1樓：天馬行空設計
1．配氣機亮嫌構的拆卸配氣機構敬胡手的拆卸順序做雀：卸下氣門室罩；卸下凸輪軸正時帶輪；卸下凸輪軸軸承蓋；取出凸輪軸；取出挺柱；用專用工具壓氣門；取出氣門鎖片；取出氣門彈簧；取出氣門油封及氣門。2．配氣機構的裝配配氣機構的裝配順序：
安裝氣門；裝氣門油封；裝氣門彈簧；裝氣門彈簧座；用專用工具裝氣門鎖片；裝挺柱；裝凸輪軸；裝凸輪軸正式帶輪。
2樓：北京萬通汽車學校
配氣機構由凸輪軸、挺杆、推杆、搖臂、搖臂軸、氣門彈簧及氣門導管等一些相關部件組成。 凸輪軸在發動機上的佈置有下置，側置和頂置。現代發動機上常採用頂置式，它位於氣缸蓋上。
凸輪軸直接通過搖臂驅動氣門，省去了一大套如挺杆、推杆等往復運動的部件，很適用於高轉速發動段敏機，但也帶來傳動軸的困難，由於凸輪軸在氣缸蓋上，氣缸蓋拆裝較為麻煩，並且噴油器的佈置也較困難。另有一種頂置式是凸輪軸的幅輪直接驅動氣門。這種形式的優點不但機構簡單、慣性小、對凸輪軸的要求不高，故在新式汽車應用廣泛。
配氣機構的功用是按照發動機每一氣缸內所進行的工作迴圈和發火次序的要求，定時開啟和關閉各氣缸的進、戚燃段排氣門，使高譽新鮮充量得以及時進入氣缸，廢氣得以及時從氣缸排出；在壓縮與膨脹行程中，保證燃燒室的密封。新鮮充量對於汽油機而言是汽油和空氣的棍合氣，對於柴油機而言是純空氣。
配氣機構的拆裝要點有哪些？
3樓：太平洋電腦網
1.搖臂軸總成的拆裝要點：在拆卸搖臂軸總成時，要把全部搖臂軸支座的固定螺栓分幾次逐漸擰鬆，使搖臂軸平行地遠離氣缸蓋。安裝時也應如此，以防因拆裝不當而造成搖軸彎曲。
2.凸輪軸總成的拆裝要點：
確認配氣正時記號：拆卸凸輪軸總成前應仔細觀察曲軸和凸輪軸正時齒輪的配氣正時記號。配氣正時記號的一般規律是：
對於齒輪傳動的配氣機構，配氣正時記號一般都打在齒輪上；對於同步帶傳動或鏈傳動的配氣機構，配氣正時記號通常分別制在正時同步帶輪（或鏈輪）和其後側靜止不動的殼體件上。
安裝時，只要使曲軸和凸輪軸的正時同步帶輪（或鏈輪）上的正時記號分別和其後側殼體上的記號對準，然後再安裝同步帶（或鏈條），即可保證配氣正時。
中、下置式凸輪軸的拆裝：無論中、下置式還是上置式凸輪軸，在拆卸時都要首先解除其軸向定位。下置式凸輪軸與曲軸的定時齒輪是一對圓柱斜齒輪，其相互齧合的斜齒與凸輪軸和曲軸的軸線不平行，只有一邊轉動、一邊沿軸向外撬凸輪軸齒輪，才能使其脫離齧合（安裝時，對準記號後，亦應在轉動的同時推壓凸輪軸齒輪，使其與曲軸齒輪進入全齒齧合狀態為止）。
然後，用手邊轉動（防止凸輪和挺柱卡住）邊向外抽出凸輪軸。
上置式凸輪軸的拆裝：同前述搖臂軸總成的拆裝要點一樣。
配氣機構的拆裝步驟
4樓：鄭州萬通汽車學校
1．配氣機構的拆卸。
配氣機構的拆卸順序：卸下氣門室罩；卸下凸輪軸正時帶輪；卸下凸輪軸軸承蓋；取出凸輪軸；取出挺柱；用專用工具壓氣門；取出氣門鎖片；取出氣門彈簧；取出氣門油封及氣門。
2．配氣機構的裝配。
配氣機構的裝配順序：安裝氣門；裝氣門油封；裝氣門彈簧；裝氣門彈簧座；用專用工具裝氣門鎖片；裝挺柱；裝凸輪軸；裝凸輪軸正式帶輪。
配氣機構的拆裝要點有哪些？
5樓：僪芮麗潭冉
呵呵，配氣機構拆裝要看該車型的維修手冊的，配氣機構要分單凸和雙凸的，還有直列和帶夾角的v字缸之分。我建議不熟練還是要看維修手冊，光憑經驗是不靈的。比如盤車到1缸上止點，讓1缸進排氣門全部關閉，也就是凸輪軸的所謂上八字。
然後做記號再拆裝。這個方法用到奧迪v6的發動機就不靈了，沃爾沃80也不行。按經驗就不著車，搞不好要頂氣門。
呵呵，愚見。
配氣機構的配氣機構佈置型式
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配氣機構分類，發動機配氣機構的組成與分類
配氣機構由凸輪軸 挺杆 推杆 搖臂 搖臂軸 氣門彈簧及氣門導管等一些相關部件組成。凸輪軸在發動機上的佈置有下置，側置和頂置。現代發動機上常採用頂置式，它位於氣缸蓋上。凸輪軸直接通過搖臂驅動氣門，省去了一大套如挺杆 推杆等往復運動的部件，很適用於高轉速發動機，但也帶來傳動軸的困難，由於凸輪軸在氣缸蓋上...