1樓：小灰馬
水輪機甩負荷後超速引起過電壓是一種正常的電磁暫態現象，一般可以由發電機的勵磁系統自動控制**到正常電壓，如果出現持續的過電壓，則要檢查勵磁系統是否有問題。
發電機過電壓保護是在汽輪發電機組甩負荷後的一種保護，用來防止發電機過電壓破壞絕緣。
發電機在甩負荷後，如果調速系統動作遲緩，轉速會上升很快，出現不允許的過電壓，可能導致發電機的絕緣損壞，因此需設定過電壓保護。
過電壓發電機未必超出的v/hz（過激磁）限制時，也可能發生過電壓。一般說來，這主要是水輪機問題，甩負荷時，轉速可能是額定值的200％，如果沒有投入電壓調節器，將產生一個成比例升高的電壓。這一情況下，基於v/hz特性，過激磁可能沒有超過範圍，但是持續的電壓幅值會超出允許範圍。
通常，因為調速系統的快速響應，對於汽輪機，這不是一個問題。
保護發電機過電壓保護是一個帶頻率補償（或對頻率不靈敏）過電壓繼電器。這個繼電器應該由一個瞬時動作單元和有一個反時限特性的延時單元。瞬時動作單元整定為在130-150％額定電壓下動作，而反時限單元整定為在110％額定電壓下動作。
2樓：匿名使用者
籠統點說：發電機的電壓u=blv，其中b為磁感應強度，l為切割磁力線的繞組的有效長度，v為導線即繞組的運動速度。發電機帶負荷運轉時，轉子由於電磁力矩作用，保持勻速運轉，即轉速是固定的，當突然甩負荷，由於電磁力矩的突然消失，即反作用力矩突然變為零，轉子由於慣性或者由於進水閘門不可能瞬間關閉（在水力作用下），轉子轉速瞬間上升，由上面的公式可以看到，速度v突然變大，則發電機的端電壓也就突然上升，引起電壓瞬間升高，即過電壓。
3樓：匿名使用者
由於水輪機的轉子直徑比較大，所以其轉動慣量也大，一旦發電機甩負荷，進水閥門立即關閉，但關閉瞬間還是有水流過水輪機，加上水輪機的慣性大，不能馬上減速，發電機還是處於發電狀態，而負荷卻沒有了，所以會造成瞬時過電壓
4樓：匿名使用者
當然過電壓！有功過剩啊！口頭禪「有功過剩電壓升，有功不足電壓降」。
5樓：匿名使用者
很簡單的道理，穩壓沒有或速度不夠。
當，負載沒了之後，電流突然變小，電壓就高了；
6樓：匿名使用者
正常情況下水輪發動機組規範設計、施工、和驗收完成投運試驗後不應該出現甩負荷過電壓，出現說明調速器和勵磁調節器反應太慢或故障。主要是勵磁系統沒調整好。
為什麼水輪發電機突然甩負荷時其電壓和頻率都急劇增加
7樓：滿意請採納喲
水輪機甩負荷後超速引起過電壓是一種正常的電磁暫態現象，一般可以由發電機的勵磁系統自動控制**到正常電壓，如果出現持續的過電壓，則要檢查勵磁系統是否有問題。
發電機過電壓保護是在汽輪發電機組甩負荷後的一種保護，用來防止發電機過電壓破壞絕緣。
發電機在甩負荷後，如果調速系統動作遲緩，轉速會上升很快，出現不允許的過電壓，可能導致發電機的絕緣損壞，因此需設定過電壓保護。
過電壓發電機未必超出的v/hz（過激磁）限制時，也可能發生過電壓。一般說來，這主要是水輪機問題，甩負荷時，轉速可能是額定值的200％，如果沒有投入電壓調節器，將產生一個成比例升高的電壓。這一情況下，基於v/hz特性，過激磁可能沒有超過範圍，但是持續的電壓幅值會超出允許範圍。
通常，因為調速系統的快速響應，對於汽輪機，這不是一個問題。
保護發電機過電壓保護是一個帶頻率補償（或對頻率不靈敏）過電壓繼電器。這個繼電器應該由一個瞬時動作單元和有一個反時限特性的延時單元。瞬時動作單元整定為在130-150％額定電壓下動作，而反時限單元整定為在110％額定電壓下動作。
8樓：匿名使用者
在正常執行時 ，發電機是帶負荷執行，也就是說發電機轉軸上存在阻礙發電機轉動的力矩，當突然甩負荷，負載力矩變為0，此時發電機輸出的轉矩不變，會發生了超轉速現象，也就是飛逸現象，按轉速與頻率公式：n=60f/2p，頻率會升高。同樣，負載沒了之後，電流突然變小，電壓就升高了。
9樓：匿名使用者
電壓升高：簡單的理解方法，根據法拉第電磁感應定律e=blv(高中知識)，轉速升高發電機電動勢升高，除去發電機內阻，發電機出口電壓升高。
頻率升高：發電機甩負荷，機組轉速升高，根據公式f=pn/60 f:發電機頻率 p 發電機極對數
n發電機轉速
10樓：匿名使用者
因為發電機在甩負荷時，突然失去了定子有功電流產生的牽制電磁力矩和定子電流產生的去磁反應，造成發電機電壓上升和轉速上升。
水輪發電機甩負荷對機組的影響有哪些?
11樓：匿名使用者
上摟幾位說明了甩負荷時所發生的現象和影響，就單方面甩負荷情況下，甩負荷對機組的承荷能力是個考驗，主要體現在以下：
1 按國家規定的時限內，裝置是否能滿足在甩荷的情況下，機組所承載的衝擊力，如主軸 的扭力；發生飛逸情況下，轉子磁軛的變型、軸承溫度的突升。這也是對機組影響。
2 水輪機部份的轉動部件的承載力，主要體現在轉輪；在此種情況下轉輪體的變型量是否能滿足機組的要求，這也是在此種情況下對機組的影響。
3 進水部份：閥門、壓力管道、伸縮管、引水管，這部份部件，在甩負荷時，所承載的壓力比正常執行時的壓力值要高很多，特別是對於高水頭電站，甩負荷所引起的水鍾現象，對這些部件又是一次考驗
12樓：匿名使用者
水輪發電機組發生甩負荷後，巨大的剩餘能量使機組轉速快速上長，機組振動增大，調速器迅速關閉導葉，並經過一段時間的調整，重新穩定在空載工況下執行。
若水頭較高、甩負荷量過大，巨大的能量衝激可能對水力機械及各電氣裝置造成破壞性影響，嚴重的可能導致**或水淹廠房事故。
13樓：匿名使用者
產生飛逸過速可能損壞轉動部份，產處過電壓可能損壞電氣裝置，快速關閉導葉可能產生水錘造成承受水壓部份失事，產生巨大噪聲可能嚇壞膽小者。
水輪發電機甩負荷試驗的目的是什麼？
14樓：小元寶
水輪發電機
甩負荷試驗意義重大：
1、檢驗壓力管道、球閥等壓力管道系統的抗回沖擊能力；
2、檢驗水輪答機、發電機、軸承、飛輪等故障情況下的振動幅度是否在合格範圍；
3、檢驗軸瓦在故障情況下的溫度變化情況；
4、檢驗調速器、勵磁裝置、高壓開關、控制系統、保護系統、訊號系統等整機的諸多質量問題，如電壓升高情況、球閥和調速器響應和關閉情況等。
水輪發電機組擴大性大修後為什麼要進行甩負荷試驗？
15樓：手機使用者
發電機組甩負荷試驗主要是檢驗調速機構（調速器）的可靠性、穩定性。也是對機組各部位機架、主軸及連線、把合部位；監控、保護、勵磁等系統的檢驗，是檢驗發電機組是否安全、穩定可靠的重要技術方式。
16樓：龍の舞
發電機組甩負荷試驗主要是測定機組的轉速上升率和蝸殼水壓上升率。
水輪發電機停機過程中的阻力變化，水輪發電機的緊急停機和事故停機流程有什麼不同，機組及附屬裝置會做出什麼動作。
我們換個角度來討論 將導葉關閉不嚴看成就是沒有關完。機組空轉的時候導葉開度叫空轉開度，如果這個時候關閉導葉，轉速就要下降。關到一定程度，機組轉速就和你描述的轉速一樣了。其實很大程度上是能量平衡的問題。假定發電機旋轉受到的阻力一定，那麼單位時間內克服阻力運動的距離越長，需要的能量越多。當轉速越來越的時...
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