1樓：匿名使用者
如果前撥安裝位置沒問題且鏈條擷取長度合適的話,基本調整可分三步,
第一步:
1將前撥置於最內側檔位,檔位1,牙盤對應22t,後撥同樣定位在最內側,檔位1,牙盤對應32t.
2調整前撥l(low 即低位)標記螺母,使得前撥導板內側儘可能貼近鏈條.以直立架持車架,並向前轉動牙盤時,鏈條剛好不碰觸到導板內側為宜.
第二步:
1將前撥置於最外側檔位,檔位3,牙盤對應42t,後撥同樣定位在最外側,擋位9,壓盤對應在11t.
2調整前撥h(high 即高位)標記螺母,使得前撥導板另一側內沿儘量貼近鏈條,同樣以剛好不發生觸碰為宜.
此時,最大及最小限位已調整完畢.
第三步:
1逐級升降檔位檢查變速是否順暢,若遇到遲滯或者跳檔,可直立車體,手動調節後撥及手變線管末端微調旋鈕,將該檔位後撥內側導輪齒面與飛輪對應檔位齒面垂直投影重疊.調整即可結束.
2若微調已放完,還存在後撥導輪與對應檔位齒面垂面不能重合的問題,則需要重新調整後撥高低位螺母,調整目的同上.
以上操作,儘可一試.希望能幫你解決問題.不過新手建議不用頻繁調整,先弄清原理,熟悉變速系統工作機制和熟練操作更為重要.
2樓：匿名使用者
首先是把變速器鬆在最小的齒輪位置然後在把變速線拉緊在上緊螺絲就可以了。前後一樣調。
變速自行車變速器怎麼調?
3樓：明芳踏清風
騎自行車爬坡時，可以將前齒輪調整到1，也就是最大的齒輪，後齒輪可調整到1-3，調整到1時後齒輪最大，這樣在上坡路段非常輕鬆。如果前齒輪調整到3，那麼後齒輪調整4即可。逆風情況下也可以這樣調整。
騎自行車的注意事項：
騎行裝備要穿戴：
騎車旅行前要穿戴必備的裝備，如頭盔、護膝、護腕等，這樣做可以防止不慎摔倒時起到保護身體的作用，所以要記得穿戴裝備哦。
詳細檢查愛車狀況：
在騎車旅行前，認真檢查愛車的各個部件，如剎車、輪胎氣壓、變速器等，確保安全騎行，同時也可以避免我們在路上處於無助的境地。
時刻注意周圍的車輛：
許多悲劇的發生都是由於粗心造成的，在轉彎拐角處或者身邊有車輛經過時，一定要注意觀察周圍的車輛，並減速慢行，切不可搞危險動作，以防發生交通事故。
4樓：匿名使用者
可以使用以下方法調節變速自行車變速器。
1、在車輛上坡時先將左邊調整為1檔。
2、右邊調節到1檔。如果覺得費力可以繼續向上調整成2檔或者3檔。
3、在平路上，左邊可以調整到5檔、6檔、7檔都可以。
4、下坡時候左邊三擋，右邊5檔、6檔、7檔都可以。
5樓：愛在每一秒
回答、變速器應該在邊騎行邊撥動變速器，將鏈條從小齒輪撥到大齒輪時一定要慢速踩動腳踏，等鏈條完全走上大齒輪之後再加快騎行速度，反之亦然。另外，腳踏上的齒輪作用和後車輪上的變速齒輪是相反的，如果想要比較輕快的騎行，就將前齒輪調小或後齒輪調大，也可以一同使用。
如若想加快騎行速度，就反過來操作。變速的主要功能是在爬坡時體現的，若在平地上或是順風則使用較重的騎行方式（前大後小），若要爬坡則選擇輕巧的騎行方式（前小後大），只要摸索一下應該沒有問題。
2、上坡前變速:騎行山地車遇到上坡需要變速時，要有好的預見性，不要等到了坡上騎不動再變速（減速），一定要在上坡前變速，這樣需要保證上坡時的車速和踏步速度，不容易損傷膝蓋。
3、平路變速:記住變速時踏步要均勻，不要在急加速時變速（加速）變速時有時候變速器不能很順利上檔，這時可以將變速手柄稍微推過一點，直到檔位到位
更多2條
6樓：
1- 1 2 3 2- 3 4 5 63- 5 6 7 8起步的時候一般是2-4起步 用3-5正常速度巡航 爬坡就是1-123根據坡度選擇
有兩個是禁用的，一個是最大牙盤帶最大飛輪，這樣鏈條的張力太大，容易損傷鏈條；第二個是最小牙盤帶最小飛輪，這樣容易磨前撥。這兩種搭配的齒輪比用中盤帶第3和第6飛輪可以實現。牙盤平時用中盤就可以，一般人的腳力26的搭配是比較合適的，遇到上坡就用25或者24。
如果想要提高速度，就提高踩踏的頻率，這樣你會發現你能騎得更久而不感到非常疲勞。 為了保護變速系統，儘量使用一下的牙盤飛輪配比來騎行，3-5678,2-3456,1-1234，因為牙盤和飛輪並不是都在一個平面，鏈條會有一定的傾斜度，用1-7或者3-3這樣的配比，會讓鏈條的傾斜度過大，時間長了容易損壞。 注意指撥（就是帶數字檔位的部件）要騎行中才能撥動，如果檔位非常不適合當時的路面，就抬起後輪，空轉牙盤來變速，儘量不要再靜止時撥動指撥，以免損壞指撥。
7樓：匿名使用者
鏈條有響聲是正常的，說明你的車好，因為鏈條通常都是打斜的，變速器是用來調速度的，前面一檔，後面最好是搭1.2.3檔，前2後就，3.
4.5.6，前3後就6.
7.8.9。
看你的車是多少速的，檔次越高，越難騎，所以要從低檔慢慢變到高檔
8樓：
看了你的問題，前撥肯定是變速線鬆了導致的；至於你說的後撥檔位，你是按照飛輪從小到大定義的還是依照右指撥標註的檔位？
9樓：小暉暉
我是騎行黨呢 別人都告訴我說 左右當差距不要太大 比方說左邊是3 右邊就不要是1 左邊是1 右邊就不要是7 如果響的話 估計是撥檔器的 摩擦 去修車店調一下 不要錢 關於省力 就是 騎行速度較快時 都換成 大的 3和7 上坡當然是騎得慢了 換成2和3 就夠 省力呢
10樓：匿名使用者
3-7這是誰告訴你的？21速車平常2-5或2-6就行了 響是因為變速不準去車店免費給調
11樓：匿名使用者
1.在換檔時鏈條會響一下，正常。2 平坦的馬路不用調變速，鏈條在大齒上，變速是用於上坡時用的，檔掛的越高，轉速越快，越省力！3 如果響聲大和新車要在鏈條上上些機油，邊空轉邊上！
12樓：匿名使用者
前撥位置有點偏 十字改錐 前撥上有倆螺絲調位置
13樓：對的不是我
指撥（就是裝在車把上的變速器）可以通過旋轉變速線頭來調節，拉緊或者放鬆變速線
前撥和後撥上有兩個螺絲，分別標著「h」「l」可以提供變速器的微調，旋緊h變速器向右邊靠近，旋緊l變速器向左邊靠近，磨鏈條或者上檔不順的時候可以調節。
變速器並不複雜，但是調節需要一定的經驗和技巧，建議你先到車店調，順便偷師，很快就可以學會的，但是想要調好就需要經常練習了。
祝騎行愉快！
14樓：
首先你得了解機械常識裡的齒比的關係，例如前後齒輪比（也就是尺的個數比）比較小的，如1：1的，你前面腳蹬蹬一圈，後面輪子也就轉一圈（這樣說比較簡單實際還是有差別的）蹬起來就比較輕鬆。前面**不變，後面放到最小輪，尺比就比較大了，如1：
4你前面蹬一圈後面就轉四圈了。所以瞪起來自然要費些力氣了。所以如果是變速車的話，起步時就放在尺比比較小的檔位上，正如你說的這樣蹬起來很輕鬆但是騎快了就像掉鏈子一樣，在這時你在漸漸的往尺比較大的檔位換就能越蹬越快了，或者換句話說你就能在蹬踏頻率不變的情況下變速度了。
這正是自行車運動需要掌握的基本技術。
15樓：點艮為良
右面的變速器管後面，左面的變速器管前面，所以是前三後七。每個變速器上面有兩個按鈕，右邊的變速器上大拇指一按就是減檔，食指一勾就可以加檔，左邊的相反。你一邊搖腳踏，一邊變速，多練幾次就能明白了。
至於你說得鏈條有響聲，那是因為當時沒有調節好，估計會後面用最小的飛輪（最大的檔位）時發出的吧。可以這樣解決：左面變速器有一個旋鈕，你把它逆時針旋轉幾圈就可以了。
還不行的話就只能去車店讓師傅幫你調節了。
16樓：響噹噹自行車
你說的後輪那裡的是拔鏈器，有的前面的也會有同樣一個的。首先要知道我們變速是為了在最省力情況下得到最快的速度。後鏈輪越大騎行起來就越輕鬆，同時也會越慢；相反，後鏈輪越小騎行起來就越吃力，速度就會越快。
我們一般在下坡的時候選用後鏈輪較小的檔位，上坡的時候選擇後鏈輪較大的檔位。
如果你的單車前鏈輪也有拔鏈器，那麼前鏈輪越大，就越吃力，速度越快；前鏈輪越小，就越省力，速度越慢。調節的時候要慢慢的調，一檔一檔的換，這樣受力就會平均一些。還要儘量讓鏈條處在一條直線上了。
希望 我的回答能對你有所幫助。
17樓：匿名使用者
第一步：確認各根線管位置都正確，都卡入了車架的卡口裡，變速線也安裝正確。然後將變速調節螺絲擰緊後鬆回3圈，變速撥杆上的調節螺絲也類似調整。
將線儘量拉直，鎖緊後變速器上的剎線固定螺絲。
第二步：將撥杆撥到中間檔，比如第4檔。然後調節後撥上的變速調節螺絲。使得鏈條在相對應的齒片上時，導向輪和齒片在同一平面上。
第三步：調節限位螺絲：限位螺絲功能是防止鏈條掉出最小一片齒輪外或者捲入飛輪和鋼絲之間。
可以先調最小片齒輪。鬆開變速扳手到最小檔。看最小齒輪和導輪是否在同一平面。否則調節螺絲。通常標著h。調節到同一平面。
然後調節大齒輪一邊。不同的是先放鬆l一側螺絲，等鏈條掛上去以後再擰緊到兩個齒輪同一平面。這樣基本上就調節好了。
接下來就是試一下。先空轉變速試試。正常應該很柔順，沒有跳動。
如果向上變速不能及時到位，就說明線拉得不夠，就要把調節螺絲逆時針轉出來一點看看，通常半圈半圈的調節就夠了。如果變速下不去，就鬆一點點。然後騎一下看看。
通常新換的變速線，變速一段時間後需要稍微調整一下。
18樓：匿名使用者
法國嘎嘎嘎嘎嘎嘎嘎嘎嘎嘎嘎嘎
自行車變速器怎麼調整
19樓：郝躍植品
你的輪組上面有若干飛輪。
後撥的作用是調解你鏈條在你飛輪上的位置。
擰緊後撥h
l螺絲都會讓你的鏈條離你自行車中間的飛輪越來越近。
鬆掉後撥h
l螺絲會讓你的鏈條離你自行車中間的飛輪越來越遠。
h螺絲控制的是高速擋飛輪。
也就是控制的是最小飛輪時候鏈條的位置。擰緊太多會讓你的鏈條下不到最小飛輪上，只能在倒數第二小的飛輪上，就是變速不準。
h螺絲鬆掉太多會讓你的鏈條掉落到最小飛輪外面去，就是掉鏈子。
l螺絲控制的是低速擋飛輪速擋。
也就是控制的是最大飛輪時候鏈條的位置。擰緊太多會讓你的鏈條上不到最大飛輪上，只能在卡在倒數第二大的飛輪上，就是變速不準。
h螺絲鬆掉太多會讓你的鏈條掉落到最大飛輪裡面去，就是掉鏈子。
不知道這樣說你能不能理解。最好有個熟練的朋友帶著你除錯幾次可能會理解的快一點。
20樓：邰簫曲卓
首先是把變速器鬆在最小的齒輪位置然後在把變速線拉緊在上緊螺絲就可以了。前後一樣調。
自行車變速器
後撥 1.altus m310 8速後撥 或 2.alivio m410 8速後撥,1.altus 80左右 2.alivio 120左右 指撥 alivio m410 8速分體指撥,140左右飛輪 alivio hg50 8i 8速飛輪 11 32 85左右 微轉在日常使用中的表現還不錯，沒什麼大...
自行車變速器的拆卸，山地車轉怎麼把變速器拆下來？
這個應該是牙盤和飛輪不在同一個平面上導致的，一般情況下選擇一個與牙盤平行的齒片並且拉緊鏈條的話應該不會出現跳鏈的情況。解決辦法如下 1 將鏈條固定在於牙盤平行的齒片上然後拉緊鏈條 由於變速車後叉和普通單速車不同，後叉部分沒有俗稱 吊死鬼 的那個結構所以很難拉得恰到好處 2 換單速飛輪 這個簡單買個換...
變速自行車變速時響（我是菜鳥，別用術語）
簡單地用圖表示一下，不知道是否可以看懂。建議您可以將車子架起來，空轉車輪，然後一邊換檔，使用不同的檔位組合，體會一下其中的奧秘。首先響的可能性有三種 1 檔位調節不當。比如。你前面的鏈條放在最小的盤上。後面的鏈條也放在最小的盤上。這樣鏈條就不在一條直線從而導致摩擦到換擋的那個鐵框。鐵框寬度有限 所以...