1樓：小川講汽車
長安福特可以考慮大眾和通用別克一樣搞個雙車戰略，用蒙迪歐的底盤設計一款與馬丁前臉不一樣的，偏向商務風格的b級車，樹立另外一種形象。汽車智慧型化的大潮下福特的後勁嚴重不足，例如通用、福特這種傳統車企的產品開發思路已經無法持續，傳統的甲殼架構從根本上無法滿足智慧型車的需求。
當下來看ee架構是最適合智慧型車開發的（以功能軟體來定義硬體，整個車輛硬體和軟體的打通，類似於手機，硬體很簡單，但是能夠支援數千種app和功能），在中國，未來的車主都是玩餘拆著ipad、智慧型手機長大的，對於智慧型化的需求肯定是顯著增加的，從傳統車企的儲備來看，肯定是不足的，越是大品牌轉變越困難。
新蒙迪歐上市後，國內長安福特整個車系都圍繞這個馬丁臉做文章，從福睿斯到金牛座，在十萬左右小車用這個風格完全沒有問題，b級以上車用這個馬丁臉就是運動有餘大氣穩重不足了，特別是在國內用車環境下，也就告別商務和公務用車範圍，變成個性車型。不過有一點大家可能不太清楚，通用市場反應快是因為它本身是乙個職業經理人公碼掘司，要為股東負責也要為自己工作的這幾年多賺錢，因此市場反映快理所當然，也很優秀；
電動化程序的滯後，雖然電動車在短期內肯定是無法取代燃油車的，但是全球電動化是大趨勢，傳統車企在三電領域已經落後了，當然電動化和智慧型化是相輔相成的，電動車的架構天然可以更好地實現智慧型化。邁騰帕薩特甚至君越經常被說的一句話就宜家宜商，蒙迪歐金牛座只能給家用市場了。福特其實依舊是乙個家族公司的遲毀核背景，雖然不能由福特家族說了算，但是依舊在公司內部有很高的話語權和決策權。
福特集團作為全球最大的汽車集團之一，還是有自己的特點和優勢的，但是在當前的浪潮之下，確實反映太慢了。傳統領域的壁壘正在被逐步突破，十年前我們買車看的是質量可靠性、操控性、動力性，但是這些傳統車企引以為傲的家底在自主品牌的進步中不斷被抹平了。
因此，老式傳承和市場跟隨就分別成為了福特和通用集團的兩條戰略。現在長安、傳祺、吉利等企業的產品在質量可靠性和工藝方面已經取得了長足的進步，已經掌握了城市的三大件技術，但是自主品牌同級別產品比合資品牌還便宜1/3，長久來看這些抱著現在品牌勢能還不迅速轉變的表現來看，肯定無法長久。
2樓：韓諾諾
我認為福特汽車未來在中國市場發展並不會太好，主要是因為福特汽車的設計理念不太符合中國買家的需求。
3樓：夾竹桃
我認為福特汽車在中國的市場並不好，中國的汽車市場主要是日系車和德系車。
4樓：帳號已登出
發展非常好，福特汽車的名氣很大，而且福特汽車在市場上的銷售量也非常高。
5樓：網友
產品競爭力不足，產品質量問題不斷是福特汽車現在的大問題。
福特汽車在中國市場的困境
6樓：雅雅生活說
<>《福特汽車在中國市場的困境。
福特汽車是全球知名的汽車製造商，然而在中國市場上，福特面臨著巨大的困境。資料顯示，福特汽車在中國市場的銷量一直低於競爭對手，市場份額逐漸縮小。作為全球最大的汽車市場之一，中國市場對於福特來說極為重要，如果福特無法在中國市場站穩腳跟，將會對其全球業務造成不小的影響。
銷量下降。福特汽車在中國市場的銷量一直低於競爭對手。根據汽車資料分析公司lmc automotive的資料顯示，2019年福特在中國市場共宴基銷售了37,153輛汽車，同比下降了26%。
而其主要競爭對手通用汽車和福特合資公司的江鈴福特汽車則表現強勁，市場份額逐漸擴大。其中，通用汽車的市場份額達到了，而福特汽車的市場份額僅為。
產品不受歡迎。
福特汽車在中國市場推出的產品並不受消費者歡迎。福特汽車曾在中國市場推扮旦出了一系列suv車型，然而這些車型並未得到消費者的青睞。相反，福特的競爭對手領克、奧迪等汽車品牌在suv市場表現強勁。
此外，福特汽車在中國市場推出了一款特別版mustang，定價高昂，但銷量並不理想。
合資公廳祥擾司表現疲弱。
福特汽車在中國市場的合資公司江鈴福特汽車也表現不佳。2019年江鈴福特汽車在中國市場銷售的車輛僅為12,032輛，同比下降了17%。
宣傳力度不足。
福特汽車在中國市場的宣傳力度相對較弱，消費者對其品牌的認知度不高。相比之下，福特汽車的競爭對手在中國市場花費了大量的資金和精力進行品牌推廣和宣傳，將自己的品牌深入人心，形成了較高的品牌認知度。
綜上所述，福特汽車在中國市場的困境主要集中在銷量下降、產品不受歡迎、合資公司表現疲弱以及宣傳力度不足四個方面。福特汽車需要在這些問題上做出改善，才能在中國市場上站穩腳跟，實現長期可持續發展。
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