為什麼中國退出豐田v
1樓：波歌韻
說有海外**報道，豐田已經取消了新v8發動機的研發，未來將把精力放在v6混合動力總成上。
一開始看到這個訊息，衝滲k哥的心裡是質疑的，wtf？？
要知道豐田在此前就被鄭判唯外媒motor1報道過，將逐步淘汰現款ur系列v8發動機，如果再不研發新v8發動機，那就意味著豐田要和v8說再見了。
我知道你看不懂，就是告訴你有這事兒。
有一說一，停止研發v8發動機這種事，如果是真的，那豐田也算是走在世界前列了。
不過網路**發這種小道訊息也不是一天兩天了，凡喊培是能吸引眼球的就往網上放，完了把鍋推給海外**，「他說的！我只是謠言的搬運工！」
這件事情的源頭，是日本雜誌《magx》在今年9月刊上刊登的一篇文章，題目是《豐田放棄了v8發動機的研發》。
2樓：網友
因為疫情的影響，全球的車企都受到很大沖擊，包括豐田在內，前攜為j節省研發投入，豐田決定停止研發v8犮動機，節省下來的投入將全部轉移到v6混合動消簡力的研慧橋伏發上。
3樓：潮實
著實讓不少國內消費者心頭一震，因唯譁螞為這款lc車系的高效能版車型曾一度傳出將搭載雙渦輪增壓v8發動機，最大功率或達600ps，峰值扭矩或為640n·m在電氣化愈演愈烈的時代，豐田的這個決定似乎也能夠被接受，再加上開年以來的各指埋種不穩定因素的影響，也迫使豐田對成蘆御本進行縮減。
豐田v8是什麼車
4樓：南哥說車
豐田v8是霸道，普拉多。
豐田有許多裝配v8引擎的車型，只對有代表性的陸地巡橘擾洋艦、坦途和ls400進行介紹：動態底盤自動調整、***導航、巡航定速、前後電眼、剎車輔助圓高旦念培系統、倒車影像、司機座椅電動腰部支撐、電動調節方向盤、黑胡桃內飾、智慧卡、無鑰匙啟動、遙控啟動、7個揚聲器、8氣囊、鹵素大燈、電動調節後視鏡、腳踏板、車載冰箱。
豐田v8是什麼車
5樓：雲南萬通汽車學校
v表示v型發動dao機則代表汽缸du數為6和8。
v6發動機：它zhi的的dao長度與直4相當版，因此可以橫放在前輪驅動權的轎車上，從而使它的應用範圍比直6較廣，現在中高階轎車上普遍採用v6發動機，就像普通轎車上使用直4一樣常見。v6發動機的汽缸夾角一般為60度或90度。
60度的夾角對v6的平衡性較好。使用v6發動機的轎車，機蓋下一般都是「滿當當」的，發動機周圍空間緊張，要求設計師對發動機室空間要精打細算。
v8發動機：應是高階車的「標配」了。雖然v8發動機的效能極其優秀，但他的製造成本太高，重量太大，油耗極高，廠家一般不敢輕易採用，只有在4公升以上的車上才能見到v8的影子，國產車中現只有大切諾基擁有v8發動機，金盃通用豪放也是由v8發動機提供動力。
美國車比較喜歡v8，這與美國人的喜好及不知柴公尺油鹽貴有關。v8發動機不論是放在前驅還是後驅車上，由於重量大，都容易造成汽車重心前移，即頭重腳輕。因此，許多汽車製造商喜歡將v8用在四輪驅動的車上。
採用90度的夾角，可使v8發動機獲得較佳的平衡性。
豐田全面進入渦輪時代，最後3萬部v8賣完就停產
6樓：汽車之家
越趨嚴苛的排放法規，似乎連全球神車豐田也都「扛」不住了，在最後一批v8自然進氣引擎山正交付下線後，豐田預計將就此終止該具引擎的生產作業，並轉而投入資者枝源實用已具技術實力的公升v6渦輪引擎，並逐步推動全新油電hybrid動力架構。
<>因應消費需求，目前豐田仍引進少數大排量自然進氣引擎車輛，諸如land cruisser所採用的公升自然進氣引擎，便是豐田蔚為倚重的戰略主力；但隨著排放法規規範日趨嚴苛，讓豐田也不得不思索上述動力編成的存在必要。豐田在生產完最後一批3萬部的v8引擎之後，便會讓該引擎動力正式告老還鄉，並以全新的公升v6渦輪引擎取而代之。
<>同時在豐田規劃下，全新公升v6渦輪引擎更有機會搭配油電動力架構，圖為tundra。
當然向來對於油電動力技術頗有心得的豐田，自然不會放過為公升v6渦輪引擎加裝hybrid架構的大好良逗嫌悔機；在豐田規劃下，新一代的tundra就很有機會採用全新的公升油電動力單元，不僅擁有更為高效的油耗表現，同時更能繳出450匹、690牛公尺的最大綜效輸出，十足迎合訴求大馬力控的消費者胃口。
除了tundra之外，諸如上述提到的land cruisser等硬派車款在大改款工程後，預計也都將換上這一具全新的渦輪動力單元，等同也藉此宣告神車豐田「渦輪時代」的全面到來。
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中國為什麼不用V6 V8發動機
造價很高哈，國產車大部分是l 直列四缸 的。v屬於中高檔車了，v高檔車才配備擾敏的。鎮李。缸數越多執行起來越平穩，科技御李遲含量和造價就越高。還有w發動機，a上可以找到，頂級w發動機，布加迪威龍。中國的車很菜，起步太晚，需求量又這麼大，用l符合國情。在現在新技術的支援下l的效能也想當不錯，但是比起v...