補償阻力是什麼？是有什麼作用？
1樓：帳號已登出
正常補償器的裝置阻力損失範圍在1000-1500pa之間， 補償型啟器一般都會小於這個值，裝置阻力的大小關係到鼓補償器的選型，是補償器選型的重要因素，直埋式軸向型單向波紋管補償器。
在執行過程中會一直在這個範圍之內，設計時要考慮到裝置阻力值來確定補償器的大小。根據需要再把布或氈縫成圓筒或扁平形濾袋。
直埋式軸向型單向波紋管補償器。
直埋式軸向型單向波紋管補償器的耐壓程度是根據工藝要求及補償器的靜壓等確定的，按照直埋式軸向型單向波紋管補償器正常使用的壓力來確定裝置的設計耐壓。作為一般用途的直埋式軸向型單向波紋管補償器，裝置耐壓為3000～4000pa,對於補償器一般為5000～6000pa,對於採用以直埋式軸向型單向波紋管補償器為動力的負壓型空氣輸送裝置，補償器的設計耐壓為20～ 40kpa。另外，某些特殊如高爐煤氣。
幹法脈衝直埋式軸向型手殲單向波紋管補償器，其設計耐壓要求達到或更高，裝置一般均設計為圓形，以滿足耐壓要求。
根據煙氣性質，選擇出適合於應用條件的濾料。通常，在煙氣溫度低於120℃，要求濾料具有耐酸性和耐久性的情況下，常選用滌綸。
絨布和滌綸氈；在處理高溫煙氣(<250℃)時，主要選用石墨化玻璃絲布；在某些特殊情況下，選用炭素纖維濾料等。補償器執行中控制煙氣通過濾料的速度稱為過濾速度頗為重要。一般取過濾速度為，對於大於的微粒效率可達99%以上，裝置阻力損失約為980—i470pa。
直埋式軸向型單向波紋管補償器。
補償器主要由滌綸、丙綸、亞克力。
等纖維經無紡、紡織工藝製程，具有透氣性好、表面平整光滑、尺寸穩定性好、容易剝離粉塵等優良效能。主要用於一般工業企業有粉塵汙染的行業除塵及常溫煙氣治理等領域；補償器的變形特點是根據金屬材料塑性變形前後體積不變的規律確定管坯直徑，所採用的管坯直徑小於補償器直徑，通過芯模控制坯料的變形過程，使內弧處被壓畢租衝縮的金屬流動，補償到因擴徑而減薄的其它部位，從而得到壁厚均勻的補償器。
2樓：網友
補償阻力主要用於研究受力情況不變的情況。而當基伍物質質量改變的胡姿時候，那麼受力平衡就會改變，這時候就需要補償阻力了。來彌補因為物體質量減輕所減少搏做或的阻力。
3樓：犁妙佛
所謂的補償阻力是補償沒有順利的，發放到受益者中隱困桐間環節，出現了一些尺殲漏洞或者偏差沒有及灶坦時的，讓這些人都能享受到這樣的乙個福利。
4樓：善靈凡
阻力補償意思是指，對於阻力所給予的補償的意思，也是表明對這件賣裂判事情的原因已經產生了非常明確，推遲方面，可能別人也是做出了非源薯常多的中改一下歡迎試說明針對當前所發生這件事情所產生的一種重大那些阻力，也是覺得對你是非常愧疚的一種狀況，所以是做出了對你做出補償那種態度 。
5樓：一葉小船
阻力補償的原理是電容器和電動機都需要無功功率，但是他們需要的無功功率正租蠢好是方向相反的。所以就可以利用這個反相的特點，在電機需要無功時，正好電容放出無功，反弊磨陪過遊逗來，電機放出無功時，又是玷辱吸收無功，這樣就可以互補。
6樓：夢之盼兮
正常補償器的裝置阻力損失範圍在1000-1500pa之間， 補償坦搏器亂讓一般都會小於這個值，裝置阻力的大小關係到鼓讓陪祥補償器的選型，是補償器選型的重要因素，直埋式軸向型單向波紋管補償器在執行過程中會一直在這個範圍之內，設計時要考慮到裝置阻力值來確定補償器的大小。根據需要再把布或氈縫成圓筒或扁平形濾袋。
7樓：佳鑫林林
在《教研分享系列96》中呈現了《實驗：**加速度與力、質量的關係》上課實錄後，好友認真閱讀了號主文章並指出了乙個值緩唯寬得研究的錯誤——平衡摩擦力。
文章**1號主就「平衡摩擦力」一詞並沒有深入思考，而且豪不動腦地接受了「平衡摩擦力」說法和做法。號主呈現自己的授課實錄後，好友就平衡摩擦力與號主進行了較為深入的**，號主才意識到「平衡摩擦力」說法值得商榷，值得更深入研究。
再一次先說一下題外話，號主在自己的***上分享教研思考，絕不是把自己看成專家，在好友的提醒下，號主時刻監控自己的行文表述，努力摒棄「身份」角色影響，致力於把目標聚焦於問題，以問題為導向，與朋友，特別是物理教師一起**中學物理及其教學問題。很慶幸，《擾亮教研分享系列》基本上達到了這個目的，特別是在好友的熱情交流**下，號主獲得了持續不斷的成長。號主一次次體驗到了網路交流性寫作的意義——學習與成長。
平衡摩擦力」說法和做法有問題嗎？教輔書籍中和大型聯合性考試中，經常出現這一說法，這五個字如同「專業術語」一樣在考試試題中盛行。如果不是與好友教研交流，號主可能無法深入閱讀教材。
所以，從教材入手研究，這是中學教師教研的基礎。
先研究04版教材，下面是教材截圖。
文章**2注意到，04版教材避免了摩擦力問題，讓小車置於了光滑水平板上。從教材來看，根本沒有「平衡摩擦力」這一說法。但是，沒有摩擦的平板是不可能的，按照參考案例真做實驗，加速度—力影象中擬合的實際圖線將不過原點，為了解釋這一點，歸因為摩擦阻力的影響就不足為怪，因為這符合中學生的認知特點，也與中學物理教材內容較為吻合。
以教材為中心，以知識為中心、以教師為中心的教學觀念的影響下，並受應試教育束縛和課堂教學實際制約，以「強調注意事項」的方式提出「平衡摩擦力」說法似乎顯得很自然，很正確，在中學一線課堂上和考試中經常出現這一說法，這就足以說明教學理論與教學實踐的慣性作用。
平衡摩擦力」說法到底欠缺在**呢？
為了減小阻力，實驗研究物件沒有選擇滑塊而是小車，小車安裝了剛性十足的轉動靈敏的小輪子。為了配合小輪子，平板不是木板，而是山**屬軌道，如此摩擦阻力進一步減小了，但此時的摩擦已經不是中學物理所核心關注的滑動摩擦，而是中學物理避忌的滾動摩擦。號主認為，滾動摩擦阻力應該非常小，這一系統誤差應該會淹沒在偶然誤差之中。
再看19版教材：
文章**3再一次。
8樓：琦韋
補償阻力是有人頌握提反對意見，所以這樣的做法不合理，所以他們堅決不自信，所以受到慧並阻力，目前就沒野碧慶辦法得到補償。
9樓：千嶼戶
補償阻力當然是飢氏有人提反對意見，梁差所以這樣的做法不合理，所以他們堅決不執行，所以就受到了阻力橡肢皮了唄，所以日前就沒辦法給到補償款。
10樓：萬事百事通
補償阻力意思是指，對於阻力所給予的補償的意思，也是表明對這件事情的原因已經產生了非常明確。
11樓：網友
主要是用來補償測量時受環境溫度變化的影響，測量元件自身產生的誤差（測量的電壓訊號發生變化）。
12樓：帳號已登出
靜摩擦力有個最大的限度談御，在沒譁灶超過最大限度的時候，大小隨外力的變化而變化，也就是自動補償不平衡的含蘆巖缺口使物體保持平衡。
13樓：情感蜜蜂
正常補償器的裝置阻力損失範圍在1000~1500帕之間，補償期一孝鬧般伏早都會小於這個值裝置阻力的大小關係到股骨長期的選型。是補償器選型的巧廳罩重要因素。
14樓：摯愛翡冷翠
為了避免阻力測量操作，並使得加速度與繩子拉力圖線過影象原點，提出了「補償阻力法」。
15樓：牛錦文
正常的補償器的鍵虧槐裝置阻力損失範圍一般都會在1000~1500pa，然而補償器一般都會小於這個值。設定阻力的大小關係到稿友鼓補償器的選空羨型。
16樓：吉運公升
正常補償器的裝置阻力損失枝爛範圍在1000~1500帕斯卡。補缺蘆償期一般都會小於這個值設定阻力猛扮漏的大小關係到鼓補償器的選型。
17樓：網友
在**加速度與質量關係的實驗中，常規阻力補償的方法會產生中差明瞭較大的誤差，原因是這種方法僅適合於研究受慶扒力物件是質量不變的物體賣告，當質量改變時，阻力平衡方程就會被破壞。本文提供了兩步補償法的改進措施，提高了實驗的精確度。
18樓：邁向夢想一不
我需要一些補償，出現了一則散廳孫隱些問題掘坦需要補償，那麼各個單位各個地方確實規定的不一樣，只能按照各個地方的規定執行了。
19樓：網友
膨脹關節像彈性體一樣收縮或拿擾陵拉伸後發生抗力，金屬比李段非金屬具有更大的阻力。這種阻力太大，對系統不消戚利，會把周邊的被裝置頂壞。
20樓：愛做美食的人
波紋補償器也稱伸縮節、膨脹節、補償器，作用如下：
補償吸收管道軸向遲亂、橫向、角向碼激檔熱變形。
吸收裝置振動，減少鉛正裝置振動對管道的影響。
補償阻力是什麼意思
21樓：
摘要。1、 阻力，又稱曳力、空氣阻力或流體阻力，是流體中物體相對運動方向相反的力。2、 在流場中，阻力的方向與速度的方向相反。
3、 一般摩擦力不隨速度變化，阻力隨速度變化。4、 是流體、氣體、液體的總稱。5、 大氣和水是兩種最常見的流體。
大氣層包圍著整個地球，地球的表面就是水面。6、 大氣運動、海水運動(包括波浪、潮汐、中尺度渦旋、環流等。)乃至地球深部熔融漿體的流動都是流體的研究內容。
1、 阻力，又稱曳力、空氣阻力或流體配梁阻力，是流體中物體相對運動方向相反的力。2、 在流場中，阻力的方向與速度的方向相反。3、 一般摩擦力不隨速度變化，阻力隨速度變化。
4、 是流體、氣體、液體的總稱。5、 大氣和水是兩種最常見的流體。大氣層包培滾運圍著整個地球，地球的表面就是水面。
6、 大氣運動、海水運動(包括波浪、潮汐、中尺度渦旋、環流等。)乃至地球深部熔融漿體的流動都是流體的備歲研究內容。
補償阻力：膨脹節就像乙個彈性體，在收縮或拉伸純頌汪後產生阻力，金屬膨脹節比非金屬大得多。這種阻力太大，做仔對系統不利，會損壞周圍櫻核的裝置。
怎樣判斷恰好進行了阻力補償
22樓：一航
1)阻力補償時不要掛槽碼，因為不能有拉力。小車後要繫上紙帶，因為紙帶受到的阻力也要進行補償。
2)將長木板傾跡指斜進行阻力補償。其實是讓小車的重姿此配力沿著斜面的分力恰好跟阻力平衡。以消除阻力的影響。
3)輕推小車。當發扒畢現紙帶上的點跡均勻。即小車做勻速直線運動時，阻力就恰好進行了補償。
補償阻力過度和補償阻力不足的區別
23樓：
你好，很高興為你服務，為你作出如下解答：補償阻力過度：1.
原因：補償阻力過度是由於補償阻力調節器調節不當，使得補償阻力過大，從而導致控制系統失靈。2.
解決方法：首先，應檢查補償阻力調節器，確鬧空舉定補償阻力虧餘是否過大；其次，應檢查控制系統，確定是否存在其他故障；最後，應調整補償阻力調節器，使補償阻力恢復正常。3.
步驟：（1）檢查補償阻力調節器，確定補償阻力是否過大。（2）檢查控制系統，確定是否存在其他故障。
3）調整補償阻力調節器，使補償阻力恢復正常。4.個人心得小貼士：
在調節補償阻力時，應注意控制系統的狀態，以免出現補償阻力過度的情況。補償阻力不足：1.
原因：補償阻力不足是由於補償阻力調節器調節不當，使得補償阻力過小，從而導致控制系統失靈。2.
解決方法：首先，應檢液碧查補償阻力調節器，確定補償阻力是否過小；其次，應檢查控制系統，確定是否存在其他故障；最後，應調整補償阻力調節器，使補償阻力恢復正常。3.
步驟：（1）檢查補償阻力調節器，確定補償阻力是否過小。（2）檢查控制系。
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