1樓：匿名使用者
不是。正時皮帶是發動機配氣系統裡面中重要的組成部分，是通過和曲軸之間相互連線並且配合著一定的傳動比來保證進氣的時間和排氣的時間的準確性。
這種使用皮帶而不是齒輪來傳動的情況是因為皮帶的噪音比較小，自身的變化量小而且容易進行補償。不過這種正時皮帶的壽命要比金屬齒輪帶要短很多，所以需要定期的更換皮帶。
多楔帶是指以皮帶作為基體，內周表面排布著具有等間距離縱向40°的梯形楔的環形傳動帶，帶體的工作表面是楔的側面。
多楔帶的優點
多楔帶和多楔帶輪之間的接觸面積和摩擦力比較大，載荷會沿著多楔帶的頻寬分佈的較為均勻，所以多楔帶的傳動能力也就有更大。而且由於多楔帶的帶體薄且柔韌效能好，帶體也較輕，結構又相對來說比較合理，所以工作的時候應力也就比較小，因而可以在比較小的帶輪上面進行工作。
多楔帶在傳動的時候所發出的振動比較小，散熱比較快，運轉也相對比較平穩，所使用的伸長較小，傳動比比較大還有極限的線速度比較高等特點，使得多楔帶的壽命比較長。多楔帶的傳動效率比較高，節能的效果十分的明顯，傳動的結構相對緊湊，所佔用的空間較小。而且多楔帶的背面也是可以用來傳動的，還可以使用自動的張力調整器，使得多楔帶的傳動更加的安全可靠。
2樓：匿名使用者
不是正時皮帶（timing belt）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連線並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。
保養手冊上有楔型皮帶但無正時皮帶，是否說明車裡沒有正時皮帶。
3樓：匿名使用者
車輛發動機裡面，都有正時帶！有的正時帶是皮帶的，有的正時皮帶是鏈條的。
既然你的車說明書裡，講的沒有皮帶，那你的發動機裡面，應該裝的是鏈條正時帶。
4樓：匿名使用者
車主您好，這表示正時是鏈條的
5樓：du瓜子
一般正時皮帶用久，車會動力會消失，並伴有強烈異響，再次啟動也會有異響。使用壽命；如正時皮帶會因材質的不同、生產廠家的不同而有不同的使用週期，一定時間後均需要更換。正時皮帶若有故障一般會有徵兆：
如發動機無力、異響、起動不了或是長時起動等。 因此車主感覺有上述現象時需要考慮這個部件，當然不僅是此，也有可能是其他部件。由於與機械部件的摩擦、動轉熱量、各種振動或是其他部件（如傳動輪）的原因，也會降低或減弱皮帶的使用壽命，所以一定時間後，參照手冊標準，及時或提前進行檢查、維護，當發現異常或是皮帶龜裂、變長、折損時，應及時予以更換。
一般情況下，更換的標準是按手冊的要求，適當提前為宜。
朗逸保養手冊上的楔形皮帶是正時皮帶嗎
6樓：匿名使用者
不是，正時皮帶為齒形同步帶，皮帶輪也有齒（壓帶輪無齒，作用於皮帶反面），防止打滑造成氣門啟閉失常。
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