發動機的飛輪主要作用是什麼

1樓：福州萬通汽車學校

飛輪的主要作用是儲存發動機做功衝程外的能量和慣性。在曲軸的動力輸出

內端，也就是連容變速箱和連線做功裝置的那邊。飛輪具有較大轉動慣量。由於發動機各個缸的做功是不連續的，所以發動機轉速也是變化的。

當發動機轉速增高時，飛輪的動能增加，把能量貯蓄起來;當發動機轉速降低時，飛輪動能減少，把能量釋放出來。飛輪可以用來減少發動機運轉過程的速度波動。除此之外，飛輪還有下列功用：

飛輪是摩擦式離合器的主動件；在飛輪輪緣上鑲嵌有供起動發動機用的飛輪齒圈；在飛輪上還刻有上止點記號，用來校準點火定時或噴油定時，以及調整氣門間隙。

2樓：奕展莘代天

飛輪主bai要功用是將在做功行程中傳輸給

du曲軸能zhi量的一部分儲存起

dao來，用以在其他專行程中克服阻力，帶動曲屬柄杆機構越過上、下止點，保證曲軸的旋轉角速度和輸出轉矩儘可能均勻，並使發動機有可能克服短時間的超載荷；此外，在結構上飛輪又往往用作汽車傳動系統中摩擦離合器的驅動件。

結構為了保證有足夠的傳動慣量，並儘可能減小飛輪的質量，應使飛輪的大部分質量都集中在輪緣上，因而輪緣通常做得寬而厚。飛輪多采用灰鑄鐵製造或強度較高的球鐵或鑄鋼製造。有的發動機飛輪的外圓上有1缸上止點標記。

3樓：驀然回首處

飛輪主要功用是bai將在做功行程du中傳輸給曲zhi軸能量的一部分儲存起dao來，用以在其他版行程中克

權服阻力，帶動曲柄杆機構越過上、下止點，保證曲軸的旋轉角速度和輸出轉矩儘可能均勻，並使發動機有可能克服短時間的超載荷；

此外，在結構上飛輪又往往用作汽車傳動系統中摩擦離合器的驅動件。

飛輪具有較大轉動慣量。由於發動機各個缸的做功是不連續的，所以發動機轉速也是變化的。當發動機轉速增高時，飛輪的動能增加，把能量貯蓄起來;當發動機轉速降低時，飛輪動能減少，把能量釋放出來。

飛輪可以用來減少發動機運轉過程的速度波動。

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飛輪（flying wheel），轉動慣量很大的盤形零件，其作用如同一個能量儲存器。對內於四衝程發動機容來說，每四個活塞行程作功一次，即只有作功行程作功，而排氣、進氣和壓縮三個行程都要消耗功。因此曲軸對外輸出的轉矩呈週期性變化，曲軸轉速也不穩定。

為了改善這種狀況，在曲軸後端裝置飛輪。

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儲存動力，發動機四個衝程只有一個做功衝程剩下的幾個衝程靠飛輪儲存的動能來完成。

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在曲軸copy的動力輸出端，也就是連變bai速箱和連線做功裝置的du

那邊。飛輪的zhi主要作用是儲存發動機做dao功衝程外的能量和慣性。四衝程的發動機只有做功一個衝程吸氣

壓縮排氣的能量來自飛輪儲存的能量。平衡糾正一下不對，發動機的平衡主要靠去軸上的平衡塊單缸機專門有平衡軸。

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給曲軸提供慣性，用來進行下一次衝程。

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除二樓以外還有調節共振頻率等功能