1樓:多才小生
可以是可以,那你的方向盤可就難看了。你可以不動方向盤的情況下安裝一個掐子,要活的。很容易安裝和取下的那種。
不過經常用會損傷發祥盤的外表皮的。建議不要用。好車不值得啊。
一般的車可以考慮。
2樓:秋水伊**水
沒看見過,知道有不少裝那種助力球的
3樓:福州萬通汽車學校
多的線copy
要是不知道是幹什麼的最好不要接地,用絕緣膠布把線頭包住(也就懸空)。如果喇叭確實是接觸不良,換轉向軸就有點奇怪了。接地只不過是就近找個地方罷了,就是構成迴路,沒有什麼特別的。
轉向軸上要是隻有喇叭沒有別的就沒有什麼影響。
汽車方向盤轉向軸的問題 10
4樓:守護迷途
多的線要是不知道是幹什麼的最好不要接地,用絕緣膠布把線頭包住(也就懸空)。如果喇叭確實是接觸不良,換轉向軸就有點奇怪了。接地只不過是就近找個地方罷了,就是構成迴路,沒有什麼特別的。
轉向軸上要是隻有喇叭沒有別的就沒有什麼影響。
煩人的方向盤異響,有誰碰到了 維修結果更換轉向軸
5樓:西安萬通汽修學校
一、方向機異響的原因
1、轉向管柱不潤滑,摩擦力大;
2、檢查轉向助力油少了;
3、檢查萬向節有問題;
4、底盤懸掛平衡杆吊耳膠套老化變硬;
5、平面軸承壞了;
二、對於方向機的負重
1、從方向機原理來看,現在許多車實現了真空助力,但那只是減輕了駕駛者操控強度,方向機本身的受力並無變化。因此有效減少方向機磨損的方法,就是減輕方向機工作中的負重。
2、老化,造成安全隱患:愛車的人應養成車輪轉動起來後再打方向的習慣,減少輪胎與地面摩擦阻力,減輕方向機過度負重和方向聯動系統的過度磨損,造成打方向時有異響。
3、長期原地打方向:不僅對方向機造成很大的負重,還會加劇輪胎表面的磨損,減少輪胎使用壽命。
4、改變這種習慣的方法是:車輪微微轉動時即快速撥打方向,以達到完成操控的目的。
三、正確打方向盤的方法
1、避免原地轉動方向盤,儘量在車輛移動之後再打方向,原地打方向只可在特殊環境下調車出位時偶爾使用。
2、當車輛停穩之後,應當將方向盤回到正中位置,避免懸掛系統和輪胎承受負荷。
3、需要調頭的時候,儘量避免方向盤打到死點的位置。
四、轉向助力系統的資料
就目前汽車上配置的助力轉向系統和我能看到的資料,大致可以分為三類,
1、機械式液壓動力轉向系統
機械式的液壓動力轉向系統一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、v型傳動皮帶、儲油罐等部件構成。
無論車是否轉向,這套系統都要工作,而且在大轉向車速較低時,需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。所以,也在一定程度上浪費了資源。可以回憶一下:
開這樣的車,尤其時低速轉彎的時候,覺得方向比較沉,發動機也比較費力氣。又由於液壓泵的壓力很大,也比較容易損害助力系統。
還有,機械式液壓助力轉向系統由液壓泵及管路和油缸組成,為保持壓力,不論是否需要轉向助力,系統總要處於工作狀態,能耗較高,這也是耗資源的一個原因所在。
汽車轉向時不順暢,發軸,是怎麼回事
6樓:雲南萬通汽車學校
如果方向盤轉bai向時有不du順暢現象,一般情況下助力系統zhi問題,另外檢
dao查下面方向機橫內拉桿球頭,轉向有卡容頓、發軸主要是排除助力故障。
這種情況建議去4s店或者汽修廠做專業檢查,一般轉向系統的故障,很難描述清楚,如果是液壓助力,檢查助力油缺不缺,有沒有漏油的情況,缺油需要補充至正常範圍,不缺油的話,建議檢查助力泵皮帶是否過鬆,過鬆需要緊下皮帶,還有檢查液壓油是否過髒導致流動性變差,一般2年或6萬公里更換一次。
電子助力比較複雜,採用一個電動泵,所有的工作的狀態都是由電子控制單元根據車輛的行駛速度、轉向角度等訊號計算出的最理想狀態,如果是電子助力的出現這種現象,建議檢查保險絲否燒壞,線路有無斷路或對地短路的情況。
最後一種情況,就是檢查輪胎氣壓是否正常,漏氣、缺壓也會導致方向變重,這種就很好解決了,充到正常氣壓就可以了。
7樓:山東萬通汽車學院
這個不好說,需要檢查一下
8樓:福州萬通汽車學校
你可以不動方向盤的情況下安裝一個掐子。一般的車可以考慮,要活的。好車不值得啊。
不過經常用會損傷發祥盤的外表皮的。建議不要用。很容易安裝和取下的那種,那你的方向盤可就難看了可以是可以
汽車方向盤動力轉向變沉重是何原因
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汽車方向盤的輪和軸在哪個部分,汽車連著方向盤的那條軸叫什麼
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