榮威ei6 max解析，搭載1.5t的混動系統，百公里油耗1.1l
1樓：汽車之家
今天為大家帶來的是榮威ei6?max，官方指導售價為至萬元，定位為緊湊型車，搭載插電式混合動力系統，接下來讓我們看一下這款車的詳細情況。
外觀方面，整體設計採用了家族式設計語言，突出了該車的運動屬性，車頭部分採用倒梯形進氣格柵，兩側大燈組尺寸較大，燈腔內加入了銀色鍍鉻元素，看上去立體感十足，尾燈組同樣採用分體式設計，點亮後夜間辨識度較高，此外，該車採用銀色鍍鉻元素勾勒出了雙邊共兩出排氣，但真正的排氣採用隱藏式佈局。
內飾方面，整體設計突出了該車的檔次感，採用環抱式座艙設計，使車內空間看上肢坦去更為舒展，中控部分採用對稱式設計，並加入了縫線設計進行點綴，為車內帶來了很好的空間感，大尺寸中控顯示屏採用豎式設計，為車內帶來了很好的科技氛圍，同時儀表盤也採用全液晶配置，下方遊艇式的換擋機構為車內帶來了一定的運動氛圍。
空間方面，全車尺寸4722/1835/1465mm，軸距為2715mm，車內空間表現良好，前排座椅環抱性良好，搭配較高的扶手箱，為駕駛員提供了舒適的駕駛環境，後排底部凸起不太明顯，即使乘坐三人也不會有太大點擁擠感，全車座椅設計符合人體學，填充物軟硬適中，提供了舒適的乘坐環境，後備箱開口適中，縱深較深，308l的容積只能滿足日常儲物需求。
配置方面，大部分車型配備有三安全氣囊、兒童座椅介面、車道偏離預警、車道保持輔助系統、交通標識識別、主動剎車系統、疲勞駕駛提示、360度全景影像、三種駕駛模式可供切換、自動駐車、上坡羨襪輔助、分段式不可開啟天窗、鋁合金材質輪圈、無鑰匙啟動系統、前排無鑰匙進入功能、真皮方向盤等功能。
動力方面，該車搭載由發動機和一臺前置永磁同步電機組成的插電混合式動力系統，發動機最大馬力169ps，峰值扭矩480牛公尺，電動機最大馬力136ps，純電續航里程70公里，傳動系統匹配機械式自動變速箱，懸架方面前麥弗遜式獨立歷派桐懸架，後扭力梁式非獨立懸架，路面過濾性表現較為一般，綜合油耗百公里燃油經濟性較為優秀。
接下來看一下這款車的優缺點，優點在於該車座椅設計舒適，空間佈局良好，乘坐時不會有壓抑感，為車內提供了很好的乘坐環境，動力系統操控精準，加速強勁，同時車內配置較為豐富，方便了駕駛員的日常行車操作，缺點在於該車後備箱空間不算太大，懸架減震不太舒適，內飾異味較大，車機反應較慢，影響了正常的駕乘體驗，同時換擋不太平順。
榮威ei6 max可否撼動軒逸地位·費用對比
2樓：汽車之家
繼上一篇 榮威ei6 max與日產軒逸的配置對比之後，這一次，我們將對比作為一款家用車，買車用車繞不開的那幾個點，來看看哪一款更貼近家用的需求。
選購一臺10萬出頭的家轎，不少人勢必會牢牢盯著價效比、燃油經濟性、購車/養車成本等因素，畢竟在幻想詩和遠方的同時誰也都躲不開眼下的柴公尺油鹽。當然，好開更為加分，誰也沒說家轎開起來的感受就一定要跟「佛系」、「中庸」等詞彙劃等號。
家用」，誰更厚道？我們就來圍觀下今天的兩位主角——日產軒逸、榮威ei6 max。
接下來，我們來看看這兩款車型的購車政策。
榮威ei6 max和日產軒逸均為消費者提供了多項購車政策。對比來看，榮威ei6 max作為一款插混車型除了3年10萬公里質保外，還提供了終身電芯質保的服務，這點頗為厚道。同樣是基礎流量，乙個是終身免費、乙個是10年期限，誰更良心可窺一斑。
此外，榮威ei6 max購車金融政策相比日產軒逸也更具吸引力。
諸多一線城市都施行了限號、限行的政策。在上海地區，選購一臺插混車型（榮威ei6 max）還能免費獲取一塊滬牌；選購一臺燃油車型（日產軒逸）需要嚴苛的競拍資格，拍下後還要掏近乎10萬元。
身為「打工人」的你我，不但要關心日漸著急的頭髮，還會在意起伏不定的油價。不覺間，手機又給我推送：快訊！
上海成品油價上調，漲幅為元/公升。按一般家用汽車油箱50l容量估測，加滿一箱92號汽油將多花費約10元。
<>2021款軒逸的百公里綜合油耗為；榮威ei6 max百公里綜合油耗為，按照目前上海地區92#汽油的**：元/公升的**來算，榮威ei6 max每公里油費才6分錢。油費方面，榮威ei6 max一年就比軒逸省了4446元。
所以結論也很明確了，在當下這個新能源大潮中，隨著新能源技術的發展，燃油車將越來越不具備優勢，二者對比，從家用角度，榮威ei6 max確實更具價效比。
榮威ei6 max攪局新能源，能否成為同級別黑馬？
3樓：汽車之家
在近期，上汽榮威旗下有兩款插電式混合動力版車型上市了，它們分別是ei6 max和rx5 eplus，這兩款車在北京車展期間就有著一定的熱度，上汽榮威在新能源和混合動力方面一直有著不錯的優勢，今天就來看看ei6 max這款黑馬級選手。
外觀方面，上汽 榮威ei6 max採用家族最新的設計語言，其中前臉配備網狀格柵設計，內部以黑色榮麟紋元素做點綴，另外全新的黑色扁平化獅標logo鑲嵌在中網處，這樣的設計在榮威家族車型中還是非常常見的，但是在細節之處有一定的變化，榮威ei6 max更講究線條的運用，整體的立體感更加強烈，展示出更強的衝擊力。
前臉線條十分犀利，霧燈的黃色飾條更是讓人眼前一亮，全黑的進氣格柵強調了其運動屬性，整體而且非常具備攻擊性。t型的日間行車燈非常具有辨識度，遠近燈一體的大燈設計非常十分具有設計感。
來到側面，上汽榮威ei6 max整體的運動感依舊非常爆棚，整體俯衝的線條還是很有衝擊力，燻黑處理的輪轂設計，都十分動感。燻黑處理的尾燈採用了貫通式設計，並且之間由一條粗壯的鍍鉻飾條相連，後保險槓下方配備了雙邊共雙出的排氣裝飾口，營造出極佳的運動專屬效能，整體就外觀設計而言，還是可以完全與思域等一代網紅神車進行pk。
坐進車內，新車搭載了英吋全液晶儀表盤設計，中控臺為一塊英吋豎置曲面中控屏，這樣的設計整體提公升了全車的科技豪華感。整體的內飾設計也還算是可圈可點。
動力配置上，它採用的是一臺發動機+一臺100kw永磁同步電機，配備上汽自主研發的10速二代edu智慧型電驅變速箱（發動機6擋+電機4擋），最大功率224kw，最大扭矩加速秒，純電模式下續航也達到了70公里。整體而言，這款動力還是非常具備一定的實力，在動力和油耗方面實現了均衡表現。
近年來，隨著純電動汽車0排放高環保的產品特性，未來將有著很多的市場空間，榮威作為插電混動和純電方面的引領者，在技術研發和產品上都有著很大的優勢，尤其是在核心三電技術的自主研發，新能源車型已經成為了越來越多使用者的購車首選，榮威ei6 max顯然在動力和顏值方面都有著不錯的競爭優勢，對於未來能否在市場中獲得一席之地？我們拭目以待。（文/馬麗娟）
榮威ei6 max動力** 油耗下降近三成
4樓：汽車之家
去年的廣州車展前夕，上汽榮威釋出了「芯動2020+」新能源戰略，對插電混動車型進行了更深地佈局。在榮威看來，插電混動車型是傳統燃油車的補充車型，動力更強，燃油經濟性更好，可看作是燃油車的高配車型。開年後不久，榮威就申報了一款名為ei6 max的車型，車身尺寸相比現款ei6 pius更大。
日前網上車市獲得了這款車的詳細動力資訊，新車綜合工況下百公里油耗僅為，相比現款ei6 plus下降了。
<>動力部分，ei6 max繼續搭載現款ei6?plus的發動機，電機最大功率與峰值扭矩與現款ei6?plus相同，分別為100kw、。
不同的是，新車更換了更大容量的電池，綜合工況下純電續航長達70km，相比現款提公升了19km。相比比亞迪秦pro dm超能版等競品車型，ei6 max也有著不俗的競爭實力，油耗表現、純電續航都表現得很出色。（b狀態下換算至nedc工況下，百公里油耗為。
<>除此之外，ei6 max的車身尺寸也是一大亮點，車長增加有51mm，整體與比亞迪秦pro dm超能版相差不大。這樣一方面使得整車更加修長，另一方面也會提公升車輛的空間利用。另外，新車的外觀也與ei6 plus有著較為明顯的區別，max車型換裝了新樣式的頭燈組，燈腔內結構與凱迪拉克旗落車型較為相似。
參考現款ei6 plus以及競品**，新車起售價預計在15萬左右。
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