1樓：心理零00時差
其實如果我們自己對汽車有一些瞭解，會發現長安馬自達總是在營銷方面有一定的見解。並且對於這樣的一輛汽車來說，經常會在電視上面看到，那麼大家肯定都會感覺到非常的疑惑，為什麼我們經常能夠在電視上面看見這樣的一輛汽車在打廣告。就是因為這樣的乙個品牌的汽車在效能方面是不如其他汽車的，並且他如果不使用這樣的一些營銷手段，很有可能就會導致這樣的乙個汽車退出市場，甚至會破產。
因為硬核條件比不上別的品牌。
相信瞭解長安馬自達的人都知道，這樣的一輛汽車相比於其他同類別的汽車來說是十分的迅速的，並且對於這樣一輛汽車來說，並不能夠給大家帶衝亮殲來非常好的使用感受，所以才有那麼多的人在鍵中用這樣的營養汽車的時候感覺到使用感受非常的不好。而且會讓大家覺得如果有同等的價錢，還不如去買一輛其他的汽車，能夠給自己帶來非常好的使用享受。<>
需要去做推廣。
所以這就造成了這樣一輛汽車，如果想在市場上面存活下去的話，就需要去採取一系列的價值營銷來保障自己不會受到其他汽車的影響。但是長安馬自達這樣的乙個品牌，把自己的金錢過多的放在了價值營銷方面，所以導致他們自己在研發上面沒有什麼進一步的突破。也就是讓許散衝多人在選擇的時候，還是不會去充分的考慮到這樣的乙個品牌。
因為這樣的乙個品牌，相比其他的品牌的確是比較的遜色，而且不能給大家帶來一些比較好的感受。在一些能源創新方面，也沒有什麼卓越的成就。所以大家就會覺得，如果自己擁有這麼多的錢想要去買一輛汽車的話，會考慮到其他的品牌，因為其他的品牌最起碼在一些領域是有著自己的一些成就和研究的，並且也是一些其他的品牌超越不了的。
2樓：自己滴定
主要是因為如果他去做別的營銷，可能無法成功，只有玩價值營銷成功的可能性才會比較大一些。
3樓：happy薛醜醜
因為這種營銷方式能夠吸引人們的注意力，而且這種營銷方式是比較好的，能夠特別突出產品。
4樓：按時服藥
因為這樣可以更好的給銷量不好，找了乙個合適的理由，打造乙個新的形象來拉動銷量。
5樓：天聰過人
沒有價值怎麼價值營銷，質量一般，空間是大硬傷，動力也沒有本田的動力。
6樓：旦曲
還不降價等著退場吧。
長安馬自達所在行業的理解
7樓：
很高興您的問題拋開現象看本質，造成一汽馬自達和長安馬自達差賣迅距拉大的根本原因，其實是兩家合資公司的內部構架不一樣。在一汽馬自達這家合資車企內部，一汽持股比例達60%，亮配凳而馬自達汽車株式會社持股比例為40%，話語權主要在一汽手中。長安馬自達的構架相對比較純粹，它敬旅是馬自達在海外唯一一家集生產、採購、研發、銷售於一體的整車製造企業，馬自達自然願意把更好的東西給長安馬自達。
希望對您有所幫助，祝您一切順利！<>
長安馬自達的銷售理念
8樓：沒錢
長安馬自達不僅擁有來自於本土和國際的豐富市場營銷經驗，還在企業文化中融合了馬自達特有的「zoom-zoom」 品牌精髓，兩種獨特的資源優勢兼收幷蓄，將為中國汽車市場帶來全新的活力。馬自達的「zoom-zoom」代表了一種全球領先、獨一無二的汽車設計、製造理念，即創造性和革新性。馬自達始終秉持著這一信念，向對童年時代所感受到的動感魅力仍懷有憧憬的人們，提供「激動人心的駕馭體驗」；而長安馬自達在這一理念的引導下，專心致力於為顧客提供優質上乘的銷售服務，帶來卓然不群的服務體驗，這與「zoom-zoom」理念所追求的方向—為客戶提供愉悅、完美的駕乘感受高度契合。
長安馬自達的銷售目標
9樓：神仙
長安馬自達在中國市場的中期目標，是為實現馬自達「在中國2010年生產・銷售達成30萬臺」的目標作出貢獻；客戶滿意度(csi/ssi)實現步入國內業界頂級集團的陣營；同時，我們將根據銷售狀況及市場需求有計劃的逐步擴張，構築起冊神能夠贏得客戶信賴的銷售網路。以馬自達品牌的核心「zoom-zoom」為基礎，構築起擁有「堅固的品牌地位」和「的顧客滿意度(cs)」的強有力的銷售網路。
在中國的中期經營目標是在 2010 年實現年產、銷 30萬輛。為了順利實現這一目標，馬自達已於 2005 年開始，與各合作伙伴協作，在包括生產、銷售在內的各領域全方位的商業運作。馬自達、長安和福特共同建設的長安福特南京整車生產基地，預計在 2007 年上半年投入生產，新廠初期產能為 160,000 輛，可生產福特和馬自達兩個品牌的各種車型。
同時，馬自達也積極參與了長安福特重慶工廠的產能擴建。預計到2009年 5 月份，長安福特重慶工廠的年產量將從目前 15 萬輛州畝虧提公升到 20 萬輛，其中部分產能將用於馬自達 3 的生產。另外，正在南京加緊建設的長安福特馬自達發動機公司也將在 2007 年初正式投產，初期產能為 35萬臺，將生產福特和馬自達兩個品牌的高效能發動機，為合作三方在華的整車生產提供發動機耐稿配套。
馬自達在華的中期目標是到 2010 年實現銷售 30 萬輛。而馬自達在日本本土、歐洲及北美這三處重要市場的銷量目前也正好是各為 30 萬輛。由此，中國市場在馬自達的國際戰略中已經是天下四分有其一。
長安馬自達的經營模式
10樓：手機使用者
隨著新 mazda 3 發售，中國汽車行業出現了一大前所未有的產銷模式 ——同一款產品生產與銷售由不同公司獨立負責。即 m azda 3 由長安福特生產，由一汽馬自達銷售公司負責銷售，其中在一汽馬自達銷售公司的股比中，一汽轎車佔 70% ，馬自達佔 25% ，一汽集團佔 5%. 為了平衡兩大公司的利益，長安、福特、馬自達、一汽四方目前正在尋求 「 你中有我、我中有你 」 的股權形式。
在國際市場上，福特是馬自達的第一大股東，持有其 30% 以上的股權。
但是受此次金融危機的影響，福特汽車對馬自達的股權已由減為13%。
馬自達入股之後將積極參與長安福特重慶工廠的產能擴建，同時2009年在長安福特南京工廠投產 mazda2 車型。馬自達中國重心將南移與此同時，長安汽車董事長尹家緒曾表示，長安福特也將會參股一汽馬自達銷售公司，一汽馬自達、長安福特的利益也就將會取得新的平衡。這意味著一汽馬自達銷售公司在今後股東將增加長安、福特，共由四方組成。
而馬自達在華負責人尾崎清在一汽馬自達銷售公司成立時就曾表示， 「合資公司起步銷售的是馬自達 6 ，而以後是要銷售馬自達在華的所有產品，包括南京工廠生產的馬自達產品。 」
長安馬自達的發展戰略
11樓：攻關後門
2005 年 3 月，馬自達與其另一合作伙伴 ——一汽汽車集團在吉林省長春市成立了一汽馬自達汽車銷售****，並開始大力擴充和完善銷售網路。此外，又於同年 6 月成立了統管整個中國事務的馬自達 ( 上海) 企業管理諮詢****。同年 8 月，又在上海設立了作為分支機構的馬自達 ( 中國 ) 技術支援中心。
這些舉措進一步鞏固了其在華業務發展的根基。
在競爭日益激烈的 2005 年度中國汽車市場，馬自達品牌汽車年銷售量高達 133,778 輛，與上年相比實現了 51% 的增長，大幅超過了乘用車市場 26% 的增長率。這一銷售業績同時創下了歷史最高記錄。同時，馬自達已連續 4 年超過乘用車整體市場的增長水準。
預計在 2006 年度，馬自達將力爭實現同比 10% 以上的銷售增長。
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