斯瑞文
基本不會，特殊環境會的。
鏽蝕鋼板和耐候鋼的區別
3樓：雪先雨
鏽蝕鋼板和耐候鋼的詳細介紹和區別介紹：
耐候鋼， 即耐大氣腐蝕鋼，是介於普通鋼和不鏽鋼之間的低合金鋼系列，耐候鋼由普碳鋼新增少量銅、鎳等耐腐蝕元素而成，具有優質鋼的強韌、塑延、成型、焊割、磨蝕、高溫、抗疲勞等特性；耐候性為普碳鋼的2~8倍，塗裝性為普碳鋼的倍。同時，它具有耐鏽，使構件抗腐蝕延壽、減薄降耗，省工節能等特點。
耐候鋼主要用於鐵道、車輛、橋樑、塔架等長期暴露在大氣中使用的鋼結構。用於製造貨櫃、鐵道車輛、石油井架、海港建築、採油平臺及化工石油裝置中含硫化氫腐蝕介質的容器等結構件。
鏽蝕鋼板指具有保護鏽層耐大氣腐蝕，可用於製造車輛、橋樑、塔架、貨櫃等鋼結構的低合金結構鋼。與普碳鋼相比，耐候鋼在大氣中具有更優良的抗蝕效能。與不鏽鋼相比，耐候鋼只有微量的合金元素，諸如磷、銅、鉻、鎳、鉬、鈮、釩、鈦等，合金元素總量僅佔百分之幾，而不像不鏽鋼那樣，達到百分之十幾，因此**較為低廉。
耐候鋼原理】鋼中加入磷、銅、鉻、鎳等微量元素後，使鋼材表面形成緻密和附著性很強的保護膜，阻礙鏽蝕往裡擴散和發展，保護鏽層下面的基體，以減緩其腐蝕速度。在鏽層和基體之間形成的約50μm～100μm厚的非晶態尖晶石型氧化。
什麼叫鏽蝕鋼板與耐候鋼有何區別
4樓：惠企百科
鏽蝕鋼板與耐候鋼的區別如下：
一、特性不同。
鏽蝕鋼板即是抗硫化氫腐蝕鋼板厚度8-180mm，其中包括高效能溼硫化氫環境用抗hic鋼板閉兄，鋼板p、s含量低，純淨度高，抗溼硫化氫腐蝕效能好；耐候鋼由普碳鋼新增少量銅、鎳等耐腐蝕元素而成，具有優質鋼的強韌、塑延、成型、焊割、磨蝕、高溫、疲勞等特性。
二、用處不同。
鏽蝕鋼板行慎目前已累計向國內外**抗硫化氫腐蝕鋼板近5萬噸，廣泛應用於國內石化製造行業。耐候鋼用於製造貨櫃、鐵道車輛、石油井架、海港建築、採油平臺及化工石油裝置中含硫化氫腐蝕介質的容器等結構件。
三、規劃不同。
近年來，隨著裝置的不斷更新、改造，鏽蝕鋼板的生產條件大大改善，也因此加大了大厚度轎帶襲抗hic鋼板研製開發步伐。正著手研製厚度200mm以上的抗hic鋼和調質型抗hic鋼，從根本上改變我國石化行業對大厚度抗hic鋼和調質型抗hic鋼長期依賴進口的局面。
鋼鐵工業「十二五」發展規劃，顯示我國耐候鋼需求用量逐漸增多，在鐵路、公路、電力塔架建設等方面凸顯。在美國、日本等發達國家，耐候鋼已經得到了廣泛應用。我國耐候鋼起步較晚，但隨著國民經濟的迅速發展，耐候鋼的應用已引起國內有關部門的高度重視，所以耐候鋼及其防腐蝕的研發和公升級，具有重要現實意義，同時也有利於促進鋼鐵行業產品結構的公升級。
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