1樓：小耳朵愛聊車
作為綜合實力出色主流合資suv，途嶽和柯珞克為消費者提供了更豐富的suv車型選擇，同時也加劇了這一市場的競爭。柯珞克無論從外觀、內飾設計還是從配置表現上都展現出了非常明顯的優勢。
1、外觀對比。
兩車都雜糅有很強烈散態的家族設計語言，柯珞克身上很容易看得到柯迪亞克的影子，直瀑式前臉比較修長，視覺張力很強，衝擊力很足，看起來非常大氣。分體式大燈很有設計感。側面線條硬朗，腰線貫穿前後燈，整體比較中庸，不亮眼但是比較耐看。
尾部的設計比較亮眼，首當其衝的就是「菜刀式」的尾燈，造型前衛，辨識度很高，下方扁平的雙出排氣，凸顯運動氣質。整個尾部設計也比衝臘源較立體，層次感明顯，相對比較出彩。
途嶽自誕生以來就是帶著途觀繼任者的光環而來的，在外觀上又神似大哥途昂，貫穿前大燈的雙橫線格柵設計，以及前臉下部的倒梯形設計和途昂如出一轍。側面不出意外地使用了大眾經典的腰線設計，平直的線條帶來了更穩重的視覺效果。尾部的造型就不及車頭來得出彩了，整體較為平淡。
2、空間表現對比。
兩車的後排空間均有不錯的表現，腿部和頭部空間都比較出色。略有遺憾的是途嶽後排的地板隆起較高，而柯珞克的地板隆起大概是乙個手機的寬度。
車身尺寸柯珞克4432*1841*1614mm對比途觀的4453*1841*1632mm，在車身長度上並不佔優，可在軸距方面，柯珞克軸距為2688mm，優於途觀的2680mm，這一點還是挺重要的，軸距看起來長不多，但是在車身尺寸劣勢的情況下軸距反而更長，只能說空間優化上柯珞克更具優勢。
3、內飾對比。
柯珞克有著一種非常濃重的德系風格，這樣的設計風格接受程度局廳非常高，無論是年輕人還是更成熟穩重的人群，對於這類風格的內飾都有著非常高的評價。而其內飾的品質感與工藝水準，都是這一級別suv最高的水平。
開啟途嶽的車門很容易就能分辨出這是一臺大眾車，這對於喜歡新鮮的消費者可能不太友好，不過好在做工品質還是相當不錯的。不過檔杆的造型來說不如柯珞克來的霸氣，沒有一臺suv應有的氣質。
途嶽和柯珞克哪個好?
2樓：凮起雲湧
柯珞克比較好，因為柯珞克外形強健優雅、空間寬敞舒適、功能實用豐富。
由車身形狀、重新設計的線條以及更大的外部尺寸可以得知，斯柯達karoq柯珞克是一款全新的車型。 它的設計富有情感和活力，並搭載了眾多水晶設計元素。
體現了斯柯達品牌全新的suv設計語言。斯柯達柯珞克是一款全新設計的 suv，在諸多方面為斯柯達品牌和其所屬細分市場樹立了新的標杆。
斯柯達柯珞克具有獨特的品牌識別度以及產品識別度，同時在典型的斯柯達特徵的基礎上，將極富情感的全新設計語言應用於緊湊型 suv 細分市場。
在設計上，柯珞克採用了斯柯達水晶切割設計語言，富有年輕氣息和情感張力。整車造型剛毅硬朗，精準犀利的線條、簡潔乾脆的稜面隨處可見，營造出紮實有力的車身姿態。
粗壯的三維直瀑式進氣格柵、外擴式方形輪罩以及側面立體感十足的黑色越野護件盡顯suv氣質。細節上。
前大燈內部的縱向led光柵猶如眼睫毛，炯炯有神。c型led尾燈頗具辨識度，燈腔內設計了許多交錯的稜線，點亮後彷彿盛滿紅酒的水晶杯。
3樓：網友
途嶽和柯珞克基本算是兄弟車型了，其三大件都是用的大眾的產品，所以在效能上不相伯仲，但就市場定位和**來看，柯珞克的價效比要好於途嶽。柯珞克的長寬高為4432*1841*1614mm，其軸距為2688mm，而途嶽的長寬高為4453*1841*1632mm，軸距為2680mm。
動力方面途嶽搭載以及三款渦輪增壓發動機，最大功率分別為110kw與137kw，峰值扭矩175nm、250nm、320nm。其高配版本使用的發動機為大眾的ea888發動機，該發動機最大輸出功率137kw，最大扭矩320n·m，0-100km/h加速時間僅。
而柯珞克搭載了ea211系列tsi230和tsi280兩款渦輪直噴發動機，其tsi280車型最大扭矩為250n·m/1750-3000 rpm。
4樓：網友
本來我對大眾途嶽這款車。
是比較有好感的，而且覺得途嶽完全可以成為途觀的繼任車型，老途觀也完全可以停產了，但是看了途嶽的一些詳細引數，並且到大眾4s店看了實車之後，感覺途嶽的定價還是太高了一些，如果在沒有優惠的情況下，還是斯柯達柯珞克更好一些，很明顯柯珞克的價效比會比大眾途嶽高很多。
上圖為大眾途嶽側面）
上圖為斯柯達柯珞克側臉）
先從尺寸方面來看，柯珞克的外觀尺寸跟大眾途嶽其實是差不多的，兩款車的長度都在4公尺4多一點，高度也都是1公尺6多一點，只不過大眾途嶽採用了跟途昂類似的設計風格，所以前臉看起來會更加霸氣一些，但是柯珞克的風格也很不錯，非常年輕時尚。兩款車的軸距也是差不多的，甚至柯珞克的軸距比途嶽還要長一些，不過兩款車的實際空間表現並沒有太大區別，儲物空間方面也是大同小異。
上圖為大眾途嶽後座）
上圖為斯柯達柯珞克後座）
大眾途嶽和斯柯達柯珞克動力，柯珞克除了最低配車型之外，其它的都是高功率發動機和7速雙離合變速箱的組合，而大眾途嶽也是一樣的，除了高配車型之外，其它的車型也都是高功率發動機和7速雙離合變速箱的組合，兩款車開起來的感覺和加速表現都是比較接近的。
上圖為斯柯達柯珞克發動機倉）
綜上所述，其實斯柯達柯珞克和大眾途嶽的差別並不大，但是這兩款車的**卻差了4萬左右，最低配的途嶽**基本上跟次頂配的柯珞克相當，但是在配置上，柯珞克比途嶽好太多了，所以柯珞克的價效比是要比途嶽高很多的。
5樓：
這個問題有點奇怪啊，大眾途嶽怎麼會跟斯柯達柯珞克對比呢，這兩個車完全不是乙個級別的，柯珞克應該跟大眾探歌對比才對，要是柯珞克跟途嶽對比，那途嶽肯定是全方面碾壓柯珞克的，這兩個車的**就差了很多，斯柯達柯珞克的最低配**才13萬左右，途嶽的最低配**基本上都可以買到頂配的柯珞克了。
上圖為大眾途嶽車標）
上圖為大眾途嶽尾標）
光從品牌上面來說，大眾的品牌定位就是要比斯柯達高一點的，所以就算是拿大眾探歌和斯柯達柯珞克來對比，那也是大眾探歌要更好一點，而途嶽的定位要比探歌更高，所以我覺得途嶽是完全比柯珞克高了不止乙個級別的。
上圖為大眾途嶽底盤）
上圖為大眾途嶽後懸掛）
雖然說大眾途嶽的尺寸跟斯柯達柯珞克是比較接近的，甚至途嶽的軸距還沒有柯珞克長，但是柯珞克是基於小型suv打造的，只是國產之後加大了尺寸，但是途嶽卻是一款標準的緊湊型suv，基本上跟途觀是同乙個級別的，從這兩款車的後懸掛部分就能看出差異，柯珞克的後懸掛是扭力梁非獨立懸掛，途嶽的後懸掛是多連桿獨立懸掛，所以兩個車開起來和坐起來的感覺還是有很大不同的，柯珞克只適合在平整的市區道路行駛，途嶽還可以走一些爛路。
上圖為大眾途嶽內飾）
大眾途嶽和斯柯達柯珞克在做工和用料方面也有明顯的差異，柯珞克在用料方面要比途嶽差很多，看過這兩款實車就會發現，特別是在內飾方面，柯珞克大部分都是硬塑料，而且在一些不容易發現的地方也簡配了，完全不如途嶽的質感好。
6樓：羊肉湯耶
大眾途嶽是新車，新車的優惠幅度肯定是比不上已經上市一段時間的柯珞克的，柯珞克現在全系優惠幅度在3萬左右。剛看了一下途嶽的定價，16到22萬，這個車從定價上就要比柯珞克高將近3萬塊了，仔細看了一下配置，車輛的尺寸差不多，發動機變速箱基本一樣，之後大眾途嶽的後懸架是多連桿獨立懸架，要比柯珞克的扭力梁非獨立懸架減震效果好，這就是差別。
7樓：德瑪西亞嗷嗷
我自己的車就是斯柯達柯珞克，但是我買車的時候，大眾途嶽還沒有上市呢，不過就算是現在讓我選的話，我依舊是會選擇斯柯達柯珞克，因為大眾途嶽的**太高了，看了下途嶽的各方面表現都是跟柯珞克一樣的，空間甚至還沒有柯珞克大，不知道為什麼**要比柯珞克高了那麼多，動力方面也是一樣的，難道這就是品牌溢價嗎？
我個人對於汽車的品牌方面沒有太高的要求，只要不是國產車就行了，斯柯達雖然比較小眾，但是也挺個性的，而且也是大眾旗下的品牌，發動機和變速箱都是跟大眾一樣的，感覺沒什麼不好的，如果非要花幾萬塊錢買個大眾的車標，我覺得是不值得的。
上圖為斯柯達柯珞克內飾）
上圖為斯柯達柯珞克後備箱）
要說外觀方面的話，大眾探嶽和斯柯達柯珞克應該是各有千秋吧，畢竟兩個車的設計風格是完全不同的，我覺得兩個車都是比較好看的，探嶽霸氣一點，柯珞克動感一點，兩款車的內飾方面差距不大，基本上都是大眾家族式的風格，不過探嶽的內飾用料要比柯珞克好，這個也是一分錢一分貨了。
上圖為斯柯達柯珞克內飾）
上圖為斯柯達柯珞克天窗）
8樓：冰風谷之路
途嶽可以說是柯珞克的公升級加強版，**上途嶽要比柯珞克貴3萬左右，這個**不是白出的，兩輛車外形差不多，但是旗艦版之間有明顯的差別，途嶽旗艦版搭配的是發動機，柯珞克的是，跟途嶽的中檔款一樣，另外就是途嶽公升級了後懸架，由扭力梁非獨立懸架公升級到了高檔車常用的多連桿獨立懸架，這樣後來的乘客乘車過程中將會更舒適，綜合下來，途嶽更強，但**更貴。
9樓：我是否敢惹忒
一直都非常喜歡大眾途昂，覺。
得途昂的外觀造型非常霸氣，無奈途昂太貴，後來在4月份的大眾之夜上，大眾亮相了一款新車，看起來跟途昂非常相似，很多人都叫它小途昂，看到之後就非常喜歡，一直期待這款車上市，後來**方面也都是比較滿意的，所以就訂了車，現在已經提車了，感覺途嶽跟柯珞克就不是乙個級別的，**也差很多了。
上圖為大眾途嶽）
上圖為大眾途嶽）
考慮到家用方面，所以選了的發動機，主要還是擔心發動機的動力太小，畢竟是家裡的第一輛車，經常都是要坐滿人的，自駕遊的時候也要裝很多東西，而且大排量的發動機在跑高速的時候會畢竟有勁一些，轉速不會太高，如果不是經常坐滿人的話，我感覺的動力也是夠用了。另外發動機的技術水平也高一些，畢竟是ea888發動機了，而且變速箱也是溼式的，耐用性會好很多，動力足，而且油耗低，目前油耗才公升，大眾的技術真的很先進了，整個車的行駛質感也非常好，既有運動感又很舒適。
上圖為大眾途嶽後座）
上圖為大眾途嶽後備箱）
途嶽的尺寸不算大，對比了一下途觀，確實是小了一點，好像跟斯柯達柯珞克的尺寸是一樣的，比探歌要大一些，空間方面的話是完全夠用了，家裡人的身材都不大，後排可以坐三個人，不會覺得很擠，儲物空間方面也夠用，自駕遊放些東西是沒問題的。
上圖為大眾途嶽內飾）
我覺得在質感和高階感方面，途嶽肯定要比柯珞克好很多，包括隔音和用料方面，途嶽的車內基本上沒有什麼噪音，用料也比較好，柯珞克就要差一些。
上汽途嶽怎麼樣，上汽大眾途嶽怎麼樣？
途嶽是上汽大眾投產的一款最新suv車型，10月31日在昆明已經全新上市了。途嶽tharu是途觀絲路版的後繼車型，也填補了上汽大眾在細分suv市場中的空缺，能夠滿足不同消費者的針對性需求。在市場競爭愈來愈激烈的環境下，途嶽這款車也具備了很強的能力來適應消費市場，它有著沉穩大氣的外觀造型 全新設計的內飾...
大眾途嶽和jeep指南者那個好，上海大眾途觀和JEEP指南者哪個相對好點
總體上看jeep指南者更好，二者對比如下 1 外觀 tharu途嶽在外觀設計運用了rock cutting岩石切割的設計理念，整體造型極富力量感，突出硬朗 果敢與非凡格調，呈現了設計美學的多元可能，擁有諸多亮點，不過有點不協調，太生硬。jeep指南者，七孔式進氣格柵 梯形輪拱 方正輪廓.這些jeep...
探嶽x與途觀x哪個好？途嶽和途觀哪個好？有什麼區別？
途觀x比較好一點。兩款車在外觀方面均採用大眾最新家族語言設計，整體給人的感覺就是活力四射，顛覆了以往大家對大眾品牌傳統理念的認知，讓我們認識到了乙個全新的 大眾 途觀x全新的大燈設計為整車造型增色不少，兩翼的燈眉往兩側延展，給人以銳氣逼人的態勢。而探嶽x也不甘示弱，前臉設計增加了大量的鍍鉻條進行點綴...