1樓：匿名使用者
查來的各類說法略有差異，不過大致不差，我把有用的分別列示如下：
一、步行和騎馬速度：
1、三國最著名的急行軍——老曹追擊劉備，五千精騎一日一夜行三百里，行進中重創劉備陸軍。
白起在華陽之戰時，曾率軍8天行軍800裡，平均每天100裡。
漢武帝元狩二年，霍去病將萬騎出隴西，「轉戰六日，過焉支山千有餘裡，合短兵，鏖皋蘭下，殺折蘭王，斬盧侯王，銳悍者誅，全甲獲醜，執渾邪王子及相國、都尉，捷首虜八千九百六十級，收休屠祭天金人」。此戰霍去病六日內轉戰千餘里，平均每日行程應該在160裡以上。
順昌之戰時，完顏宗弼率金軍不到7天疾馳1200餘里，平均每天170-180裡。當時金軍留下攻城器械，炮具，是輕裝急進。
2、步兵一天估計20--30裡，騎兵應該大致是60---80裡
考慮到普通行軍時，一晝夜要包含睡眠時間、用餐時間、休整時間等，那麼24小時內有效行走時間恐怕最多8小時左右；而且帶甲執械負重行走、並需保持隊形，速度打折，正常每小時健步行走4-5里路（有如在上海您從楊樹浦港橋走到虹口港橋的距離），即每個時辰8-10里路。所以普通一晝夜步軍行軍30-40裡不算慢。
3、孫子兵法軍爭篇中對高速行軍帶來的危險說得很清楚：「是故卷甲而趨，日夜不處，倍道兼行，百里而爭利，則擒三將軍，勁者先，疲者後，其法十一而至；五十里而爭利，則蹶上將軍，其法半至；三十里而爭利，則三分之二至。」
4、漢裡約等於今天0.7裡
唐之後，裡則約等於今天0.9裡
二、資訊傳遞方式：
1、唐代對郵驛的行程也有明文規定，陸驛快馬一天走6驛即180裡，再快要日行300裡，最快要求日馳500裡；步行人員日行50裡；逆水行船時，河行40裡，江行50裡，其它60裡；順水時一律規定100到150裡。
2、宋代將所有的公文和書信的機構總稱為「遞」，並出現了「急遞鋪」。急遞的驛騎馬領上繫有銅鈴，在道上賓士時，白天鳴鈴，夜間舉火，撞死人不負責。鋪鋪換馬，數鋪換人，風雨無阻，晝夜兼程。
南宋初年抗金將領岳飛被宋高宗以十二道金牌從前線強迫召回臨安，這類金牌就是急遞鋪傳遞的金字牌，含有十萬火急之意。
3、飛鴿傳書，就是用信鴿，將信綁在信鴿腿上，再放飛，信鴿就會回到原來的地方，往哪寫信就用哪個地方帶來的信鴿
4、利用烽火臺傳遞資訊，雖然較快，但只能起到報警的作用，很難滿足掌握敵情，指揮作戰的需要。所以，隨著社會的發展和政治軍事上的需要，從殷商時代的「來鼓」到了周代已逐步形成了傳送官府文書的更加嚴密的郵驛制度，並與烽火臺互為補充，配合使用。
5、明代在沿襲舊制的基礎上，由於海上交通日漸發達，隨著部和七下西洋，還開闢了海上郵驛。清初有官辦驛站1600餘處，驛卒七萬餘名，驛馬四萬多匹，歸兵部主管。19世紀中葉以後，驛站經費多被官吏**中飽，驛政廢馳。
到了清朝末年，近代郵政逐步興起，驛站的作用日漸消失，於是，2023年1月，北洋**宣佈全部撤銷驛站。
6、民間通訊組織的形成，大約始於唐朝。當時主要由於社會經濟的發展，特別是經商**的需要。首先在長安與洛陽之間，有了為民間商人服務的「驛驢」。
雖然是盜版過來的，但是希望對你有用。。。
2樓：匿名使用者
中國馬的極限速度在宋朝金牌制度中反映出來：一日夜200到250公里。但這並非最快的速度，古波斯的驛站制度非常出色，希羅多德對於這種驛站制度有下述的描寫：
任何人的旅行都不可能比這些波斯使者更快。這整個架構都是波斯人的發明，其方法是這樣的：沿著道路全線上都設有驛站，一人一馬每天規定要跑一定的距離，不受雷雨、冷熱、黑夜的影響。
這樣傳送下去，好像希臘人的火炬接力賽跑一樣。
波斯驛站距離大約22公里，著名的「皇家大道」距離總長2400多公里，步行需90天左右，波斯帝國的信使卻只用7天就能跑完全程，平均速度一日夜近350公里。
驛站制度每隔一段里程需更換人馬，遠非部隊行軍可比。安史之亂中，唐玄宗令「後軍二千人及飛龍廄馬從太子」。太子(李)"通夜馳三百餘裡，士卒、器械失亡過半，所存之眾不過數百"。
能把皇家近衛騎兵跑散大半，這應該是騎兵的最大速度了，不過這個速度是逃跑，部隊也跑散了，算不上行軍速度。
三國曹操追擊劉備的戰鬥中，「操將精騎五千急追之，一日一夜行三百餘里，及於當陽之長阪」。 這是無馬鐙的中原騎兵一次超水平發揮，雖然日後諸葛亮竭力貶低曹軍「此所謂強弩之末，勢不能穿魯縞者也」，但面對曹兵天降，劉玄德軍卻是連魯縞的強度也無法比，即刻崩潰：「備棄妻子，與諸葛亮、張飛、趙雲等數十騎走，操大獲其人眾輜重」。
蒙古軍隊是冷兵器時代之王，其騎兵「從揚子江北岸至保加爾邊境，部隊集結都是在2至3個月完成的。這樣部隊每天平均行軍速度達到90至95公里。它的突擊：
攻佔北俄羅斯，只用了 2個月零5天時間，每天的平均速度達到85至90公里；攻佔南俄羅斯，只用了2個月零10天時間，每天進攻速度達到55到60公里；攻佔匈亞利和波蘭，只用了三個月的時間，每天進攻速度達到58到62公里。」（《蒙古族古代戰爭史》240頁) 遠距離行軍加上超機動性，難怪蒙古軍隊能席捲亞歐。
與蒙古軍隊可以相提並論的還有金軍。紹興10年金國進攻南宋，劉琦在順昌打退三萬金兵的進攻，韓昌等發銀牌向500多裡以外東京開封的金兀朮告急，金兀朮率增援軍隊趕赴順昌，「自東京往復千二百里，不七日而至」。金國急遞鋪兵規定日行300裡， 需近兩天從前線到東京。
如果金兀朮用兩天時間聚集數萬大軍、作出發準備，則只用了三天時間就從東京經陳州抵達順昌，平均每日夜90公里左右。
南宋紹興11年正月金國大舉進犯淮西，高宗趙構發十萬火急軍令十五道命岳飛兼程增援。首道金牌正月29日從杭州發出，2月9日岳飛接到軍令，11 日岳家軍8000精起兵出發，經舒州趕往廬州。行軍路線繞過大別山，經山南麓路線距離大約為380公里。
2月20日張俊軍收復廬州時岳家軍並未趕至，岳飛還是通過信使才知道廬州已在宋軍手裡。若以實際路程450公里，岳家軍騎兵速度每天不到40公里。
近年來網上文章不少推崇明末的關寧鐵騎，袁崇煥復出後，在遼東練兵十餘萬，有馬八萬餘。在崇禎二年（2023年）「己巳之變」中，十月二十七日，皇太極攻入喜峰口。次日，袁崇煥在寧遠得警，十一月初九，袁崇煥率兵至薊州。
寧遠距離薊州300多公里，10天的時間，關寧鐵騎每日夜行程也不足40公里。 在袁崇煥得到清兵越過薊州直撲北京時，袁崇煥也急馳北京。金庸在「袁崇煥評傳」中這樣寫到：
(袁崇煥5000騎兵)兩日兩夜急行軍三百餘里，比清軍早到了二天，駐軍於北京廣渠門外。 金庸這裡把距離誇大了，薊州到北京90公里左右，即使算實際路程，「關寧鐵騎」日行也不會超過60公里。
當然直接比較速度並不公平。波斯驛使的高速度只能在特定的路上才能作到，宋金牌則需翻山涉水、穿越市鎮，若送至敵前部隊如岳飛駐地堰城，最後的幾百公里不會設立驛站。蒙古騎兵有副馬，甚至三副馬四副馬，可以換騎。
不過還是可以看出中原騎兵與著名的遊牧騎兵部隊有不少的差別。
3樓：匿名使用者
、漢裡約等於今天0.7裡
唐之後，裡則約等於今天0.9裡
二、資訊傳遞方式：
1、唐代對郵驛的行程也有明文規定，陸驛快馬一天走6驛即180裡，再快要日行300裡，最快要求日馳500裡；步行人員日行50裡；逆水行船時，河行40裡，江行50裡，其它60裡；順水時一律規定100到150裡。
2、宋代將所有的公文和書信的機構總稱為「遞」，並出現了「急遞鋪」。急遞的驛騎馬領上繫有銅鈴，在道上賓士時，白天鳴鈴，夜間舉火，撞死人不負責。鋪鋪換馬，數鋪換人，風雨無阻，晝夜兼程。
南宋初年抗金將領岳飛被宋高宗以十二道金牌從前線強迫召回臨安，這類金牌就是急遞鋪傳遞的金字牌，含有十萬火急之意。
3、飛鴿傳書，就是用信鴿，將信綁在信鴿腿上，再放飛，信鴿就會回到原來的地方，往哪寫信就用哪個地方帶來的信鴿
4、利用烽火臺傳遞資訊，雖然較快，但只能起到報警的作用，很難滿足掌握敵情，指揮作戰的需要。所以，隨著社會的發展和政治軍事上的需要，從殷商時代的「來鼓」到了周代已逐步形成了傳送官府文書的更加嚴密的郵驛制度，並與烽火臺互為補充，配合使用。
5、明代在沿襲舊制的基礎上，由於海上交通日漸發達，隨著部和七下西洋，還開闢了海上郵驛。清初有官辦驛站1600餘處，驛卒七萬餘名，驛馬四萬多匹，歸兵部主管。19世紀中葉以後，驛站經費多被官吏**中飽，驛政廢馳。
到了清朝末年，近代郵政逐步興起，驛站的作用日漸消失，於是，2023年1月，北洋**宣佈全部撤銷驛站。
6、民間通訊組織的形成，大約始於唐朝。當時主要由於社會經濟的發展，特別是經商**的需要。首先在長安與洛陽之間，有了為民間商人服務的「驛驢」。
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第一題程式執行過程 int fun int x,int y 你這句在程式裡是對被呼叫的函式的宣告，這裡的函式就是你定義的那個fun函式，說白點就是給計算機一個路徑去找到這個fun這個函式具體怎麼運算，這你在後面的程式段你也解釋了fun這個函式該怎麼計算，就是這個程式段 int fun int x,i...