1樓：行秦
深思熟慮，因為要跟著政策走，再過幾年燃油車就不讓賣了。
2樓：雲貓君
我覺得這屬於深思熟慮，畢竟未來新能源的車會代替一切。
3樓：嘟嘟生活百科
就尺橡長城汽車而言，目前推進的是混動、純電陵清旁和氫能三軌並行正碧的佈局，加速電動化轉型。據悉，哈弗h6累計100+個月拿下中國suv銷冠，全球累計銷量實現380萬輛以上。
4樓：生活導師青燈俗娛事
「國民神車」哈弗宣佈：2030年正式停售燃油車運悄，是深思熟慮。
哈弗汽車公司舉辦了一場新能源策略的釋出會，它清楚地表明，從2030年開始旁告渣，該品牌將正式停止銷售燃油汽車。
哈弗汽車公司表示將開啟新能源轉型，未來將成立哈弗新能源公司，到2025年，長城將在全球範圍內的研發投入超過1000億元，並在同一年實現80%的新能源車銷售，並在2030年全面停產燃油車。
以銷量冠軍h6為主打產品，進入新能源領域，是哈弗汽車品牌向新能源方向的乙個訊號。哈弗是長城旗下的乙個重要品牌，它佔據了長城市場銷售的近一半。官方統計數字表明，長城在1-7月份共銷售萬臺，其中哈弗已經銷售了350,000多臺。
但是，由於suv的紅利期已經過去，燃料汽車市場的低迷，哈弗的銷售一直在下降。哈弗在今年頭七個月的總銷售同比下降了20%。
哈弗h6的主要銷售產品，在被比亞迪、宋等眾友脊多競爭對手超過之後，今年1-7月的銷量在suv中排名第二，累計銷售萬臺，同比下降。
這是因為哈弗h6所處的燃料型suv市場由於新能源車銷售的不斷增加而出現了巨大的改變。資料表明，今年1-7月份，全國suv的銷售總量達到477萬輛，其中燃油汽車359萬臺，比2021年的汽油汽車少了130萬臺。
另外一組資料顯示， hev在1-7月的總體 suv市場中的份額快速增長到；phev的比例已經提高到。
哈弗品牌2030年正式停售燃油車，底氣來自何處？
5樓：啦啦隊地方
在我看來哈佛汽車底氣來自於如今能源汽車銷量很高。哈佛汽車將投入大量研發資金來開發新能源汽車，預計在2025年能源汽車的銷量將佔80%，2030年實現燃油汽車向能源汽車的全面轉型。
一、新能源汽車銷量很高。
隨著時代發展科技在不斷進步，在傳統汽車領域，能源汽車的銷量已經佔據很大規模。幾乎所有的汽車公司都在銷售能源汽車，甚至有一些公司宣佈全面停產燃油汽車。這其中包括大家耳熟能詳的汽車品牌比亞迪，比亞迪也吃到了新能源汽車的紅利，企業規模不斷壯大。
這讓哈佛汽車看到了商機，因此哈佛汽車才會說出在2030年正式停售燃油汽車的豪言，銷量高是哈佛汽車的底氣之一。
二、投入大量研發資金。
其實在研究能源汽車領域，哈佛汽車已經落後。因此哈佛汽車決定累計投入1,000億元資金用於研發，根據可靠資訊，在2025年哈佛汽車決定將新能源汽車的銷售比利益提高到80%。也正是因為公司的大量投資，哈佛汽車才有底氣，在2030年用能源汽車來全面替代燃油車。
三、新能源汽車是未雹枝型來趨勢。
在我看來，哈佛汽車之所源猜以有這樣的豪言是因為新能源汽車是未來趨勢。中國乃至全世界所有的車企都在研究，新能源汽車都在開發新能源汽車。如果哈佛汽車不行動，不給消費群體許下承諾，那麼哈佛汽車就會被時代所淘汰。
因此一步步加大研究力度，並且不斷為消費者許下諾言，都是為搭跡以後新能源汽車發售做鋪墊。也希望哈佛汽車可以發展的越來越好，將國產品牌發揚光大，讓國產新能源汽車成為家家戶戶的必備品。
6樓：無言
因為現鎮陸在燃油汽車越來越不受歡迎了，而電動汽車越來越受歡迎了，電動汽車已經佔據了很御胡頃大的市場了，所以這就是他做行們的底氣。
7樓：小吧吧吧多喝水
我覺得近兩年來他們的銷量還是非常不錯的，所以的話才會特別有底氣說出這樣的話，別人可是實力派。
2030年，哈弗停售燃油車，國內真具備全面純電的條件嗎？
8樓：你好靚仔
對於哈佛停售燃油車，那麼國內真具備全面存電的條件嗎？那麼國內的話，現在的目前情況已經是不具備這個全面沉澱的這個條件的，那麼前段時間的話，有的這個電動汽車呢，那麼更換這個電池的話，這個**比購買一輛汽車的**還要高，那麼這就足以證明了國內目前的話，那麼還不具備這個純電動的這個條件的，因為在新能源汽車這方面的話，技術還並不成熟<>
可以說在新能源汽車方面的話，那麼所需要的技術含量是非常高的，而且投入的資本也是非常的多的，那麼才能夠具備這個純電動，以目前國內的這個情況來看那麼已經是基本上不具備這個純電動的，看現在市面上那些售賣的這個電動車那麼基本上的話，更換電池所需要的**也是非常的高昂的，這就是足以證明了國內的話，那麼還不能夠真正的普及這個純電動的，而且很多的這個城市的話，那麼也是因為這個**的原因，不能夠將這個純電動普及到所有的人<>
當然了，最重要的還是因為這個成本過高了，因為有很多的城市的話，那麼如果說想要將這個燃油車換成這個新能源電動車的話呢，肯定是要將所有的地方都要建設這個充電樁的那麼，這樣的話說花費的成本是非常的高的，正是因為這幾點的原因，那麼就是足以證明的，國內是不具備這個普及所有的這個純電動車的
總的來說，那麼即使是國內想要普及這個所有的這個電動車的話，那麼也是需要非常長的一段時間，那麼才能夠普及所有的電動車，因為普及電動車的話，那麼所需要的這個成本是非常的高的，以我們目前的這個科技的含量和經濟的狀況來看，還是需要非常長的一段時間。
9樓：星期一中年
伴隨著社會的不斷發展，汽車領域新能源賽道在市場中佔據的地位愈發重要。有不少企業都已經宣佈全面停產燃油車的時限，但國內想要實現全面純電出行，或許還需要足夠的發展時間。
在長城哈佛品牌新能源戰略釋出會上，品牌相關負責人宣告哈佛將向新能源賽道全面轉型，且品牌會在2030年全面停產燃油車。
根據相關資料顯示，哈佛新能源依託核心為檸檬混動dht，具備全速域、全場景效能與效能優勢，且完全具備自主產權。這無疑是品牌發展中的最大優勢，也是其向新能源賽道全面轉型的底氣。
之所以認為國內暫不具備全面純淨的條件，原因主要有以下幾個方面：
一、基礎設施配套還不夠完善。
在一些大城市，充電樁的普及率可能相對高一些，但在一些小城市，充電樁的普及率可以說是低的可憐。哪怕是有充電樁存在，部分充電樁也是無法使用的。
這種基礎配套設施的不完善，極大限制了國內全面純電出行的推動速度。但此問題也不是是半會兒能解決的，需要集漫長的時間來推廣。
二、電動汽車充電存在難題。
充電樁配套設施的不完善，可以說極大限制了電動汽車的長距離遠行，而電動汽車在現實生活中充電存在的難題，才是電動汽車車主遇到的真正問題。
現實生活當中，很多小區都不具備為電動汽車充電的裝置，而在電動汽車數量不太多的狀況下，小區物業也很難主動推動合格且足夠數量的電動汽車充電裝置，這就意味著車主在小區內充電是存在極大安全隱患的。
三、電動汽車維修即電池更換費用居高不下。
或許在未來電動汽車電池技術會有突破性進展，但是從現階段技術水平來看，電動汽車電池一旦出現問題，不論是維修還是更換，費用都很高，一般車主很難承受這部分高昂的費用。
四、電動汽車售價
在現階段生活當中，電動汽車售價動輒十幾二十萬，耳勺好的電動機的**比普通燃油汽車貴得多。對於普通消費者而言，在購買汽車時還是更多的考慮價效比。
因此，除非電動汽車**能出現大幅**，否則很難被消費者廣泛認可。
也許在未來某乙個階段，國內真的會實現全面全面出行。但在可預見的時間段內，國內並不具備全面純電的條件，強行推廣純電出行，只會讓消費者更加反感。
10樓：不扎褲腰帶
已經逐步具備了。我國正在大力發展新能源產業，燃油汽車終將會成為歷史。
11樓：伍六七學姐
目前來說國內還不具備全面純電的條件，不過未來隨著科技的發展一定會實現這樣的條件。
12樓：使用者名稱j煩
我覺得沒有完全具備，因為雖然電動車短途出行方便，日常用車的成本也比較低，但是更換電池很貴節假日和特殊的天氣充電比較難配套設施也不不是很完善，所以現在很多人仍然堅持不選擇純列車。
長城汽車2030年哈弗品牌將正式停售燃油車，如何從商業角度解讀此舉？
13樓：吳小姐**八卦
長城汽車2010年哈佛品牌即將正式停售燃油車，從商業角度解讀這個舉動會發現有一些不同，現在的新能源汽車可能會更受歡迎一些。
長城汽車一直都在韜光養晦現在，有了大的動作，在8月22號的時候可以發現長城汽車旗下的一些品牌舉行的新能源戰略釋出會，在釋出會上可以瞭解到這些資訊，第3代局消哈弗汽車已經上市銷售，**是萬元左右，而第3代哈弗車型已經開始了同步預售，最後的預售補貼**為萬元。會發現哈佛汽車有一些新的車型上市，通過本次的釋出會也瞭解到哈佛品牌，也有了全新的品牌logo根據官方的一些介紹，因為品牌標識逐漸會應用到哈佛以下的車型，這個時候哈佛品牌還會推出一些新的車型，給大家帶來新的視覺體系，還有終端形象，這樣識別會更好，而且有著明顯的標誌。
也可以發現線下的一些渠道也會進行煥然一新的改變，主要是為了促進新能源的轉型和檔案，哈佛汽車即將會成配臘槐立新的能源公司。瞭解完之後這一系列的動作，會發現背後的目標變得越來越清晰，即將以全新的姿態來迎接發展，也會全面面向新的轉型，面向新能源進行轉型。
現在的車企處於轉型浪潮當中，從新能源汽車的產品線方面可以看出新能源車型的轉型並不是新鮮的事情，現在的新能源汽車市場出現不斷增長的情況，而燃油市場也出現下滑的狀況，很多車企已經開始了戰略佈局，會把重心轉向新能源汽車市場，培友傾斜新能源汽車市場。新能源汽車市場批發量汽車能夠超過300萬輛，而且增長幅度是比較大，的發展速度已經超過了預期的行業，所以有著巨大的市場紅利，吸引了更多車企格局，已經正在改善。
14樓：每日話題心說
我覺得是正常的，因為新能源是未來的市場趨勢，長城汽車勢必會轉變發展的方向，所以才會停售燃油車。
15樓：民生小徐老師
我覺得很有可能就是現在燃油車的銷量扒胡族確實是不太好的，現在的新能源車做汪在技術方面也是越來越優秀，而且春弊也是比較節能環保的，用車的成本也是比較低的，所以他們也想加入新能源車的行業吧。
16樓：小吧吧吧多喝水
由於各方面的影響，那麼現在很多燃油汽車他已經要選擇轉型了，他們最終的目標是向新能源汽車發展。
緊跟比亞迪，哈弗預計2030年將停售燃油車，行得通嗎？
17樓：終極夢想觀察員老王
哈弗。2030年停售燃油車是行得通的。
新能源汽車是未來大趨勢，在國家碳中和和碳達峰。
的戰略下，新能源是未來發展的重頭戲，而汽車又是新能源發展的重要環節，新能源汽車近些年被國家大力支援，國家政策傾向於發展新能源汽車，到2030年，不一定是哈弗自己停售燃油車，可能是國家正式出手定義燃油者芹車停售時間表。
比亞迪。是國內新能源汽車的龍頭，比亞迪停售燃油車是有底氣的，哈弗是長城品牌，在新能源方面稍稍落後於比亞迪，在2030這個森枯時間節點停售燃油車，是哈弗基於自身的發展潛力和發展動能做出的目標，可以說是非常符合實際情況的，也是在給國家的大戰略做出自己的貢獻。
停售燃油車是歷史大勢，是不可逆轉的歷史程序，國家大力發展新能源的決心和當年國家大力發展經濟的決心其實是一樣的，新能源已經是決定國家前途命運的關鍵領域，首春畢在這一關鍵領域中國是不能掉鏈子的，只有把握住這一歷史機遇，歷史大勢，才能在歷史潮流中繼續前進。
哈弗2030年停售燃油車彰顯了作為頭部汽車製造商的戰略眼光，在未來的日子裡，哈弗肯定會用實際行動去踐行自己的誓言，在新能源車。
的技術發展和推廣應用方面肯定會加大力度，投入更多的研發精力和研發資金，在落後於比亞迪的基礎上奮起直追，為中國整個新能源領域的發展做出更大的貢獻。哈弗想在2030年停售燃油車，現在必須提高自己的研發能力，乙個依靠燃油車起家和致富的汽車製造商，想完全丟掉自己的優勢領域，切入到乙個全新的領域，挑戰肯定是有的，但是我們要相信中國汽車廠商，肯定會用自己的實際行動去支援國家戰略發展。的。
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