1樓:醜亮操鳥
如果在來發動機正常運轉的時候自
當活塞在排氣上直點的時候氣門是在重疊的狀態這時進排氣門都開啟一定的行程
在做工行程時進排氣門都是在關閉的狀態
這是發動機的正常時歸對發動機無影響
如果無論什麼行程都是同時開啟和關閉那發動機不能啟動
發動機配氣機構中,進、排氣門重疊角的大小會有什麼影響!這個重疊角減小有什麼好處?
2樓:養美媛肥子
你好你這是缸筒和活塞環磨損太大了
剛桶裡的壓力都跑到曲軸箱裡了
俗稱倒氣
氣體過大就會從上排氣排出來
有少量機油就會噴出來
3樓:快樂人生
氣門重疊角是在發動機換氣過程中產生的,為了吸進更多的新鮮充量,排盡廢氣,一般都會將氣門提前開啟,遲後關閉,在排氣門排氣未關的時候,進氣已經提前開啟,這時就存在進排氣門同時開啟狀態,同時開啟的時間用氣門重疊角表示。
是進氣早開和排氣遲閉,它的大小要跟發動機的轉速與負荷進行匹配,主要有燃燒及排放的影響
4樓:找對策
各款發動機的進排氣重疊角都是設計好了的,減小沒什麼好處,沒必要去改。
柴油機:曲軸通過鏈輪、鏈條,把動力傳遞給凸輪軸,凸輪軸通過它上面的凸輪驅動搖臂,並通過搖臂的槓桿作用,克服氣門彈簧的彈力,驅動氣門。
氣門間隙過大或過小對發動機有何影響?
5樓:我是誰
1、氣間隙過大,會使進氣門開度減小,開啟時間縮短,引起充氣不足,致使發動機功率下降;同時也會使排氣門開度減小,開啟時間縮短,排氣不暢,致使燃燒室內的廢氣增多,使發動機經濟性變壞。另外,還會使傳動件之間以及氣門和氣門座之間產生不正常的撞擊響聲。
2、氣門間隙過小,會使進氣門關閉不嚴,發動機在熱態下可能漏氣,導致發動機功率下降,油耗增加,有時還會發生化油器回火現象;同時也會使排氣門關閉不嚴,造成發動機壓縮壓力下降,功率降低,油耗增加,有時會出現排氣管消聲器放炮等現象。
6樓:途虎話養車
氣門間隙越大,燃燒室氣壓越低,也就是動力越差,發動機噪音就會越大,剛買的新車,氣門間隙是還沒有完全吻合,最好的方法是原地發動汽車,開啟車頭蓋,讓怠速執行五六小時,這樣能在沒有負荷的情況下很好磨合氣門間隙,如果你對發動機聲音敏感,你會發現怠速五六小時後的發動機聲音會安靜很多,加油的聲音會爽很多。
7樓:匿名使用者
答:(1)氣門間隙過大開的早關的晚,因而開放不足,不能充分吸進混合氣及排出廢氣,使發動機動力效能降低,並易發熱及發生撞擊聲。
(2)氣門間隙過小,氣門即不能嚴密閉塞,致使混合氣洩漏,動力減少,浪費燃料,發生逆火迴轉不均勻。
8樓:匿名使用者
氣門間隙過大會導致氣門開啟度減小 進氣和排氣量就會減小 動力會下降 間隙過小 會導致氣門凸輪磨損嚴重 如果過緊 甚至沒有間隙 就會導致氣門關閉不嚴 導致發動機無力 難啟動等等
9樓:
間隙過大:進、排氣門開啟遲後,縮短了進排氣時間,降低了氣門的開啟高度,改變了正常的配氣相位,使發動機因進氣不足,排氣不淨而功率下降,此外,還使配氣機構零件的撞擊增加,磨損加快。
間隙過小:發動機工作後,零件受熱膨脹,將氣門推開,使氣門關閉不嚴,造成漏氣,功率下降,並使氣門的密封表面嚴重積碳或燒壞,甚至氣門撞擊活塞。
10樓:匿名使用者
氣門間隙過大:動力不足,氣門間隙過小:怠速轉速提高,油耗增加
11樓:匿名使用者
氣門間隙過大,發動機可能發生漏氣,間隙過小,發動機進氣不足...
12樓:恩替卡韋分散
過大,氣閥啟閉延遲,氣閥與閥座撞擊加劇。過小,密封不良,燒蝕
13樓:aug啊八弟
氣門間隙過大,會造成金屬敲擊異響,並且可能會在搖臂、氣門杆等處留下痕跡,造成無法消除的異響,氣門間隙大還會造成進、排氣量減少,影響發動機的動力和其他效能。
發動機的氣門間隙過小,會造成氣門關閉不嚴,造成氣缸漏氣、壓縮不足,出現怠速不穩、動力下降、加速無力、回火或排氣管放炮、易熄火、油耗增加等故障,還可能會磨壞氣門搖臂和凸輪軸等部件
發動機在什麼情況下進氣門和排氣門可以同時開啟?
14樓:匿名使用者
活塞發動機在排氣衝程後期,活塞沒達到上止點前,有一個進氣門版和排氣門同時打權開的過程。
對於四衝程發動機的四個工作階段(衝程)的巨集觀描述是:吸氣階段,進氣門開啟,排氣門關閉,活塞向下運動吸入空氣:壓縮階段,進排氣門全部關閉,活塞向上運動將空氣壓縮加熱;做功階段,進排氣門全部關閉,噴入油氣點火,推動活塞向下運動;排氣階段:
進氣門關,排氣門開,活塞向上運動排出廢氣。重複上述過程。
在發動機實際工作中,進、排氣門並不完全按照巨集觀描述,在各個工作階段交替時動作。在排氣階段進氣門關,排氣門開,但不等活塞運動到上止點,進氣門就提前開啟,這時可以利用排出氣體在排氣管道中的慣性所形成的吸力,吸入部分新鮮空氣,此時進、排氣門是同時開著的,直到進入下一工作階段。這樣做可以使氣缸多進一些空氣,提高發動機效率。
進氣門提前開啟的時機,稱為發動機進氣提前角。進、排氣門是同時開著的時間稱為氣門重疊角。
進排氣門早開、晚關角對發動機的效能是如何影響?
15樓:♂尹思瑤
進氣門早開:增加氣門開啟高度,減小進氣阻力 增加進氣量 進氣門晚關:利用進氣慣性版繼續進氣權 增大進氣量 排氣門早開:
利用高壓氣體自行排氣 減小排氣阻力 排氣門晚關:排氣慣性繼續排氣 (新鮮混合氣趕去汽缸) 發動機負荷大 進氣慣性大 需要增大氣門遲閉角
16樓:匿名使用者
自然吸氣的發動機,換氣效率直接影響發動機的功率,一般四氣門的發動機效率肯定高於兩氣門的,各大廠商都有自己的可變進排氣正時系統,叫法不一樣而已,但基本的工作原理都差不多!
頂氣門要大修發動機嗎，頂了氣門大修對發動機的影響
不需要大修發動機。頂氣門 發動機正常運轉的的時候活塞是碰不到氣門的，但是在氣門該關閉而關閉不了時，活塞就會碰到氣門而把氣門頂彎，這就叫做頂氣門，不是什麼車在正時錯亂皮帶斷裂或錯位都會頂氣門的，一般要看發動機的壓縮比是多大，壓縮比越大越容易頂氣門，不一定是正時皮帶斷了才會發生，還有氣門讓積碳卡死關閉不...
摩托車發動機旁邊管聲音,摩托車發動機或排氣管有滴水聲這是怎麼回事
首先先確來定一下 是否有別源的異響還bai是跟正常工作的聲音一du樣只是音量變大。zhi 如果沒dao有別的異響,那麼有這麼幾種比較常見的可能 發動機及進氣道 節氣門等有較多的積碳。另外接近保養週期時,由於機油磨損衰弱的,發動機噪音也會隨之變大。還可以查一下氣門間隙和配氣鏈條的鬆緊。按正確方法調整後...
汽車排氣制動對發動機有那些危害，貨車用排氣制動對發動機有沒有影響？？有什麼影響？
在大型載貨汽車上應用排氣制動，其壓力高，制動效果明顯，不需其它介質。應用並不廣泛。排氣制動裝置由排氣制動按鈕閥 廢氣工作缸 排氣制動蝶閥 停油氣缸組成。排氣制動操縱方便，簡單有效。在冰雪及較滑的泥水路面行駛時，使用排氣制動，可以減少側滑 在下長坡時，使用排氣制動可以減少行車制動的次數，降低制動鼓的溫...