1樓:樂途網問答
窄軌鐵路是軌距小於1435毫米的鐵路,如昆河線。
單線是正線只有一條線路的鐵路,列車同一時間只能單向執行。複線是正線有兩條線路的鐵路(雙向)。電氣化是線路上方有接觸網的線路,可以走電力機車。
鐵路複線和鐵路等級的概念究竟是什麼?
2樓:匿名使用者
(1)鐵路複線
複線鐵路指有兩條或兩條以上正線的鐵路。習慣上常指「雙線鐵路」,即上下行列車分別在各自的正線上行駛的鐵路;而對有兩條以上正線的鐵路為多線鐵路。
《鐵路技術管理規程》規定:雙線區間直線地段最小線間距為4000mm,三線及四線區間的第二線與第三線的線間距為5300mm。客運專線線間距最小為4400mm。
複線鐵路有嚴格規定,就是一條鐵路只能走一個方向的列車,所以不會有「迎面相撞」的事故,而且也提高了列車的速度,安全性。複線鐵路規定列車靠左邊條鐵路行駛,正好和公路上靠右邊相反。所以複線鐵路上,把單數車次行車方向的一條線叫做 下行線,把偶數車次行駛方向的一條線叫做 上行線。
(2)鐵路等級
鐵路等級是按某種比較點來劃分鐵路群的級別,公路等級也是如此。有不同角度的:路網地位型、客貨取向型、時速型、線數型等。鐵路等級是鐵路的基本標準,相關建設要根據等級去選定。
傳統鐵路時代的等級是路網地位型:它根據鐵路線在鐵路網中的作用來劃分級別,分為國鐵地鐵及再分i級ii級等。
高鐵時代技術大分化,路網型等級裡面大等級、小等級一批。而且分類的角度多了,如,時速等級:高鐵—快鐵—普鐵是三大等級。
客貨取向型等級:客運專線、客貨共線、貨運專線。另外,還有線數、動力、軌道等技術等級。
中國鐵路的路網型等級:傳統時代,國鐵i級最高。高鐵時代不同了:
高鐵級超越一般i級(正如普通鐵路上特快列車高於快列);國鐵i級分化為快鐵和重要普鐵,頂檔國i是雙線型快鐵;其它普通鐵路:國鐵ii級iii級iv級、地鐵i級ii級。各個大級裡面又有小的分類:
依據單線複線、燃力電力等。高鐵快鐵都是電氣化鐵路,普鐵分為電氣型和燃氣型。
注意:一批沿海鐵路如廈深鐵路被人們廣泛稱為高鐵,蘭新二線稱為蘭新高鐵(線上線下都不夠時速250),其實不是中國版高鐵,中國高鐵定位是可開時速最低250的客運專線,它們在國家***批文裡明確規定為客貨共線、國鐵i級。
區別:等級標籤(標註)與真實等級是不同概念。例如一級公路是標籤(可能如實也可能後來降低含金量),高速公路是真正的一級。
3樓:匿名使用者
一.鐵道部在新建設鐵路的時候新聞報道確實容易讓人含糊
但是複線應該是二線,也應該是雙線
1.單線鐵路改建成複線在現在的中國鐵路中用「複線改造」,「新建二線」或「增建二線」等說法來表示。比如現在的渝懷鐵路,寧西鐵路,現在正在從單線變成複線,就是你說的1的情況。
2.還有一種說法,單線鐵路旁邊就是「新建設雙線」或「新建設複線」,那麼這就是與原來的鐵路形成一個三線格局。比如湘桂鐵路改造工程衡陽-柳州段,原來是國鐵一級非電氣化鐵路,現在進行的擴能改造是新建設雙線並改造既有鐵路,未來就是一個三線格局。
達成鐵路成都-遂寧段,漢丹鐵路漢口-襄樊段也是一樣的情況。
3.現在又有一個「建設第二雙線」的說法,主要就是蘭新鐵路第二雙線等工程,就是在複線鐵路旁邊再建設一條複線鐵路從而形成四線格局。廣深鐵路已經是四線格局了。
不過按照資料蘭新鐵路第二雙線就是一條標準的350km/h高速客運專線鐵路。
二.鐵路等級主要有如下的幾個級別,判斷標準還是按照時速:
1.客運專線 大於250km/h
2.國鐵i級
其中國鐵i級的標準列舉如下:
設計時速 彎道半徑 最小彎道半徑 困難地段最小曲線半徑
200km/h 4500-7000 3500 2800
160km/h 2500-5000 2000 1600
140km/h 2000-4000 1600 1200
120km/h 1600-3000 1200 800
3.國鐵ii級
其中國鐵ii級的標準列舉如下:
設計時速 彎道半徑 最小彎道半徑 困難地段最小曲線半徑
120km/h 1600-3000 1200 800
100km/h 1200-2500 800 600
80km/h 800-2000 600 500
4.地方鐵路i級;5.地方鐵路ii級
等級還是由速度決定的
什麼叫鐵路複線電氣化改造?順便問一下,是不是所有經過複線電氣化改
4樓:單純彩虹
這個不一定,複線就是原來是一條道,只能通行一輛車,現在修兩條,可以對著開,就像公路的一車道和兩車道一樣,就不用在站裡避讓對面來的車了,電氣化就很明顯了,就是原來是隻能用內燃燒油的車,現在掛接觸網(就是電線)可以用電力機車了。
如果改造前就不好的線路,比如時速只有80~100的,就不會上動車(雖然也可以走,但是速度和普通火車一樣).這種線路只有說「新建雙線」,也就是把鐵路重修才有可能走動車。
如果是時速140~160的單線就有可能改造後走動車
什麼是鐵路複線?
5樓:匿名使用者
複線鐵bai
路,我們知道就是du有兩條並行zhi的鐵軌的
鐵路dao。目前國家的回7條大幹線都是複線鐵路答。與複線鐵路相對的也就是單線鐵路。
複線鐵路有嚴格規定,就是一條鐵路只能走一個方向的列車,所以不會有「迎面相撞」的事故,而且也提高了列車的速度,安全性。複線鐵路規定列車靠左邊條鐵路行駛,正好和公路上靠右邊相反。所以複線鐵路上,把單數車次行車方向的一條線叫做 下行線,把偶數車次行駛方向的一條線叫做 上行線。
鐵路的單線和雙線是什麼概念?
6樓:暴走少女
單線鐵路是指運輸區間內只有一條正線的鐵路。
雙線鐵路、又稱複線鐵路,是指一定里程區間範圍內有兩條正線的鐵路,並分設了上行線和下行線,方向相反的列車在不同軌道上行駛。
運輸區間內只有一條正線的鐵路,與複線鐵路相對應。在同一區間或同一閉塞分割槽內,同一時間只允許一列車執行,對向列車的交會和同向列車的越行只能在車站或避讓線內進行。
單線並非只做單向行駛,單線是隻有兩根鐵軌,只能跑一趟列車,可雙向執行,但同一時間在某個區間內只能有一個去方向的列車,如果有對向列車就要在車站或其它越行線會車。
7樓:巨集聚變
單線鐵路是指運輸區間內只有一條正線的鐵路,與複線鐵路相對應。在同一區間或同一閉塞分割槽內,同一時間只允許一列車執行,對向列車的交會和同向列車的越行只能在車站內進行。
複線鐵路指有兩條或兩條以上正線的鐵路。習慣上常指「雙線鐵路」,即上下行列車分別在各自的正線上行駛的鐵路;而對有兩條以上正線的鐵路為多線鐵路。
8樓:匿名使用者
你的理解是對的。
火車站之間的距離(在主幹線)只有幾公里到十幾公里。在單線區段避讓也很方便。
一種叫交會,就是相向列車,一趟在車站等,另一趟開過再走,另一種叫待閉,那時同方向列車一車停下,讓另一車先走,等它到前方站後在走。
由於站間距短,所以也很快的。
單線 複線鐵路的區別
9樓:仁昌居士
單線、複線鐵路抄的區別為:線路不同、bai執行方向du不同、輸效率不zhi同。
一、線路不同
1、單線鐵路dao:單線鐵路運輸區間內只有一條正線的鐵路。
2、複線鐵路:複線鐵路區間內有兩條正線的鐵路。
二、執行方向不同
1、單線鐵路:單線鐵路只能跑一趟列車,可雙向執行,但同一時間在某個區間內只能有一個去方向的列車,如果有對向列車就要在車站或其它越行線會車。
2、複線鐵路:複線鐵路同一時間只允許一列車執行,對向列車的交會和同向列車的越行只能在車站或避讓線內進行。
三、輸效率不同
1、單線鐵路:單線鐵路單線鐵路運輸效率低,一般是在有交通剛需但客貨流量又很有限的地方修建。
2、複線鐵路:複線鐵路雙線鐵路的通過能力和運輸能力比兩條單線鐵路大得多。
10樓:倒班好辛苦
單線鐵路,就是在ab兩站之間只有一條鐵路線,列車的交會只能在車站進行,就是一列
專到了,另一列才能屬開,複線就是指兩站之間是雙線,一個走上行列車,一個走下行列車,由於是2條線,列車的交會等,可以在區間進行!雙線鐵路比單線鐵路的通過能力大大提高!
11樓:匿名使用者
火車有上行和下行之分,也就是假如你在西安,去北京的就是上行,去成都的就是下行。
單線:就是一條鐵路線,上行車和下行車都走這條鐵路。
複線:就是至少兩條鐵路線,上行車走上行線,下行車走下行線。
在鐵路上,什麼是複線,什麼是雙單線,區別在**
12樓:匿名使用者
鐵路的複線就是雙線,過去稱為複線,現在改稱雙線,所謂雙單線,一般指雙線區段中,有個別站間還是單線的情況。
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