1樓:旺鋪我要
變速箱過熱到底是怎麼回事?
2樓:石家莊第385個
1、在行駛途中,bai聽到變速器du有金屬幹摩zhi擦聲,用手觸控感到燙手,dao即為變內速器過熱。變速器長時間嚴重容過熱會使齒輪、軸承等燒壞.應予排除。
診斷時,首先要檢查齒輪油是否充足,有無洩漏,油質是否良好。再檢查軸承、墊圈及墊片是否裝配過緊,齒輪的齧合是否良好。
行駛中發現變速器過熱時,應予檢查排除,排除有困難時,應將汽車在陰涼處停歇,待變速器冷卻後,低速小負荷駛回場或到就近修理點檢修。行駛中應經常停車檢查,一且溫度過高就應休息降溫,以免機件損傷。
變速箱過熱怎麼解決?
3樓:時時時擦
原因及解決方法:
高溫原因一:發動機及水溫偏高, 影響變速箱散熱解決方案:維修發動機
高溫原因二:散熱器格柵堵塞
解決方案:清理散熱器
高溫原因三:變速箱離合器打滑,產生了額外的熱量解決方案:修復耦合器
高溫原因四:變速箱散熱油路流量不足
解決方案:修復閥體或者更換油泵
高溫原因五:節溫器卡滯
解決方案:更換節溫器
車主須知:
90%的變速箱損壞是由高溫造成的,變速箱的高溫在使用中沒有明顯的故障現象,長時間的高溫會導致變速箱內部密封件老化,塑料件脆化,油液的潤滑效能下降,電器元件壽命縮短,所以必須經常測量變速箱的油溫,有問題及時解決。
變速箱過熱怎麼辦,變速箱過熱是什麼意思,給大家介紹
4樓:博睿通達汽修
變速箱油溫正常在90--100度之間,如果長時間高於上限溫度會造成變速箱的嚴重損壞
汽車啟動不久後,自動變速箱(atf)溫度就會升高.當爬坡,高溫環境,持續的超高速行駛,市區內走走停停時,atf油溫度就會超出安全溫度(80°c)
高溫會破壞atf油的**和摩擦性,加大摩擦與磨損,變速箱噪音隨之而來,同時油泥(雜質或髒汙)亦會在變速箱內部產生(例如閥體),導致變速箱出現頓挫,衝擊.如果溫度超過120°c,橡膠密封材料會開始變硬老化,密封不嚴滲漏, 最後導致液壓降低.如果溫度更高,變速箱開始打滑,打滑又會反過來使溫度升的更高,(奧迪等高階車型就會報警,進入變速箱保護模式)如果不及時解決,變速箱就會報廢.
一個定理:在正常的80°c工作溫度下,溫度每上升10°c,atf油的使用壽命會減半,例如90°c時,atf的使用壽命會減到 75000公里.在100°c(這個溫度很多變速箱都會經常出現)時,使用壽命就只有35000公告裡左右,120°c時,則是15000公里.
再升高10攝氏度時,使用壽命就支剩下7500公里.超過146或者148°c時,自動變速箱在1500或者2000公里前就會燒掉.
單獨的變速箱散熱器
1.散熱能力:★★★
2.完全受發動機溫度影響
3.控制溫度:100°c左右
在水箱內的變速箱散熱器
1.散熱能力:★★★★
2.不完全受發動機溫度影響
3.控制溫度:90°c左右
風冷變速箱散熱器
1.散熱能力:★★★★
2.不受發動機溫度影響
3.控制溫度:80°c左右
自動變速箱高溫原因及解決方案:
高溫原因一:發動機及水溫偏高, 影響變速箱散熱
解決方案:維修發動機
高溫原因二:散熱器格柵堵塞
解決方案:清理散熱器
高溫原因三:變速箱離合器打滑,產生了額外的熱量
解決方案:修復耦合器
高溫原因四:變速箱散熱油路流量不足
解決方案:修復閥體或者更換油泵
高溫原因五:節溫器卡滯
解決方案:更換節溫器
車主須知:
90%的變速箱損壞是由高溫造成的,變速箱的高溫在使用中沒有明顯的故障現象,長時間的高溫會導致變速箱內部密封件老化,塑料件脆化,油液的潤滑效能下降,電器元件壽命縮短,所以必須經常測量變速箱的油溫,有問題及時解決。
5樓:時時時擦
原因及解決方法:
高溫原因一:發動機及水溫偏高, 影響變速箱散熱解決方案:維修發動機
高溫原因二:散熱器格柵堵塞
解決方案:清理散熱器
高溫原因三:變速箱離合器打滑,產生了額外的熱量解決方案:修復耦合器
高溫原因四:變速箱散熱油路流量不足
解決方案:修復閥體或者更換油泵
高溫原因五:節溫器卡滯
解決方案:更換節溫器
車主須知:
90%的變速箱損壞是由高溫造成的,變速箱的高溫在使用中沒有明顯的故障現象,長時間的高溫會導致變速箱內部密封件老化,塑料件脆化,油液的潤滑效能下降,電器元件壽命縮短,所以必須經常測量變速箱的油溫,有問題及時解決。
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高爾夫rline變速箱異常變速箱故障怎麼辦
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