1樓：哆啦a夢是夢想家
4wd是四輪驅動，其英文為4 wheel drive。有以下分類：
1、全時驅動（full－time）
前後車輪永遠維持4輪驅動模式，行駛時將發動機輸出扭矩按50：50設定在前後輪上。全時驅動具有良好的駕駛操控性和行駛循跡性，缺點是比較廢油，經濟性不好。
2、兼時驅動（part-time）
由駕駛員根據路面情況，通過接通或斷開分動器來變化2輪驅動或4輪驅動模式，這也是一般越野車或4驅suv最常見的驅動模式。
3、適時驅動（real－time）
選擇何種驅動模式由電腦控制，正常路面一般採用(前)後輪驅動，如果路面不良或驅動輪打滑，電腦會自動測出並立即將發動機輸出扭矩分配給其它兩輪，切換到4輪驅動狀態，操縱簡單。
擴充套件資料
兩輪驅動
在兩輪驅動形式中，可根據發動機在車輛的位置以及驅動輪的位置進而細分為前置後驅(fr)、前置前驅(ff)、後置後驅(rr)、中置後驅(mr)等形式。
前置後驅(fr)的全稱叫做前置發動機後輪驅動，在這種驅動形式中，發動機輸出的動力全部輸送到後驅動橋上，驅動後輪使汽車前進。也就是說，實際的行進中是後輪「推動」前輪，帶動車輛前進。
與兩輪驅動類的其他驅動形式相比，前置後驅有比較大的優越性。當車輛在良好的路面上啟動、加速或爬坡時，驅動輪的附著壓力增大，牽引性明顯優於前驅形式。
同時，採用前置後驅的車輛還具有良好的操縱穩定性和行駛平順性，並有利於延長輪胎的使用壽命。除此之外，前置後驅的安排使車輛的發動機、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡化了操縱機構的佈置和轉向機構的結構，這樣更加便於車輛的保養和維修。
2樓：匿名使用者
4wd(四輪驅動，其英文為4 wheel drive)經過低比率的傳動安裝來協助汽車剋制在泥濘和雪地上的打滑，就好像在越野(off-road)、多岩石地形以及崎嶇的小山丘上駕駛通常。這些汽車必需在停下或許低速行駛的時分停止低比率傳動的換檔，並且換檔是經過一根排擋杆或許按鈕來停止的。
四輪驅動系統(4wd系統)是將發動機的驅動力從2wd系統的兩輪傳動變為四輪傳動。 4wd系統之所以列入自覺平安系統, 重要是 4wd系統有比 2wd 更優異的發動機驅動力使用效率, 到達更好的輪胎牽引力與轉向力的有效發揚。就平安性來說, 4wd系統對輪胎牽引力與轉向力的更佳使用, 形成好的行車波動性以及循跡性。
除此之外 4wd系統更有 2wd所沒有的越野性。
4wd有以下幾種分類
一，分時四驅(part-time 4wd)：
這是一種駕駛者可以在兩驅和四驅之間手動選擇的四輪驅動系統，由駕駛員依據路面狀況，經過接通或斷開分動器來變化兩輪驅動或四輪驅動形式，這也是通常越野車或四驅suv最罕見的驅動形式。最顯著的優點是可依據實踐狀況來選取驅動形式，比較經濟。陸風 （車型 **）2.
8排量的四輪驅動suv就是一個比較典型的例子，它有3種驅動形式選擇：在公路下行駛運用2h高速兩輪驅動檔;當遇到雨雪路況時，選擇4h高速驅動，加強了車輛的附著力和操控性：而面對惡劣路況的應戰時，陸風又可使用4l低速四輪驅動，使動力作用在全部四個車輪上，從而降低了對每個輪胎附著力的要求，減小了轉彎時車輪空轉的機率。
發動機制動才能也得以加強，極大地 （車型 **）進步了車輛在坎坷或潤滑路面行駛時在油門忽然封閉的狀況下的可控性。在2003、2023年全國場地越野賽上，陸風 （車型**）2.8排量的柴油四驅車，無論遇到顛簸的大石路，還是角度很陡的v形溝、暴雨後異常泥濘的深溝、甚至有半人深的大水塘，都可以輕鬆應對、一騎絕塵，奪得有數個分站賽乃至全國總決賽的冠軍，可謂是抒寫了四輪驅動最英勇的表現。
二，全時四驅(full-time 4wd)：
這種傳動系統不需要駕駛人選擇操作，前後車輪永遠維持四輪驅動形式，行駛時將發動機輸入扭矩按50：50設定在前後輪上，使前後排車輪保留等量的扭矩。全時驅動系統具有良好的駕駛操控性和行駛循跡性，有了全時四驅系統，就可以在鋪覆路面上順利駕駛。
但其缺陷也很分明，那就是比較廢油，經濟性不夠好。而且，車輛沒有任何安裝來控制輪胎轉速的差別，一旦一個輪胎分開空中，往往會使你停滯在那裡，不能行進。
三，適時驅動(real-time 4wd)：
使用適時驅動系統的車輛可以經過電腦來控制選擇合適當下狀況的驅動形式。在正常的路面，車輛通常會使用後輪驅動的方式。而一旦遇到路面不良或驅動輪打滑的狀況，電腦會自動檢測並立刻將發動機輸入扭矩分配給前排的兩個車輪，自然切換到 四輪驅動形態，免除了駕駛人的判別和手動操作，使用愈加複雜。
不過，電腦與人腦相比，反響畢竟較慢，而且這樣一來，也短少了那種一切盡在掌握的降服感和駕駛樂趣。
3樓：匿名使用者
四輪驅動就是使用了4個車輪傳遞動力，它又分為4wd和awd兩種形式。4wd是為了增加牽引力，在不順利的道路條件下或是追求極限效能駕駛，是專為越野設計的。而awd主要是為了減少輪胎的滑動和提供更好的操控效能。
awd通常不需要司機來操作接合系統，沒有低速範圍，按照需求自動分配前後輪扭矩。awd通常是一種公路駕駛系統，提高公路駕駛性和全天候性，而不是越野性。
4樓：匿名使用者
4wd（四輪驅動）通過低比率的傳動裝置來幫助汽車克服在泥濘和雪地上的打滑，就如同在越野（off-road）、多岩石地形以及起伏的小山丘上駕駛一般。這些汽車必須在停下或者低速行駛的時候進行低比率傳動的換檔，並且換檔是通過一根排擋杆或者按鈕來進行的。 四輪驅動系統（4wd系統）是將發動機的驅動力從2wd系統的兩輪傳動變為四輪傳動。
4wd系統之所以列入主動安全系統, 主要是 4wd系統有比 2wd 更優異的發動機驅動力應用效率, 達到更好的輪胎牽引力與轉向力的有效發揮。就安全性來說, 4wd系統對輪胎牽引力與轉向力的更佳應用, 造成好的行車穩定性以及循跡性。 除此之外 4wd系統更有 2wd所沒有的越野性。
4wd目前大致可分短時 (part time 4wd)及全時 (full time 4wd)四輪傳動系統, 短時四輪傳動系統可依駕駛者的需求, 選擇二輪傳動或四輪傳動, 這種傳動系統是屬於比較傳統的 4wd系統, 從越野性的觀點來看, 這種傳動系統當選擇四輪驅動模式時前後輪系直接連結, 可確保前後輪的驅動力輸出, 因此此種系統系屬於適合越野的 4wd系統。 另一種為全時 4wd系統, 此種系統不需駕駛人操作, 車輛總是處於四輪驅動系統, 此種系統可經由前後驅動力的分配, 可達到更完美的胎驅動力及轉向力的最佳化配置, 屬於高效能傳動系統, 除了配置於一般的越野吉普車外, 常用於一些高效能的轎跑車上。
汽車4wd是什麼意思？
5樓：夏天的回味
4wd的意思是「四輪驅動」。
其英文為4 wheel drive，通過低比率的傳動裝置來幫助汽車克服在泥濘和雪地上的打滑，就如同在越野（off-road）、多岩石地形以及起伏的小山丘上駕駛一般。這些汽車必須在停下或者低速行駛的時候進行低比率傳動的換檔，並且換檔是通過一根排擋杆或者按鈕來進行的。
四輪驅動系統（4wd系統）是將發動機的驅動力從2wd系統的兩輪傳動變為四輪傳動。 4wd系統之所以列入主動安全系統，主要是 4wd系統有比 2wd 更優異的發動機驅動力應用效率，達到更好的輪胎牽引力與轉向力的有效發揮。
6樓：風塵古劍
4wd（四輪驅動，其英文為4 wheel drive）通過低比率的傳動裝置來幫助汽車克服在泥濘和雪地上的打滑，就如同在越野（off-road）、多岩石地形以及起伏的小山丘上駕駛一般。這些汽車必須在停下或者低速行駛的時候進行低比率傳動的換檔，並且換檔是通過一根排擋杆或者按鈕來進行的。
7樓：匿名使用者
4wd（四輪驅動）通過低比率的傳動裝置來幫助汽車克服在泥濘和雪地上的打滑，就如同在越野（off-road）、多岩石地形以及起伏的小山丘上駕駛一般。這些汽車必須在停下或者低速行駛的時候進行低比率傳動的換檔，並且換檔是通過一根排擋杆或者按鈕來進行的。 四輪驅動系統（4wd系統）是將發動機的驅動力從2wd系統的兩輪傳動變為四輪傳動。
8樓：匿名使用者
4wd就是四驅。。。包括全時四驅 分時四驅 適時四驅
越野車4wd和4×4各是什麼含義
9樓：黃宣民
4wd（四輪驅動，其英文為4 wheel drive）通過低比率的傳動裝置來幫助汽車克服在泥濘和雪地上的打滑，就如同在越野（off-road）、多岩石地形以及起伏的小山丘上駕駛一般。這些汽車必須在停下或者低速行駛的時候進行低比率傳動的換檔，並且換檔是通過一根排擋杆或者按鈕來進行的。 四輪驅動系統（4wd系統）是將發動機的驅動力從2wd系統的兩輪傳動變為四輪傳動。
4wd系統之所以列入主動安全系統, 主要是 4wd系統有比 2wd 更優異的發動機驅動力應用效率, 達到更好的輪胎牽引力與轉向力的有效發揮。就安全性來說, 4wd系統對輪胎牽引力與轉向力的更佳應用, 造成好的行車穩定性以及循跡性。 除此之外 4wd系統更有 2wd所沒有的越野性。
4wd目前大致可分短時 (part time 4wd)及全時 (full time 4wd)四輪傳動系統, 短時四輪傳動系統可依駕駛者的需求, 選擇二輪傳動或四輪傳動, 這種傳動系統是屬於比較傳統的 4wd系統, 從越野性的觀點來看, 這種傳動系統當選擇四輪驅動模式時前後輪系直接連結, 可確保前後輪的驅動力輸出, 因此此種系統系屬於適合越野的 4wd系統。另一種為全時 4wd系統, 此種系統不需駕駛人操作, 車輛總是處於四輪驅動系統, 此種系統可經由前後驅動力的分配, 可達到更完美的胎驅動力及轉向力的最佳化配置, 屬於高效能傳動系統, 除了配置於一般的越野吉普車外, 常用於一些高效能的轎跑車上。 對採用分時4×4的越野車來說，什麼情況下使用4×4模式，什麼情況下采用4×2模式，是駕駛者需要掌握的技巧。
簡單地說，我們在一般情況下可以使用4×2模式行駛。當4×2模式不能適應駕駛環境的需要時，那就是該用4×4模式了。 要想仔細地弄清楚這個問題，我們先要了解一些相關的技術資料。
當一輛車轉向時，車子的四個輪子走過的線路都不同。後輪的轉彎弧小於前輪，這種差異專業術語稱之為「內側調整差」。在4×2模式下，由於前後輪不像4×4那樣相互連線，所以不會因「內側調整差」造成機械系統的相互牴觸。
而4×4模式下，越野車前後軸是經由一個傳動軸連線的。在全時式4×4越野車上，差速齒輪或相應的機械系統可以解決「內側調整差」的問題。但分時式4×4的前後軸直接相連，沒有**差速器，不能調整「內側調整差」的問題，就會導致車被猛力制動停下，這便是所謂的「急彎剎車現象」。
想解決這個問題，就必須採用抓地力極小的輪胎，使其空轉，以便有效地分配驅動力，但這種方法會對發動機或傳動系統產生壓力。 所以在公路這種輪胎抓地力較好的路面上，我們要採用4×2模式。當在那些沒有鋪過的路面時，就可以換到4×4模式了。
因為土路摩擦阻力不大，換到4×4模式，不會導致對引擎或傳動系統不當的壓力。
汽車上的ecu安裝在什麼位置，汽車上的ECU安裝在什麼位置
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