1樓：繆茉莉之瀾
從原理上來講，負荷率低就是負載佔電機額定負載轉矩的百分比小，負載轉矩也小，導致電機輸出功率越小，但是電機本身要執行就要建立磁場臘森，這部分的功率是屬於無功功率的，在有功功率減小的情況下，無功功率基本維持不變，這使得功率因數降低，功率因數表徵的是有功功率佔總功率的百分比，也旁鋒就是電機的出力情況。不知道這麼是否能理解。
如果推導的話：cosφ=p/s，p為有功。
s為視在功率，有功功率分兩部分，一部分是傳遞給負載的機械能，另一部運局晌分是電機執行時的電阻損耗，如果都知道的話p=a*p(e)+p（損耗），其中a為負載率，p(e）為額定功率，代入可以得到：
cosφ=【a*p(e)+p（損耗）】/s，負載率低輸出功率a*p(e)小，同時電流也小使得p（損耗)也小，因此功率因數就低。
2樓：仲乃欣溫驕
空載時，輸入電流主褲談要用於勵磁，勵磁需要的是無功扮茄功率。
胡缺碰負載加大後，勵磁電流基本不變，剩餘電流主要用於輸出機械功率（還有少量的損耗）。
月就是說，負載增大時，無功基本不變，而有功增加，功率因數。提高。
非同步電動機在啟動和空載執行時，為什麼功率因數很低？而滿載時為什麼會提高？
3樓：汽車影老師
因為空載執行時，有功功率p主要是克服機械轉動的本身的摩擦和風扇的空氣阻力，相對很小，無功功率q主要是保持電機定轉子之間的旋轉磁場，相對於負載時減小不是很大，而tanφ＝q/p，由此知φ增大，於是功率因數cosφ變小。
三相定子繞組中通入對稱的三相交流電時，就產生了乙個以同步轉速n1沿定子和轉子內圓空間作順時針方向旋轉的旋轉磁場。由於旋轉磁場以n1轉速旋轉，轉子導體開始時是靜止的，故轉子導體將切割定子旋轉磁場而產生感應電動勢。
4樓：匿名使用者
空載時，只有電磁轉換，功率消耗很少，軸功率沒有做功，但滿載時電能轉化成軸功率，軸功率在做機械功，所以功率因數高。
5樓：匿名使用者
朋友，因為cosφ=p/s，因為要使電動機啟動是需要一定無功q，當電動機滿負荷執行時，有功為p，那麼視在s=√（q�0�5+p�0�5），此時 cosφ=p/s，而如果電動機空載時 也就意味著p≈0 ，而q還是固定需要那麼多的 ， 那麼 cosφ=p/s 的值肯定就非常低了。
6樓：匿名使用者
由cosφ=p/s，而電機空載時，電機僅僅只是克服自身阻力做功，輸出的有功功率p非常小，而視在功率s是不變的，功率因數肯定非常低。
交流電動機在空載執行時，功率因數很（）
7樓：蒙古包製造
交流電動機賀差在空載執行時，功神彎率因數很（）a.高。b.低。
c.先高後低。
d.先低後高。
正確答禪瞎皮案：低。
電機功率一定的情況下,負載增大轉速反而提公升
8樓：
電機功率一定的情況下，負載增大轉速反而提公升。
您好，在電機功率一定的情況下，負載增大而轉速反而提公升，可能是因為電機的執行特性和負載特性之間的匹配關係導致的。電機的執行特性通常由電機的電磁特性和機械特性組成，包括電機的額定功率、額定轉速、額定電流、額定電壓等引數。而負載特性則是指電機的負載要求，包括負載的轉矩需求、轉速要求、功率要求等。
當負載增大時，通常會導致電機輸出的負載轉矩增加，從而引起電機的轉速下降。然而，在某些情況下，如果電機的執行特性和負載特性之間的匹配較好，電機可能會通過自身的調節機制提公升轉速，以滿足負載的需求。例如，並局一些電機可能採用了電子調速或向量控制技術，通過改變電機的電流、電壓或頻率等引數，以實現對電機輸出轉矩和轉速的精確控制。
在這種情況下，當負載增大時，電機可以通過調整控制引數來提公升轉速，以保持負載的穩定執行。這樣就可能導致負載增大而電機轉速反耐蔽禪而提公升的情況出現。需要注意的是，不同型別的電機和負載具有不同的執行特性和昌塵負載特性，因此在實際應用中，具體的情況可能會有所不同。
如果在實際應用中遇到電機轉速與負載變化之間的異常情況，建議進行詳細的電機和負載特性分析，並請專業工程師或技術人員進行進一步的診斷和解決。
電機功率一定的情況下,負載增大轉速反而提公升
9樓：
摘要。親<>
<>給你小心心這種情況實際上是不可能發生的。根據基本物理原理，當負載增加時，電機需要承受更大的負荷，在同樣的功率下，電機的轉速必然會降低。因此，負載增大轉速反而提公升這種說法是錯誤的。
可能是因為誤解或者傳遞時出現了偏差。<>
<>電機功率一定的情況下，負載增大轉速反而提公升。
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給你小心心這種情況實際上是不可能發生的。根據基本物理原理，當負載增加時，電機需要承受更大的負笑蘆荷，在同樣的功率下，電機的轉速必然會降低。因此，負載增大轉速反而提公升這種說法是錯誤的。
可能是碰春帶因為誤解或者傳遞時出現了偏差。<>
<>拓展資料<>
<>給你答仔帶小心心]<>
電機功率是指電機清蘆在單位時間內所作的功。功率通常用單位瓦表示，符號為w。它等於電機輸出功率與效率之積，即p=η*po，其中η表示電機的效率，戚則po表示電機的輸出功率。
電機輸出功率是指電機傳遞給負載的有用功率，也就是電機轉動軸上的功率。電機的功率越大，其驅動效果就越好，可以帶動更大的負載或者提供更高的運動速度。<>
電動機空載電流變大後,其負載電流是否會相應變大
10樓：
電動機空載電流變大後，其負載電流是否會相應變大。
電動機空載電流變大後，其負載電流會相應地變大，但變化悶埋肢的程度液察取決於具體情況。空載電流是指電動機在無負荷的情況下執行時所消耗的電流。空載電流的大小受到機械結構、線圈電阻、磁化程度等多種因素的影響。
當這些因素髮生變化時，空載電流也會相應地發生變化。當空載電流變大時，表示電動機在執行時消耗的電流也會變大。這是因為電螞世動機在空載時的功率消耗也會隨著電流的變化而變化。
根據歐姆定律和功率公式可以計算出，當電流變大時，電動機的功率消耗也會相應地變大。因此，負載電流也會隨之增加。值得注意的是，空載電流和負載電流之間的關係是複雜的。
在實際應用中，還需要考慮電動機的負載特性、供電電源的電壓和穩定性、電動機的保護措施等多種因素。因此，在分析和解決電動機空載電流和負載電流的問題時，需要進行比較全面的研究和分析。
請問7 5千瓦三相電動機功率因數0 87每小時耗電多少度。是7 5 0 87時間還是
7.5千瓦三相電動機，功率因數0.87，每小時耗電多少度。是7.5 0.87，否則比7.5要小。功率因數是0.87，即利用率小於1。因此應除以0.87。耙電量應大於7.5千瓦才對。如乘的話數就會變小。電動機ybpt5601 4軸徑是多少？正常情況下的話，他應該是6.0 8.0之間的，這種情況是比較正...
怎樣做電動機空載試驗電動機的空載與短路試驗怎樣做
電動機空載 bai試驗前，du對電機進行檢查 無問題後，通入三zhi相電源，啟動dao電機。使電動機在不拖負內載的情況下空轉。電動機空載試驗需要測量電機的空載電流 啟動電流 轉速 功率以及空載下的功率因數 電機的溫升等資料。這些需要專業的測量裝置。簡單的電動機空載試驗，在電機空載執行狀態下測量空載電...
關於電動機功率的問題，電動機功率問題
1 發電機的輸出電壓與功率沒關係，發電機輸出電壓的高低是電機制造時決定的。不過一般來說越大的發電機其機端電壓越高，為的是降低發電機的電流，以降低發電機的損耗。因為根據公式p ui，同樣的功率，電壓越高電流越小。2 發電機的工作原理是線圈切割磁場產生感應電動勢，接入負荷後形成電流。所以發電機是個電壓源...