1樓:匿名使用者
1)d=mz。知道模數x齒數。d=外徑
2)u=z2/z1,減速傳動時u=i,增速傳動時u=1/i,
齒輪傳動比怎麼算
2樓:趙鑫鑫
傳動比=使用扭矩÷9550÷電機功率×電機功率輸入轉數÷使用係數
傳動比=主動輪轉速除以從動輪轉速的值=它們分度圓直徑比值的倒數。即:
i=n1/n2=z2/z1(齒輪的)
對於多級齒輪傳動:
1.每兩軸之間的傳動比按照上面的公式計算。
2.從第一軸到第n軸的總傳動比等於各級傳動比之積。
傳動比一般按以下原則分配:使各級傳動承載能力大致相等;使減速器的尺寸與質量較小;使各級齒輪圓周速度較小;採用油浴潤滑時,使各級齒輪副的大齒輪浸油深度相差較小。
齒輪傳動的特點
1、效率高 在常用的機械傳動中,以齒輪傳動效率為最高,閉式傳動效率為96%~99%,這對大功率傳動有很大的經濟意義。
2、結構緊湊 比帶、鏈傳動所需的空間尺寸小。
3、工作可靠、壽命長 設計製造正確合理、使用維護良好的齒輪傳動,工作十分可靠,壽命可長達一二十年,這也是其它機械傳動所不能比擬的。
4、傳動比穩定 傳動比穩定往往是對傳動效能的基本要求。齒輪傳動獲得廣泛應用,正是由於其具有這一特點。
3樓:傾蓋如故
1、齒輪的:i=n1/n2=z2/z1
2、傳動比=主動輪轉速除以從動輪轉速的值=它們分度圓直徑比值的倒數。
3、傳動比=使用扭矩÷9550÷電機功率×電機功率輸入轉數÷使用係數
4、對於多級齒輪傳動:每兩軸之間的傳動比按照上面的公式計算。從第一軸到第n軸的總傳動比等於各級傳動比之積 。
5、構件a和構件b的傳動比為i=ωa/ ωb=na/nb,式中ωa和 ωb分別為構件a和b的角速度(弧度/秒);na和nb分別為構件a和b的轉速**/分)。
擴充套件資料
1、當式中的角速度為瞬時值時,則求得的傳動比為瞬時傳動比。當式中的角速度為平均值時,則求得的傳動比為平均傳動比。理論上對於大多數漸開線齒廓正確的齒輪傳動,瞬時傳動比是不變的;
2、對於鏈傳動和摩擦輪傳動,瞬時傳動比是變化的。對於齧合傳動,傳動比可用a和b輪的齒數za和zb表示,i=zb/za;對於摩擦傳動,傳動比可用a和b輪的直徑da和db表示,i=db/da。
3、對於摩擦傳動,傳動比可用a輪和b輪的半徑ra和rb表示,i=rb/ra,這時傳動比一般是表示平均傳動比;在液力傳動中,液力傳動元件的傳動比一般是指渦輪轉速s和泵輪轉速b的比值,即=s/b。
4樓:援手
齒輪的傳動比,等於輸入軸轉速比輸出軸轉速,等於,所有被動輪齒數乘積,比,所有主動輪齒數乘積。
5樓:
齒輪傳動比等於齒數的反比。
比如10齒的小齒輪和60的大齒輪齧合,你可以試想一下,齒是一個個齧合的,大齒輪轉1圈的時候,轉過60個齒,對應的小齒輪需要轉過6圈才可以,大齒輪與小齒輪的傳動比是1:6的關係。
6樓:手機使用者
1;17就是電機轉17圈輸出軸轉1圈
齒輪的傳動比怎麼算
7樓:匿名使用者
定軸輪系傳動比的計算1、一對齒輪的傳動比設主動輪1的轉速和齒數為、,從動輪2的轉速和齒數為、,其傳動比大小等於 圓柱齒輪傳動的兩輪軸線相平行。對於外齧合傳動(圖1a),兩輪轉向相反,傳動比可用負號表示;內齧合傳動(圖b),兩輪轉向相同,傳動比用正號表示。故其傳動比可寫為兩輪的轉向關係也可在圖上用箭頭來表示。
如上圖所示,以箭頭方向表示主動輪看得見一側的運動方向。用反向箭頭(箭頭相對或相背)來表示外齧合時兩輪的相反轉向,用同向箭頭表示內齧合傳動兩輪的相同轉向。 對於圓錐齒輪的軸線相交,不能說兩輪的轉向是相同或相反。
因此,其轉向關係便不能用傳動比的正負來表示,只能在圖上用箭頭表示。兩輪的轉向箭頭必須同時指向節點,或同時背離節點。由於蝸桿傳動兩軸線在空間相交錯成90°,同樣,其轉向關係亦不能用傳動比的正負來表示,只能用畫箭頭的方法來確定。
2、定軸輪系傳動比大小的計算在下圖所示的定軸輪系中,齒輪1為始端主動輪,齒輪5為末端從動輪,則輪系傳動比為。下面討論計算大小的方法設各輪齒數分別為、、、、、、,各對齒輪傳動的傳動比為 定軸輪系傳動比分析上式表明,該定軸輪系的傳動比為各級傳動比的連乘積,其大小等於各對齒輪中的從動輪齒數連乘積與主動輪齒數連乘積之比。圖中的齒輪3同時與兩個齒輪相齧合,與齒輪齧合時為從動輪,與齒輪4齧合時為主動輪,故在傳動比計算式的分子分母中同時出現而互相抵消。
這說明齒輪3齒數的多少不影響傳動比的大小。但齒輪3能使從動輪的轉向改變。這種齒輪稱為惰輪或過橋輪。
上述結論也適用於任何定軸輪系。設齒輪1為始端主動輪,齒輪k為末端從動輪,則輪系傳動比大小的計算通式為當主動輪轉速已知時,從動輪的轉速為3、從動輪轉向的確定
兩齒輪傳動比怎麼計算,怎麼知道傳動比已經提高,跟齒數和齒**小的直接關係是?
8樓:匿名使用者
很簡單,齒數多的比上齒數少的傳動比小於一,跟他們的轉速成反比,即車輛工程學上的公式r1/r2=n2/n1,z1/z2=n2/n1 i=r1/r2=n2/n1(r為半徑,n為轉速,z為齒數,i為傳動比,半徑跟齒數成正比)太過糾結,這樣跟你解釋, 以五速的變速器為例:1檔為低速當,i>1他的傳動比一般最大,具體多大根據變速器的型號;2檔也大於1,但比1檔小,3檔也一樣(前三檔稱為低速檔),四檔一般是等於1,即跟發動機的轉速相同(稱為直接檔),五檔i就小於1 一般在0.8的樣子,根據型號不一樣也不一樣,輸出轉速大於發動機轉速,(稱為超速檔) 原理很簡單,由於本人文字功底薄弱敘述的不太清楚。
淺顯的回答你上面的問題,計算量齒輪傳動比,直接用主動輪的齒數比上從動輪的齒數,傳動比提高,就看主動輪轉數高還是從動輪轉數高,齒數多的齒輪肯定就大(前提牙型相同)。
9樓:zhang老貓
主動齒輪齒數除以被動齒輪齒數就是傳動比
如果主動齒輪轉速不變而被動齒輪轉速增加,那傳動比就提高了
在模數不變的情況下 ,齒輪越大,齒數越多。所以主動齒輪增大而被動齒輪不變,傳動比增大;主動齒輪不變而被動齒輪增大則傳動比減小。
齒輪傳動比計算公式齒輪傳動比計算公式
傳動比 從動輪齒數 主動輪齒數 主動輪轉速 從動輪轉速i z2 z1 n1 n2 記住一個規律 減速的齒輪速比是大於1的，增速的齒輪速比是小於1的。搞清楚齒輪是減速的還是增速的速比就不會算倒了。當式中的角速度為瞬時值時，則求得的傳動比為瞬時傳動比。當式中的角速度為平均值時，則求得的傳動比為平均傳動比...
求傘齒輪的傳動比計算公式,齒輪傳動比計算公式
1 如果要精確計算齒輪傳動比都不是齒數之比。而是分度圓直徑比,所有減速箱傳動比都沒有整數。2 如果你是粗略估算一下那你可以用齒數比。圓錐齒輪也叫傘齒輪,它與直齒圓柱齒輪傳動比計算公式是一樣的,傳動比等於主動輪的轉速除於從動輪的轉速的值或是從動輪的齒數除於主動輪的齒數,公式i n1 n2 z2 z1。...
傳動比怎麼計算傳動比計算公式？
構件a和構件b的傳動比為i a b na nb，式中 a和 b分別為構件a和b的角速度 弧度 秒 na和nb分別為構件a和b的轉速 分 理論上對於大多數漸開線齒廓正確的齒輪傳動，瞬時傳動比是不變的 對於鏈傳動和摩擦輪傳動，瞬時傳動比是變化的。對於齧合傳動，傳動比可用a和b輪的齒數za和zb表示，i ...