1樓：脫懿軒孝冰
一。第三，hemi可以在八缸決定了指揮官僅僅是一輛強悍的suv而並非真正的越野車.7l的發動機具有「排量可變技術」：著名的hemiv85
2樓：爺沵哪庅帥
要因一、不按期保養
要因二、機油變質及機油濾芯不暢
不同等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生變化。車輛行駛一定里程之後，效能就會惡化，可能會給發動機帶來種種的問題。為了避免這些故障的發生，應該結合使用條件定期給汽車換油，並使油量適中，一般以機油標尺上下限之間為好。
機油從機油濾芯的細孔通過時，把油中的固體顆粒和黏稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機油則不能順暢通過濾芯時，會脹破濾芯或開啟安全閥，從旁通閥通過，仍把髒物帶回潤滑部位，促使發動機磨損加快，內部的汙染加聚。因此機油濾芯的定期更換同樣重要。
要因三、空氣濾芯堵塞
發動機的進氣系統主要由空氣濾芯和進氣道兩部分組成。根據不同的使用情況，要定期清潔空氣濾芯，可使用的方法有高壓空氣由裡向外吹，把濾芯中的灰塵吹出。由於空氣濾芯為紙質，所以吹的時候要注意空氣的壓力不能過高，以免損壞濾芯。
空氣濾芯在一般在清洗3次後就應更換新的，清洗週期可以由日常駕駛區域的空氣質量而定。
要因四、進氣管道過髒
如果車輛經常行駛於灰塵較多、空氣質量較差的路況區域，就應該注意清洗進氣管道，保證進氣的暢通。進氣管道對於發動機的正常工作非常重要，如果進氣管道過髒，會導致充氣效率的下降，從而使發動機不能在正常的輸出功率範圍內運轉，加劇發動機的磨損和老化。
要因五、曲軸箱油泥過多
發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水分、硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入了曲軸箱中，使其與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥。少量的油泥可在油中懸浮，當量大時從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發動機潤滑困難，從而加劇發動機的磨損。此外，機油在高溫時氧化會生成漆膜和積炭粘結在活塞上，使發動機油耗增大、功率下降，嚴重時使活塞環卡死而拉缸。
要因六、燃油系統保養不善
燃油系統的保養包括更換汽油濾芯、清洗化油器或燃油噴嘴以及供油管路。燃油在通過油路供往燃燒室燃燒的過程中，不可避免地會形成膠質和積炭，在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉積下來，干擾燃油的流動，破壞正常空燃比，使燃油霧化不良，造成發動機喘抖、爆震、怠速不穩、加速不良等效能問題。使用燃油系統清洗劑清洗燃油系統，能夠始終使發動機保持最佳狀態。
要因七、水箱生鏽、結垢
發動機水箱生鏽、結垢是最常見的問題。鏽跡和水垢會限制冷卻液在冷卻系統中的流動，降低散熱的作用，導致發動機過熱，甚至造成發動機的損壞。冷卻液氧化還會形成酸性物質，腐蝕水箱中的金屬部件，造成水箱破損、滲漏。
定期使用水箱強力高效清洗劑清洗水箱，除去其中的鏽跡和水垢，不但能保證發動機正常工作，而且可延長水箱和發動機的整體壽命。
要因八、冷卻系統狀況不良
人們對汽車發動機的養護，尤為重視的是潤滑系統，很少重視冷卻系統。殊不知汽車發動機最常見的故障，如活塞拉缸、爆震、缸體衝床內漏、產生的嚴重噪聲、加速動力下降等等，都是由於汽車發動機的工作溫度異常，壓力過大，冷卻系統狀況不良而造成。冷卻系統狀況不良將直接導致發動機不能在正常的溫度下工作，隨之而來就會產生上述嚴重的故障現象。
九年的吉普指揮官hemi5.7的發動機用5w-30還是5w-40的機油好？
3樓：匿名使用者
非常感謝你的問題 。對於同一質量級別的產品5w30和5w40的區別在於前者的粘度要低於後者，兩者都具有同樣的低溫啟動效能，九年的車可以選用粘度大的5w40級別的機油 希望我的回答能幫助到你！
4樓：匿名使用者
當然是5w-40的好，高溫粘度較高，更能保護發動機
5樓：匿名使用者
最好5w40機油標號更高，對發動機也有好處。建議美孚，嘉實多都是不錯的選擇。
6樓：善良如我
堅持10年0w20的飄過
jeep指揮官4.7和5.7差別大嗎？一般買那款合適？麻煩懂的朋友幫忙一下，謝謝
7樓：匿名使用者
主要的還是四驅系統，和發動機。4.7的採用的是**差速鎖全時四驅，和v8的發動機；5.
7採用的是前、中、後三把差速鎖全時四驅系統和hemi4/8缸能切換的動力上來講5.7的加速更快，功率和扭矩都要比4.7的大，油耗也要比4.
7的省，主要歸功於hemi的先進技術，而且三把差速鎖的四驅系統屬於越野車的頂級技術了，即使極限越野也沒問題。所以貴也是貴的有道理的。關鍵是現在4.
7的好像沒的賣了吧?
8樓：匿名使用者
我買的是4.7的指揮官，當然動力是不如5.7的，但是v8，4.
7也不差啊，油耗能低一點，不差錢的話還是買5.7的，我覺得物有所值啊，hemi說是克萊斯勒的看家法寶，4缸和8缸能自動切換，全球十佳發動機之一啊，我真的差了點錢，就買了4.7的，不過也可以了，v8，4.
7有多少車裝了呢？
吉普指揮官4.7與5.7的區別
9樓：匿名使用者
區別就是發動機，一個是4.7v8，一個是hemi 5.7 發動機
另外5.7版本有電動尾門，其餘的配置5.7有的，4.7也可以選裝
變速箱、四驅構件都一樣，沒有區別了
吉普 指揮官 2008款 5.7 自動 四驅hemi怎麼樣
10樓：紅色獵人
吉普 指揮官 2008款 5.7 自動 四驅hemi早就停產好幾年，該車型優點是車子空間大，舒適性好，缺點是車子費油，維修保養成本偏高。
11樓：匿名使用者
這個是二手車，到現在都快10年的車了，個人不建議購買的。老車的油耗和機械的可靠性都是一般的，建議看下國產的四驅新車。
12樓：匿名使用者
你好，你所說這款車還應該是個二手車，二手車建議找個專業人員陪你一塊看一下車況是否良好。
13樓：匿名使用者
看車都那麼長時間了，按照一般的車都快報廢了，不值得購買，機器靈敏度肯定都不行了
14樓：匿名使用者
08款5.7hemi的jeep指揮官發動效能很好較推薦
吉普指揮官5.7變速箱可靠嗎?會不會出問題?出問提有危險嗎?
15樓：我大家注意
吉普指揮官變速箱還可以的，但也根據個人駕駛情況，如果長期暴力駕駛的話，就很可能出現損壞的情況，吉普指揮官變速箱出現故障後，車子可能會出現掛不上擋、脫檔、方向盤打死、加速抖動、變速箱漏油、降擋異響、倒擋衝擊、換擋有延遲、發動機故障燈亮、升降擋頓挫、沒有倒擋、加速無力、油門到底跑不起來、上坡無力、發動機轉速提高、變速箱打滑等故障現象。
吉普指揮官出現變速箱故障時候，比較容易出現損壞現象的配件有：液力變矩器、輸入軸、緩衝片、內部齒輪等。
16樓：匿名使用者
07年就停產了，變速箱要看用車情況來定了，路況複雜很難判斷使用年限的
jeep指揮官5.7l油耗 5
17樓：小贊愛傑希
你好，大切諾基5.7的實際油耗是18個左右，一般這車不適合家用適合越野的，應用於jeep大切諾基5.7和指揮官5.
7上的quadra-driveii全時四驅系統是目前業界公認的最先進的四驅系統之一，這套系統既具備良好的公路效能，同時也具有競爭對手無法比擬的越野能力優勢，幾乎可適用於任何駕駛環境。
該系統使用與quadra-tracii系統同樣的分動箱，但最大區別是其在前橋和後橋上分別加裝電控限滑差速器，帶來了更好的牽引效能。在正常幹路面上行駛時，這套系統能將近50%的發動機動力都將引向後輪，而一旦喪失牽引力，隨著系統感測器識別到輪胎打滑，三個電控限滑差速器即刻將適量的扭力按需傳輸至牽引力最大的一個或多個車輪，必要時候所有可用的發動機扭矩都能被傳送至一個車輪上。這種從前到後以及側向傳送動力的能力，使quadra-driverii系統廣受好評。
是否可以解決您的問題？
jeep大指揮官發動機是進口的嗎
18樓：
賓士baigl550 5.5 v8
寶馬750 4.8 v8
雷克薩斯du ls600hl 5.0 v8悍馬zhih2 6.0 v8
豐田 陸地dao巡洋艦 4.7 v8
林肯版 領航員 5.7 v8
法拉利權 f430 4.3 v8
Jeep大指揮官的組裝品質到底如何
說到我國自主的品牌車系，拋開民族偏見不說，人們首先想到的一定是印象最深的日系車 德系車以及美系車，前兩者留下的是好印象，後者則留下的是壞印象。而就在幾年前，給人留下壞印象的美系車中，最弱的克萊斯勒還被菲亞特收購了，這菲亞特正是義大利的一個汽車集團，而義大利的車和美系車一樣不令人滿意。如今兩家合作之後...
咋沒人提提JEEP大指揮官呢？這款車的越野效能應該是其他幾輛車無法比擬的吧
現在有很多消費者掉進油耗陷阱，認為美系車油耗高。其實不然，在技術美國人不比日本人笨，只是美國人在安全上投入的更多，jeep玩的是個性，漢蘭達打的是空間。吉普大指揮官確實效能非常好，而且在越野方面兒做的幾乎是比較完美，唯一的缺點就是它比較耗油。現在 在車展，車評雜誌等方面有很多推薦大指揮官的。jeep...
大指揮官的車子動力怎麼樣，大指揮官的發動機好不好，燒機油嗎
大指揮官挺好啊，配置上面應該算是同級別內非常高的了。動力也很給力，加速超車輕輕鬆鬆，輕踩油門就差不多可以了！不過，開車還是要注意安全，不要因為動力不錯就一直猛踩油門。我舅舅上個月買 bai的就是dujeep大指揮官，我也開過幾zhi次。我雖然是dao在鄉下開的，專 但是從油表上顯示，差屬不多油耗是在...