1樓：無損修復燒機油司有普
這種情況是氣門室蓋墊滲漏，需要更換。如果機油缺失的比較嚴重，還需要檢查其他配件，查詢一下燒機油的原因。
別克君威燒機油大多數都是因為活塞環被積碳卡滯引起的。靠新增粘度高的機油續命只是治變不治本的權宜之計。發動機的動力差，油耗高是因為機油參與燃燒形成了更多的積碳物吵，積碳又加重了燒機油程度形成惡性迴圈。
過多的積碳會堵塞噴油嘴，造成霧化慧信效果不良罩碧侍，燃燒不好。長此下去會造成缸壁拉傷，甚至爆缸，最後只能拆散發動機大修。
燒機油的解決方法。
在車友們的慣性思維裡，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔高昂的維修費用，還要承受車輛因大修後所帶來的不可預知的風險和貶值損失。破壞發動機的密閉性和精密度。而且幾萬公里後還有可能再次燒機油，所以大修發動機是不可持續的。
現在的免拆技術已經很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是含pnf專利技術的司有普無損修復產品，已經徹底擺脫到汽修店操作的技術枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復釋放活塞環卡滯燒機油，效果顯著。
2樓：重慶萬通汽車學校
首先要確定火花塞有機油的位置是電極部位還是陶瓷部位。
如果是陶瓷部位早裂族的話可能是加註機油的時候潑灑進去的，這種情況只需要清潔即可，還有另一種情況就是氣門室蓋源純密封墊老化漏油陸弊，需要換密封墊。
如果機油在電極部位就比較麻煩了，是屬於燒機油問題了，這需要進一步檢查機油進入氣缸的途徑，可能需要維修發動機，更換缸套、活塞、活塞環、氣門油封等等。
3樓：湖南萬通汽車學校
吹乾，並調整火花塞觸點間隙。
別克君威2.4不上機油怎麼辦
4樓：帳號已登出
如果別克君威發動機在加入正確油量後依然無法正常工作，可能存在以下問題：
1. 油幫浦故障：油幫浦是將發動機油送到各個部位的關鍵部件，如果油幫浦出現故障或損壞，可能導致無法正常上機油陵姿。需要檢查油幫浦是否運轉正常，是否需要更換。
2. 油路堵塞：油慎畝路可能會因為雜質、淤塞或損壞等原因而導致油無法正常流動。需要對油路進行檢查和清洗，以及更換可能存在問題的部件。
3. 油壓感測器故寬汪森障：油壓感測器是監測發動機油壓的重要部件，如果油壓感測器故障，可能會導致發動機無法正常上機油。需要檢查油壓感測器是否正常，是否需要更換。
4. 潤滑系統故障：如果潤滑系統出現故障，包括油幫浦、油路、油壓感測器等部件，都可能導致發動機無法正常上機油。需要對潤滑系統進行全面檢查和維修。
建議您前往專業的汽車維修站點，由專業的技師進行仔細的檢查和分析，以便及時找出故障原因，並採取相關的措施進行修復。
09別克君威2.4.20萬公里發動機燒機油的原因？
5樓：湖南東方高階技工學校
機油本身是有一定的消耗的輪悄祥，這個消耗屬於正常的。如果消耗過量就是出現了燒機油的臘搏問題。燒機油有以下因素導致只要解決以下問題燒機油就可以解決了。
影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保運好養習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現：
1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。
2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油效能減弱。
3、活塞與缸壁之間產生磨損。
4、氣門密封出現腐蝕老化密封效能失效。
5、選擇不適合車輛粘度的機油。
另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗。
6樓：瀋陽萬通汽車學校
您好，氣缸密封圈磨損過大。
發動機燒機油有什麼現象？造成燒機油在原因，缸內的氧氣不足，機油和汽油混合與空氣燃燒不充分，排氣管氣體出現「藍煙」現象。如果發現自己的汽車排氣管偶爾有畝罩鋒冒藍煙現象，說明汽車存在燒機油的情況了，悶咐要及時檢查和維修。
進一步挖掘，氣缸為什麼會進入機油？歸要結底是活塞在往復運動過程中，氣缸密封圈磨損過大，造成活塞桿攜帶的機油進入氣缸燃燒迅晌室內燃燒。這種情況要檢查氣缸密封圈，及時更換否則不僅是燒機油，嚴重造成缸內壁與活塞間隙過大，導致發動機拉缸。
新增機油過稀。
普通汽車的機油分為礦物油、半合成機油和全合成機油三種，5ww40代表機油的粘稠，w前的數字代表低溫啟動效能，數字越小越好。w後的數字代表最高的環境氣溫。有些汽車對於使用的新增機油有嚴格的要求，過稀容易造成機油「大量」飛濺到氣缸內，造成發動機燒機油。
渦輪增壓系統故障，冷卻不及時。
機油有冷卻、降溫、清潔功能。渦輪增壓系統故障，基本是不合理用車造成的，造成高溫燒灼渦輪器，機油不能有效對渦輪器降溫，間接造成燒機油現象，或加快機油變質的發生。最終變成燒機油的結果。
7樓：雲南萬通汽車學校
你長成這樣，讓我想到了愛情的模樣！
8樓：無損修復燒機油司有普
現在市面上的車，大部分都會燒機油，以法系車、德系車、銀豎寶馬車居多。
燒機油的主要原因兩方面，一是配件出現問題，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。二是長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用週期太長，活塞環卡滯，比較常見的情況是活塞環卡滯。 卡滯是從油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的鋒含大溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，乙個缸卡滯就是5000公里一公升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一公升機油了。
因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
解決方案針對燒機油目前市場上有兩種方法可以解決，一種是大修，第二種就是pnf修復劑。大修的話，成本很高，車輛貶值很快，後期磨合也很麻煩，不是嚴重的拉缸、發動機損傷是不需要大修的。首先你要查清楚你的燒機油原因，油路堵塞、積碳、活塞環老液卡滯都可以用修復劑修復，之前有車友用修復劑修復好的，你可以參考一下。
不大修解決燒機油問題。
各類車型燒機油彙總及解決方法。
別克君威16t的好還是20的好別克君威16T的好，還是20的好
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