1樓：匿名使用者
途觀槐虧由春巨集著名扒明冊設計師設計製造、整體效能好、採用tsi 缸內直噴發動機 、動力技術在目前汽車上很先進、提速快、操控性好、安全係數高。
2樓：匿名使用者
德國車皮實耐用動力強勁！我覺得途觀比crv好，crv內飾看著就覺得寒酸。
3樓：匿名使用者
沒問題啊！挺好的。中國市場上做得最好的之一還有翼虎還有3008都好車。
4樓：匿名使用者
tsi發動機，vw品牌效應就是賣點，車一般，不如翼虎。
途觀為什麼突然降價
5樓：太平洋汽車網
最近很多地方的汽車經銷商都開始買車降價，但是大眾途觀降價15萬，很多人都不敢相信這個事實。這個突然降價還敢買嗎？其實大眾途觀還是可以買到的。
今天，邊肖將解釋途觀降價的原因。讓我們來看看。
途觀降價敢買嗎。
人敢突然買途觀嗎降價？現在降價當然敢買，因為都是降價的經銷商，我不是**。我不會像以前一些北京購孝李車**那樣用低價資訊騙你。
是真的降價，所以買肯定沒問題，只要你覺得途觀這款車還不錯。
大眾途觀降價15萬。
但是大眾途觀降價15萬？很多人都很驚訝。其實不是。
途觀降價不能降那麼多。不是豪車。其實大眾途觀已經降到了15萬的**，但是以途觀的**，這賀豎麼多銷量是在虛張聲勢嗎？
2019年還值得買老途觀麼。
現在買這個舊的途觀還值得嗎？要知道途觀是16年的老款，外觀、內飾、多**設施都很一般。事實上，途觀還是值得買的。
這款車無論是口碑還是品質都是頂級的，可以說是以15萬的**立於巧拍遲不敗之地。如果可以忽略內飾，那麼這輛舊車/
2019途觀為什麼突然降價。
但是途觀為什麼突然降價？途觀突然降價你敢買嗎？其實這降價的主要原因是大眾想途觀讓位於途觀l.
途觀l是途觀的公升級版車型，可以說是取代途觀了，所以需要清理庫存，現在市面上已經有6款國貨車型了。
看完以上內容，你覺得途觀突然降價還敢買嗎？其實，途觀降價是必然的，因為l上市後，大眾肯定會調整途觀的**。此外，隨著目前國六標準的實施，很多地方已經開始淘汰國五車型，所以庫存的國五車輛也將降價進行處置。
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途觀為什麼突然降價？
6樓：江西萬通汽車培訓學院
最近，大眾途觀的**在市場上突然出現了較大的降價，降價幅度高達15萬。這一訊息引起了廣泛的關注和熱議，許多人都在猜測這一突然降價的原因。那麼，大眾途觀為什麼會突凳好孫然降價呢？
首先，我們需要了解一下大眾途觀的市場情況。作為一款中型suv車型，大眾途觀一直以來都是市場上的熱門車型之一，深受消費者的喜愛。然而，近年來，suv市場的競爭越來越激烈，各大品牌的產品層出不窮，市場上的選擇越來越多，消費者的選擇餘地也越來越大。
同時，由於國家的環保政策和能源政策不斷公升級，越來越多的消費者開始關注節能環保的車型，傳統的燃油車型面臨著越來越大的壓力。
在這種情況下，大眾途觀的銷量逐漸出現下滑，市場表現也不如以往。為了應對市場變化，大眾汽車決定對途觀進行調整，以更好地適應市場需求。其中，**的調整是不可避免的。
其次，我們襪賀還需要考慮到國家政策的影響。近年來，國家出臺了許多環保政策和能源政策，對汽車行業產生了深遠的影響。特別是在新能源汽車方面，國家政策的支援力度越來越大，新能源汽車的市場份額也在逐漸擴大。
為了更好地適應市場和政策的變化，大棗鏈眾汽車也在積極推進新能源汽車的研發和生產。在這種情況下，傳統的燃油車型的**調整也是不可避免的。
綜合以上兩個方面的因素，大眾途觀的突然降價就不難理解了。作為一款傳統的燃油車型，大眾途觀的市場競爭力逐漸下降，**的調整也是必然的。同時，國家政策的影響也在加大，新能源汽車的市場份額也在逐步擴大，傳統的燃油車型的**調整也是必須的。
因此，大眾途觀的降價不僅是市場變化的反應，也是國家政策的影響。
總之，大眾途觀的突然降價是多種因素的綜合結果。對於消費者來說，這一降價無疑是個好訊息，可以讓更多的消費者享受到更實惠的**。對於大眾汽車來說，這一降價也是必然的調整，可以讓途觀更好地適應市場和國家政策的變化。
大眾途觀為什麼突然降價
7樓：太平洋汽車網
1.儘管疫情已簡空經結束，但許多房地產開發商仍在降價銷售汽車。但是大眾途觀(|)降價15萬的訊息還是讓很多人大吃一驚。
但是這樣的降價你還敢買大眾途觀嗎？將向您解釋大眾途觀降價的原因。讓我們來看看！
2.大眾途觀為什麼突然降價？
3.很多人想知道大眾途觀為什麼要降價？畢竟大眾途觀降價15萬也是乙個驚喜。
現在經銷商都在降價，主要是疫情影亮清響了國人的消費，這也是途觀降價的原因，所以買這款車不會有問題，只要你喜歡。也是因為途觀l的上市，才會有瘋狂的降價和清倉。
4.大眾途觀降價15萬元。
5.雖然大眾途觀降價15萬是真的，但很多人還是很驚訝。目前這款車最高降價萬元，最低僅萬元。這個**可以說大眾途觀無敵了，所以上個月銷量達到了萬多。相信還會繼續漲。
6.老款途觀還值得攔鍵瞎買嗎？
7.它已經在那裡了。老途觀還值得買嗎？
現在在售的老款途觀是2016款。這款車的外觀、內飾、配置還是和以前一樣，但是對於十幾萬的**來說，這款車是頂級的。如果忽略內飾配置，這款老款途觀還是值得買的。
8.看了以上，你還敢降價15萬買大眾途觀嗎？因為新途觀l的上市，老款途觀降價是必然的。
為了給老款途觀的**讓路，現在已經推出了6款國行車型，所以庫存的5款國行車型要儘快處理。降價很正常。
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途觀上市不到一年，銷量很好，為什麼會突然停產？
8樓：奮青白玉湯
一。銷量好不代表利潤好。
很多車型是為了打市場推出的。
途觀為什麼被那麼多人稱讚，銷量那麼好？
歸根結底人家確實是用心了，也真的給這款車下了本錢了。
雖然肯定不至於賠錢，但是利潤可能較其它車型差的不是一星半點。
而乙個公司的總產能是有限的，也就是說，這種利潤率不高的車，既佔產能，賺錢又不多，那公司肯定會權衡利弊之下，將它停產。
舉個簡單的例子，你公司的產能一年一共可以產各類車型共計十萬臺。
其中途觀一臺可以賺兩萬，其它車型一臺能賺五萬。你會選擇將產能都傾注在途觀上嗎？
更何況途觀本身銷量高，它就佔用了相當多的產能，更讓公司的利潤整體下滑。
二。給其它車型讓路。
很多時候消費者的思維是固化的。
簡單來說，他認準了一款車型好，哪怕你新車型做的再棒，再優秀，他們也會選擇性失明，這種失明建立在消費者對原有車型的絕對認知上。
他們下意識的認為，很少會有車型價效比比這款更高了，同時，他們也不願意承擔新車型可能會出現的風險，如毛病多，漏油等等。
這只是我舉的比較片面的例子，很多人買車之前會做很多工作，比如跑到論壇上去看大神推薦，又比如他們會在各個**發帖，以求能找到最合適又不超出預算的車。
這些都是消費者會做的前端工作。
而針對這種情況，賣家一般沒有太好的解決辦法，唯一的辦法就是將那款特別備受信賴的車型先下架。
所謂停產，其實就是說這款車會出新車型了，而且這個公司也會隨之而來一大堆新車型供你挑選。
就像我們常說的中國一汽，並不像我們所想只有什麼一汽大眾、一汽奧迪，據我所知，一汽吉林作為中國一汽的乙個分支，它下面還有一汽森雅、一汽奔騰等品牌呢，細分出來，種類繁多。
所以，公司也不可能允許一款車堵死了所有新車型的路。
畢竟汽車這東西，更新換代雖然趕不上手機，但也絕對慢不到哪去，從自動擋出現，到智慧型網聯，再到ai智慧型自動駕駛，任何車型都需要不斷的公升級來維持現有的市場地位。
至於為什麼不到一年就停產了，歸根結底還是因為推出新車型的必要性和公升級的主觀能動性。
畢竟如果不能帶來更大的利潤，誰又會放棄這塊已經做好的蛋糕呢？
9樓：**座大芒果
在最早的時候途觀的口碑一直都不是特別好，主要的原因就是當時越野車的市場比較空白，途觀的顏值也說得過去，所以買途觀的人比較多。
後來很多4s店直接要求客戶必須價錢才能購買到途觀，要不然就得一直等。就這個原因給途觀的口碑抹了黑，當時很多的**也跟著報道。
再來看現在，途觀的售價是二十多萬元，而現在市場上面二十多萬足夠買一輛賓士寶馬和奧迪級別的車子，因為車子越來越便宜，價效比越來越高，途觀又不降價。
在這種情況下會選擇途觀的人也越來越少。還有一點，那就是自主品牌越野車的衝擊，合資車的途觀售價在二十多萬，自主品牌同級別的車子售價在十萬左右，這中間差了一輛車子的價錢。
就算自主品牌的車子再差，那應該也不可能有一輛車子的差距，加上這個原因之後會選擇途觀的人越來越少，所以有了現在的停產。
10樓：華夏部落小公主
途觀沒有停產啊，之前的途觀現在叫絲綢之路版，依然在銷售，只不過在之前的基礎上又推出了全新途觀，同臺銷售。
途觀上市不到一年，銷量很好，為什麼會突然停產？
11樓：不秋梵
國內汽車市場，繼緊湊級suv大火之後，如今又開始上演中級suv大混戰，各車企品牌，都在相繼推出自己的中級suv，上汽大眾途觀l便是其中之一。
汽車界人士都知道一款發動機與整車匹配開發週期一般需要1-2兩年，而上汽大眾卻把**途觀l走量的發動機悄無聲息的停產，實在令人費解。另很多消費者剛到手的新車直接變成絕版車，作為乙個有大眾情懷的車迷，真是被傷透了心。
至於上海大眾偷偷更換途觀的發動機，卻不告知消費者？為什麼一款上市不到一年，銷量又很的車會突然停產？為什麼要突然更換換核心元件發動機？
是發動存在安全隱患還是否符合國家的標準，上海大眾乙個解釋都沒有！為什麼在之前沒更換之前消費者看車時沒有人告知消費者任何停產的資訊？如果告知消察啟費者或許就會選擇其他的品牌。
作為消費者對商品有知情權，為什麼上海大眾要可以隱瞞這個事情？誤導消費者被動消費！！影響消費者選擇權。
那是大眾負責方的事！作為消費者不求什麼二手保不保值之類的東西，也沒有什麼過分的要求，只是希望上汽大眾能發聲，如何評價這次發動機更換事件，這蘆沒脊款發動機及動力總成有無缺陷，是否會對廣大車主們的人身和財產構成威脅。其次有種被騙的感覺，知道你換發動機，消費者怎麼可能會再去買！
為什麼要停產呢？我覺得主要因為2018年的燃油消耗政策老單迴圈的發動機達不到了。途觀l算是輕量化很成功的車，但是老單迴圈的工信部油耗有以上，打臉的是換機後gen 3雙迴圈工信部油耗才，所以為了滿足這個，改成雙迴圈超低功率多了4個低壓歧管，市區油耗明顯改善。
大眾\奧迪正在全面取消，以低功率代替。雖然不敢確定其中的陪滲原因，不過可以大膽猜想一下。首先，可能只生產成本會低一點，就像平臺化的思路一樣。
另外，據說比多了歧管噴射，排放表現更好，在排放標準日益嚴苛以及雙積分制度開始實行的大背景下，可以減少企業的排放負擔。低功率發動機能兼顧油耗和排放，還能一定程度上解決積碳和燒機油（劃重點，一定程度上），成本上也沒有太大的增長，所以大眾全線換裝，要再見了！
<>我雖然不瞭解大眾為什麼換機，或可推測一下，是否因為車型售價較高，經銷商所獲返利更多？是否因為年關量大，為了更多的利潤轉而不生產？是否是購置稅減免之後國家又有新政策，主機廠優先獲知？
大概就這些吧，總之大家不用擔心質量問題就是了。
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