1樓：匿名使用者
汽車已經逐漸步入了我們的生活，人們平時生活壓力太大，一般都會選擇休息日或者節假日去旅遊，雖然我國的交通發展在國際上已經逐漸步入前列，但是依然有著諸多不便，於是很多人都會選擇去買一輛自己的汽車，這樣就讓汽車行業的發展日益壯大。濰柴錫柴是國內兩大自主發動機，都是13升排量，頂置四氣門，標配傑克博缸內製動，區別在乎一個是高轉速，一個低轉速，都是500馬力的。
濰柴特點就是低轉速發力，頂置四氣門，頂杆驅動，500馬力出力就是900-1200，一般實用的區域屬於1000-1200，這個區域屬於全扭矩輸出，高轉速反而低了，我開兩臺x3000重車80-110噸！濰柴標載高速公路巡航。那個大扭矩體現完美，無視起伏跌宕！
濰柴電噴為的就是省油和耐用，不是很犀利的感覺，油門到底的時候，實際上電噴程式爆發的馬力，是550-570樣子，550馬力的實際爆發馬力有600馬力了，需要全力以赴的時候油門到底，狠狠踩下去就是，12超3.7速比85噸重10檔猛的踩下去推背感可以感覺到，日常駕駛你拉60和80噸區別不大。
錫柴500也是13升機器，也是頂置四氣門凸輪軸驅動，錫柴基礎都是屬於高轉速發動機，發力平均扭矩偏小但是轉速有效區域大，可達2100轉，這是濰柴望塵莫及的，實際上1100-1500發力*有效，高於1500就很大雜音了，550也就是500馬力基礎上電噴刷出來版本，錫柴特點就是轉速區域大空車提速媲美小車！重車情況下屬於越跑越有勁的感覺，這也就是錫柴成就解放原因！錫柴濰柴重車油耗，同一個人開，同樣的路面，保養都可以，操作都正確，半斤八兩，沒啥區別！
費油也是在乎保養以及原車空濾偏小，（13升錫柴，空濾容積1100）空濾品質不行！錫柴這種高轉速發動機12速變速器足夠，沒必要用16速，當然一汽也沒有16速
濰柴錫柴使用方面，濰柴p13需要注意電腦板那個空氣壓力感測器蓋子要拔掉，那個影響動力費油，錫柴13升出廠缺陷就是空濾太小2841，可以加大3544，這個很成熟了，電噴車不需要油路加任何濾芯，如果小油加得多，加個派克也必須和油箱持平，其他的空濾柴濾不要使用低品質低**的。簡單的說，濰柴發力靠扭矩，錫柴發力靠轉速，各得其所。
2樓：蒔熵果汁
控制最佳轉速
行駛中，一般電噴車的發動機轉數在2200－2500左右最合適。不論在哪個檔位，均保持發動機轉數在2200-2500左右。過低轉速車走不動，耗油不走道，還傷發動機；過高轉速增加無效油耗，也傷發動機。
保持最佳車速
最省油的行車狀態是勻速直線行駛，最省油的車速小排量車是時速60－80公里，中排量車是80-100公里。
控制換檔轉速
換檔時要比正常行駛狀態略微多加一點油，讓轉速錶達到2500多一點。如果低於2000轉時換檔，換檔後速度還要往下降，有脫檔的感覺，還得加油找回來，反而要多耗油。
不變道、不超車
在路上一會兒變道，一會兒超車，一會兒急加油，一會兒急 剎車 ，費油又費車，危險係數提高了好幾倍，非常不值得、不必要。自家車行駛時切記儘量不變道、不超車，保持中速、勻速行駛，安全省油。
錫柴和濰柴哪個好？有什麼區別？
3樓：吳振彩
濰柴與錫柴是我國動力市場上歷史悠久，口碑也相當不錯的兩大自主發動機品牌，多年來為我國貨執行業的繁榮進步做出了不少貢獻。也正因如此，運輸人圈子裡，關於「濰柴棒，還是錫柴強」的討論一直沒有停止過。
濰柴：動力強勁、皮實耐用
我國****在解放後才開始起步，發動機作為關鍵的配套動力總成，幾乎也是從零開始。由於缺少大馬力發動機的驅動，國內公路物流自解放後的幾十年並沒有取得太大的進步。這種情況直到上世紀八十年代末，我國從奧地利引入了斯太爾91整車以及發動機專案之後才真正開始改善。
與斯太爾91配套的是wd615柴油機，這款排量10l，最大馬力達到360匹的發動機，令國人見識到了什麼是真正的大排量、大馬力。即便當時在國內市場如日中天的錫柴，也只能靠最大排量不足7升，動力為160馬力的6110發動機打天下。最終，斯太爾wd615發動機專案落地濰坊，由當時的濰坊柴油機廠，也就是現在的濰柴負責生產，這款發動機在國產化後迅速紅遍了大江南北。
不僅如此，wd615的影響範圍迅速從公路運輸行業，擴充套件到了工程機械領域。也許正是這樣的歷史背景，在濰柴的基因裡立下了「大馬力」三個字。如今動力強勁，皮實抗造已經成了使用者心中濰柴動力的代名詞。
此後，濰柴向上開發了wp10、wp12發動機，並且隨著物流行業對時效性的要求逐漸提高，開發出了馬力超過500匹的wp13發動機，成為了國內最早能生產13l發動機的企業之一，與世界先進水平接軌。
得益於優秀的產品品質，濰柴500馬力、530馬力和550馬力產品在市場中大受歡迎，其王牌產品wp13更是在上市3年內穩居中國500+大馬力發動機「第一」的位置。目前，濰柴的國六動力已經進入了測試階段。據悉，其國六版wp13發動機將使用更高效的hiscr技術及egr技術，以實現國六排放標準，自重也會更輕。
從長遠戰略來看，濰柴重卡發動機的市場份額將持續提升，在新能源方面也已經做好了準備。
錫柴油耗低、噪音小
說起錫柴，大家也不會陌生，它稱得上是中國土生土長的動力品牌。錫柴的歷史非常悠久，其前身是2023年9月26日，汪偽**開辦的**農具實驗製造廠，最早生產脫穀機、龍骨水車等農用機械。
改革開放後，錫柴成為一汽解放集團****的子公司，正式揭開了從農機行業轉向汽車行業、生產車用柴油機的歷史性轉變序幕。
40年來，錫柴始終堅持艱苦創業和自主創新為一汽築夢「芯」時代，開發了ca6dl柴油機，形成了七大系列產品，擁有奧威、恆威、康威、勁威4大平臺產品，排量覆蓋2到13升，功率覆蓋40到550馬力。
在錫柴的產品線中，名頭最響的就是「奧威」品牌，錫柴奧威面世十四年來，憑藉優良的品質，跨上了銷售收入超百億的臺階並創造出了200萬公里無大修的記錄，榮獲發動機行業的首個國家科技進步一等獎。去年8月，按照中國一汽以及解放事業本部統一部署，道依茨一汽（大連）柴油機****、一汽無錫油泵油嘴研究所、一汽技術中心發動機開發所，聯合成立了一汽解放發動機事業部，從技術到生產、營銷、服務每一個環節持續提升製造力，推動企業向高階製造業邁進。
低油耗、低噪音、質量可靠是使用者對錫柴發動機的普遍評價，發動機的可靠表現幫助一汽解放長期以來在公路運輸車，尤其是長途牽引車市場佔據著牢固的優勢地位。
選擇的關鍵在於，你需要什麼。
在工程自卸車領域，濰柴發動機應用比較普遍，而在長途牽引、載貨領域錫柴發動機的保有量比較大。裝配濰柴發動機最多的陝汽重卡包括早年的中國重汽都是以工況惡劣的自卸車發家；而主要搭載錫柴發動機的解放多年來銷量領跑牽引車市場。但隨著企業的發展，各企業都在努力完善產品線，補上短板，來增強車企抵抗市場風險的能力。
對運輸人而言，更希望的是各企業在完善自身的過程中取長補短，逐步將產品打造得更加可靠，這對整個貨執行業來說將是莫大的福音。最後，回到最初的那個問題，濰柴更好，還是錫柴更棒？
相信隨著國六排放法規的實施，國內發動機製造企業也將面臨一輪新的技術升級和競爭，而進口發動機及合資品牌的優勢也將發揮出來，但哪款發動機更好用，關鍵還要看你需要它做什麼。
4樓：匿名使用者
錫柴發動機和濰柴發動機，哪個好？老司機的講解，真是太透徹了！
5樓：南飄神馬
這兩個都是柴油發動機的製造商，你要是說哪個更加好一些，這個還真是不好說，畢竟在技術方面以及市場佔有率方面兩個品牌不相上下的，所以你要說一定要一個哪個更好的對比，這個我是沒法說的，這裡只能給你講一下這兩款發動機的特點之類的。
先說一下濰柴，濰柴是斯太爾系列的一些老產品的的配備的發動機，主要就是發動機馬力很大，主要就是用來配置重型卡車和一些大型的工程機械車。
另外就是錫柴，錫柴的全稱是一汽解放汽車****無錫柴油機廠，主要生產的n、m、l、f、k、x、w七大系列柴油機，馬力和功率覆蓋46-460馬力，可以說是大小馬力都有，生產的經驗非常十足，目前國內的大部分的中小型的一些柴油發動機都是錫柴的，每年能產35萬臺以上的柴油機，同時還生產解放牌系列專用車、改裝車，一汽錫柴產品遍佈全國各地，市場保有量位居行業之首。
關於發動機的質量方面個人更加偏向於錫柴的發動機。環保動力,排放達國ⅱ、國ⅲ、國ⅳ。靜音發動機，噪音小，整機噪音低。
質量保證高，最高具有100萬公里(b10)壽命。功率覆蓋範圍廣。
6樓：逐
錫柴的比濰柴要好一些，兩者的區別簡單來說就是：錫柴油耗低、噪音小；濰柴動力強勁、皮實耐用。
低油耗、低噪音、質量可靠是使用者對錫柴發動機的普遍評價，發動機的可靠表現幫助一汽解放長期以來在公路運輸車，尤其是長途牽引車市場佔據著牢固的優勢地位。在載重運輸路途中，你見過誰跑得過解放汽車呢？
動力強勁，皮實抗造已經成了使用者心中濰柴動力的代名詞。目前，濰柴的國六動力已經進入了測試階段。國六版wp13發動機將使用更高效的hiscr技術及egr技術，以實現國六排放標準，自重也會更輕。
從長遠戰略來看，濰柴重卡發動機的市場份額將持續提升，在新能源方面也已經做好了準備。
因此，錫柴的比濰柴要好一些也只是在某些方面，需要根據具體的需要去選擇，適合自己的才是最好的。
7樓：匿名使用者
個人認為錫柴比濰柴好很多，兩者的區別就是生產的廠家不同，在使用範圍上也不同。
錫柴則在1-7月銷售車用柴油機17.7萬臺，且出口方面成績不俗，截至7月，錫柴發動機事業部fawde品牌2023年海外市場銷量已突破萬臺，同比增長8%。濰柴與錫柴是我國動力市場上歷史悠久，口碑也相當不錯的兩大自主發動機品牌，多年來為我國貨執行業的繁榮進步做出了不少貢獻。
也正因如此，運輸人圈子裡，關於「濰柴棒，還是錫柴強」的討論一直沒有停止過。濰柴：動力強勁、皮實耐用。
我國****在解放後才開始起步，發動機作為關鍵的配套動力總成，幾乎也是從零開始。
也許正是這樣的歷史背景，在濰柴的基因裡立下了「大馬力」三個字。如今動力強勁，皮實抗造已經成了使用者心中濰柴動力的代名詞。此後，濰柴向上開發了wp10、wp12發動機，並且隨著物流行業對時效性的要求逐漸提高，開發出了馬力超過500匹的wp13發動機，成為了國內最早能生產13l發動機的企業之一，與世界先進水平接軌。
錫柴油耗低、噪音小
說起錫柴，大家也不會陌生，它稱得上是中國土生土長的動力品牌。
錫柴的歷史非常悠久，其前身是2023年9月26日，汪偽**開辦的**農具實驗製造廠，最早生產脫穀機、龍骨水車等農用機械。
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