1樓：網友
沒有輪。隧道：很多地下鐵路行走的或茄隧道，都比在主要幹線上的為小；所以一般而言地下鐵路的列車體積一般比較小。有時隧道甚至能影響列車的形狀設計，例如倫敦地鐵的部分列車便是。
動力：大部分的城市軌道系統都是使用動力分散式（即動車組列車），而不使用動力集中式。如果使用動力集中式，經常會用推拉運作。
系統：部分較為先進的系統已閉改開始引入列車自動作業系統。倫敦、巴衫態察黎、新加坡、廣州、中國臺灣和香港等地車長都毋需控制列車。
更先進的軌道交通系統能夠做到無人操控。例如世界上最長的自動化lrt（light rapid transit system）系統—溫哥華skytrain，整個lrt所有的車站及列車均為「無人管理」。廣州地鐵apm線與上海地鐵10號線均為無人駕駛，司機僅僅進行監控。
車輛：最初的城市軌道系統車輛是木製的，後來改為鋼製以減少一旦發生火災造成的危險。自1953年開通的多倫多的地下鐵路，車輛開始再改良為鋁製，有效減少維修成本和重量。
這邊建議您去百科可以詳細瞭解一下地鐵。
2樓：暮靜雨
1、有輪子，地鐵和汽車不一樣，地鐵列車有輪但沒有胎。當列車的閉行輪對磨損到型棗一定程度時，就得把輪對送進生產車間，進行鏇輪後重新投卜態拆入使用。
2、旋輪就是指利用專用車床削加工車輪的幾何引數。其目的是把已經磨損的車輪加工到標準輪廓的幾何尺寸。
3樓：布響丸辣
地鐵有輪子。 很多地下鐵路行走的隧道，都比在主要幹線上的為小；所以一般而正陸言地下鐵路的列車體積一般比較小。有時隧蠢告道甚至能影響列車的形狀設計，例如倫敦地鐵的部分列車便是。
大部分的城市軌道系統都是使用動力分散式(即動舉檔頃車組列車),而不使用動力集中式。
4樓：普通d一兵
地罩慶鐵有衫悶昌輪子。或扒。
5樓：do有度
有。地鐵軌道交通普遍採用輪軌技術方案。
6樓：黃黃雨世界
一列車有6個車廂，每個車廂有4條輪對，所以一列車是一共有24條輪段迅對。永鑫生重工鍛造車輪工藝成熟，沒有白點、猜臘縮孔殘餘、分層、裂穗燃滑紋、翻皮、異型偏析及金屬夾雜物，耐磨性非常高。
7樓：網友
肯定有啊與火車輪子很像。
地鐵有輪子嗎
8樓：愛生活的小lv孩
地鐵是有輪子的
不過由於地鐵車頭以及車體的外部結構全部都是使用鋁鋼包體，因此大家無法直接用肉眼看到地鐵的輪子。目前國內地鐵大部分都是以輪軌制為主，當地鐵列車在進站、出站或者停站的過程中，雖然大家無法看到輪子，但能夠清楚看到軌道。
地鐵的優缺點
優點：1、節省土地：由於一般大都市的市區地皮價值高昂，將鐵路建於地底，可以節省地面空間，令地面地皮可以作其他用途。
2、減少噪音：鐵路建於地底，可以減少地面的噪音。
3、減少干擾：由於地鐵的行駛路線不與其他運輸系統重疊、交叉，因此行車受到的交通干擾較少，可節省大量通勤時間。
4、節約能伍帆散源：在全球暖化問題下腔氏，地鐵是最佳大眾交通運輸工具。由於地鐵行車速度穩定，大量節省通勤時間，使民眾樂於搭乘，也取代了許多開車所消耗的能源。
缺點：1、建造成本高：由於要鑽挖地底，地下建造成本比建於地面高。
2、建設週期長：同樣由於要挖地道，鋪設鐵軌，安裝裝置以及各種除錯工作。地鐵從開始動工到投入運營需要很長的時間。
3、前期時間長：建設地鐵的前期時間較長，由於需要規劃和**審批，甚至還需要試驗。從開始醞釀到付諸行動破土動工需要非常長的時間，短轎前則幾年，長則十幾年也是有可能的。
地鐵有輪子嗎
9樓：molly茉莉
1、喚蔽有輪子，地鐵和汽車不一樣，地鐵列車有輪但沒有胎。當列車的輪對磨損到一定程蘆腔度時，就得把輪對送進生產車間，和譁州進行鏇輪後重新投入使用。
2、旋輪就是指利用專用車床削加工車輪的幾何引數。其目的是把已經磨損的車輪加工到標準輪廓的幾何尺寸。
地鐵有輪子嗎？地鐵和高鐵有什麼區別？
10樓：宸辰遊藝策劃
地鐵是有輪子的，但是因為地鐵頭和車體的外部結構都是鋁瓢，所以你無法用肉眼直接看到地鐵的輪子。目前國內大部分地鐵主要是輪軌系統。地鐵列車在進站、出站或停站時，雖然人們看不到車輪，但可以清楚地看到軌道。
地鐵和高鐵的區別如下：
1.定義不同。高鐵是長途旅行的交通工具，通常跨省市使用。地鐵通常是一種短途交通工具，通常在城市內部執行。
2.執行速度不一樣桐告。高鐵執行速度在每小時250公里到350公里之間，地鐵在每小時30公里到60公里之間。
3.車廂的內部結構是不同的。高鐵會有很多首沒車廂。
不同車廂之間，座位等級也會有所劃分。旅客可以根據自己的火車票找到相應的車廂和座位。沒有地鐵車廂，任何乙個階層都沒有座位。
購買地鐵票後，你可以隨意坐進任何一節地鐵車廂。
4.買票有不同的方法。坐高鐵的時候，一定要提前買好高鐵票。
你買了票局芹明之後，在進站和檢票方面會有一些繁瑣的手續。地鐵票不需要提前購買。一般都是到地鐵站後在人工售票視窗或者自助售票機購買，進站檢票手續也不麻煩。
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