1樓：手機使用者
怎麼回答呢，各有各的好，就看你自己喜歡
2樓：因為愛
都屬於豪華品牌。但是賓士注重的是舒適性，豪華舒適是賓士一貫的風格。寶馬注重的是駕駛樂趣，豪華速度是寶馬的主張
3樓：藻
賓士，復寶馬是德國的豪華車品牌制，與奧迪，保時捷並稱為德國四劍客，賓士，全名梅賽德斯賓士，總部位於斯圖加特，旗下的車型以豪華著稱，旗下有amg高效能改裝公司，邁**，**art,其中的邁**乃世界三大超豪華品牌之一，其生產的62，57系列，奢華極致，而賓士旗艦s600，乃全球最佳豪華車之一，amg是與寶馬m系列競爭的高效能車型，旗下覆蓋賓士所有系列，邁**發動機就是有amg提供的。寶馬一開始飛機製造商，後來才轉為汽車製造商，總部位於慕尼黑，旗下的車型多以豪華運動著稱，旗下的3，5，6，7，x,z，乃世界知名車系，其中的760li更是將豪華與運動發揮到極致，寶馬車型多為後驅，採用直列6缸發動機，旗下的發動機曾獲世界十佳發動機稱號，俗話說開寶馬，坐賓士，從這你就可以看出它們的區別了
4樓：風暴
兩個品牌都是德國雙b豪華車，賓士和寶馬各有各特點，開賓士坐寶馬就是個例子了
5樓：手機使用者
賓士身上特有的那種霸氣是寶馬所不及的。 另外不要相信什麼「開寶馬坐賓士」，畢竟是世界上歷史最悠久的汽車製造商。 賓士的操控性不會令你失望的！
6樓：愛騰襲
如果純粹說是牌子的話，應該是賓士。 全球來講，真正作為****以及豪華車的代表，絕e68a8462616964757a686964616f31333335313861
大多數人都有一個共識，那就是賓士。 從品牌歷史上就看得出來，賓士的創始人是創造是世界上第一輛汽車的人，就是哥特里布·戴姆勒和卡爾·本茨。所以他們倆創始的公司毫無疑問應該是****的代表，賓士的發展史就是****的發展史。
所以現在的情況就是全世界唯一一個記載了汽車發展歷史的博物館在德國斯圖加特（賓士和戴姆勒的全球總部所在地），叫做賓士博物館。就這方面，寶馬只是純粹的高階豪華車，是賓士的競爭對手。寶馬的全球總部在慕尼黑，那裡也有寶馬博物館，但是裡面所記載的東西始終是不可能超過賓士博物館的。
就品質而言，兩者其實是各有所長。在小排量的發動機上面，無疑寶馬是略勝一籌，他們得直列4缸和6缸發動機所對應的車型是同級別中動力最強勁的。大排量的發動機方面，兩者應該說是不相上下。
但是可惜的是寶馬直到現在為止都沒有一款超級跑車出現，而賓士卻擁有mclaren slr，它的發動機是amg的8缸5.5升機械增壓發動機，寶馬沒有相對應的競爭車型。當然了，如果純粹談發動機的話，意義可能並不是很大，你想啊，兩個廠家都能為f1的賽車提供發動機，那兩者的發動機技術當然是全行業的佼佼者了。
這裡對發動機的評定就姑且算是寶馬勝出吧。 但是就承用車而言，賓士有兩個方面是領先於寶馬的，而且是比較容易辨別的兩方面。其一為空氣動力學效能，賓士的民用車多少借鑑了邁凱輪的賽車的特性，而邁凱輪的賽車在空氣動力學效能方面是整個f1中間最好的。
表現出來的就是賓士車的線條柔和優雅（除了g級之外），寶馬的線條看上去比較剛猛有力，另外賓士在一些區域性的設計上面，更多地考慮到了風洞效應（就是汽車行駛過程中風力對於車體的影響），而寶馬在這方面略顯不足。最後表現出來的特徵就是同排量的競爭車型，賓士的油耗少於寶馬。其二就是舒適性。
同級別的車型相比較，賓士的舒適性明顯優於寶馬。這幾乎實業界公認的事實。要不然怎麼會有人說「開寶馬，坐賓士」呢？
言下之義就是坐在賓士裡面會覺得很舒服，而寶馬更加能帶給使用者那種駕馭的暢快淋漓的感覺。從這一點我們就可以想明白，為什麼寶馬的3系可以打敗賓士的c級，而寶馬的7系始終不能超越賓士的s級。因為3系和c級的受眾更多的是年輕人，他們比較注重動力表現，車開起來顛一點無所謂，但是要猛，而7系和s級的受眾則聚集在有一定事業和年齡基礎的成功人士，他們更加註重的舒適，那是王道。
從**上看，同級別的賓士車的**要略高於寶馬，全球範圍來講基本遵循這個規律，當然也不排除個別市場受到其他的因素的影響略有不同。這一方面來講是品牌的作用，另一方面也受到兩個廠商的業界地位的影響。 另外就是兩個品牌在德國的地位以及相對的**效應。
在德國，寶馬僅僅是豪華車品牌的其中之一，國內還有賓士、奧迪、保時捷等等，但是賓士的地位就要高一些，它代表了德國。無論是業界還是整個德國的工業的整體，賓士處處都代表了德國的形象。即便你在德國打工做兼職，工資最高的企業除了德意志銀行之外，另外一個就是賓士，而寶馬只是普通的水平。
所以但比品牌的話，賓士應該優於寶馬，而其中最大的優勢在於它的品牌歷史和品牌內涵。但如果說產品的話，兩者應該是伯仲之間，互有勝負，各有所長。 就樓主所說的出事總是寶馬，賓士沒怎麼聽說，這其實還有其他因素在裡面。
絕大多數出世的寶馬車都是國產的寶馬車。同樣是國產，寶馬的國產率要遠高於賓士。這對寶馬來講既是好事也是壞事。
好的方面就是提高國產率有助於降低**，贏得更多的市場，所以現在寶馬的3系、5系在中國賣得很好，而賓士的c級由於剛剛更新換代，得益於設計和動力的改進，現在狀況正佳，但是e級的銷售很成問題。原因是它國產後的降價幅度遠不及寶馬的5系，糟糕的是e級的設計很中庸，沒有什麼不好的地方，但也確實是乏善可陳。而且由於a6在中國的統治，現在處境比較困難。
而寶馬的5系在加長之後，受到了中國消費者的愛戴，既可以得到一個更加高階的品牌，同時也能得到寬敞的車內空間。e級沒有進行加長，顯然很吃虧啊。 但是寶馬也要承受國產率高帶來的負面效應，這也就是樓主考慮的問題的重心所在了。
不要說我是妄自菲薄，但是中國的汽車產業和產業鏈上的各個環節，確實還欠火候，很多零部件的水準達不到先進國家的水平。這也是賓士德國總部不肯提高國產化率的主要原因。但是寶馬為了讓3系和5系搶佔更多的市場，提高了國產化率，但是同時也犧牲了品質，這就造成很多車有各種各樣的小毛病不斷地出現，弄得寶馬的3系和5系越來越向日本車靠近。
而賓士的c級和e級，由於國產化率較低，品質能夠有更好的保證，所以事比較少。兩個品牌的進口車基本上問題都很少。 所以現在的寶馬3系車主很多都願意買進口的320，品質上比較有保障，但**稍微要貴一些。
純粹比品牌不是很實際，關鍵看自己的選擇，因為買車的時候不可能把某個品牌的車都買了，對吧？ 希望這些話能解開你的疑惑。
7樓：駢棟節
都不是一個品牌的，賓士有s65和s68，但寶馬只有760li，賓士在旗艦車上比寶馬更好
8樓：沉默軍團
開賓士的一般都是司機，開寶馬的一般才是老闆。這就說明賓士和寶馬的區別了，賓士注重後排乘客的需求和舒適度，寶馬注重駕駛區的設計和使用。簡單說就是這樣！！！
9樓：小小vj鬃産
現在二者效能都差不多了，寶馬也注重舒適性了，賓士也運動了。呵呵，都是豪華車的經典。
10樓：維它命
賓士在斯圖加特生產，寶馬在慕尼黑生產
11樓：猴蕩雍
寶馬的操控性強，賓士的舒適性強
12樓：晨曦
開賓士坐寶馬、聽說過嗎、
13樓：匿名使用者
根據自己的喜歡，很傾向於那一款，老闆就喜歡賓士，找個司機來開車，自己做裡面，賓士是舒適型的
賓士寶馬哪個車好？有什麼區別？
14樓：啦啦啦啦
寶馬和賓士，作為德系的豪華品牌，在國內都有著相當不錯的銷量。雖同屬豪華品牌，但兩者在性格上卻又很大的不同，今天我們就來聊聊這兩個品牌。
首先來說說寶馬，在國內，寶馬五系應該是最受消費者喜愛的寶馬車系了。內飾的豪華感並不是很好，和同級別車型相比可以說質感相當糟糕。在寶馬的一些低端車型上，廉價感滿滿的內飾讓人不得不懷疑寶馬是不是一個豪華品牌。
但其出色的操控性，讓同級對手為止汗顏。底盤的質感可以說相當渾厚，總有讓人想開快車的慾望。
再來說說賓士，雖然在動力，操控方面和寶馬車型有所差距。但即使是賓士的入門車型，賓士e350l，它的內飾也可以用「十分豪華」來形容。而且，它的外觀也和大哥s級十分相似，可以說，把賓士e稱作是小s級也不為過。
在駕駛方面，賓士的風格趨於平穩，隔音極好。操控和寶馬相比相去甚遠，不過，作為一臺商務車，操控感誰在乎呢？
其實，要在這兩個品牌中分出優劣，難度相當大。因為兩個品牌的性格有很大差異。對於喜歡安靜駕駛的人，賓士自然是最好的選擇。
而對於那些追求操控感的朋友，寶馬才是他們的不二之選。有一句俗話說得好，魚和熊掌不可兼得，但如今，寶馬賓士的一些車型似乎做到了。雖然不像以前那麼純粹，但對於廣大消費者來說，確實是一件好事。
15樓：wo大夢想家
要從整體的綜合實力來說的話，兩者不分上下。但是就我個人而言，我覺得寶馬更好一點。
從歷史來看，雖然都是德國的汽車品牌，但是賓士的歷史要更長遠一些。但這也並不能說明什麼。相對而言，寶馬成長的很快，雖然成立時間沒有那麼長，但是品牌的影響力已經和賓士差不多了。
從汽車的效能來看，賓士對發動機的技術研究已經是非常深入了。在之前的調查中，賓士也很少有發動機故障的情況。寶馬相對而言，技術也是十分過硬。
畢竟是一個造過飛機的公司，造汽車根本不是什麼問題。
；賓士的風格偏重於豪華風，消費群體側重於商務人士『而寶馬則偏重於運動風，它的設計風格注重時尚和年輕。從外觀和內飾都可見一斑。
雖然兩個品牌不分伯仲，但是我還是喜歡寶馬。是因為最近的一件賓士女車主維權事件。他們的公關相對來說，做的就沒有寶馬好。所以我投寶馬一票。
16樓：墮落之處
賓士與寶馬都是大眾耳熟能詳的豪車品牌，我可以說，在這二者中二選其一是一件很是困難的事情。但是呢，我認為寶馬在二者之間更勝一籌。現在就讓我來給大夥說說為什麼我這樣認為。
寶馬我個人是十分喜歡寶馬這個品牌的，說不定您會說，豪車嘛，誰不喜歡啊，嘿嘿，我和您說，可不是這樣，不僅僅是因為寶馬是一個豪車品牌，更加因為寶馬這個車的設計有著屬於自己的特色，符合自己的特點，讓我覺得寶馬這個品牌有著自己的品牌理念，使得我信服，這應該就是企業精神吧。賓士車的操控是一直以來都是很不錯的，寶馬三系更是向我們證明了什麼叫做操控性。
賓士賓士這個車呢，用過的人都會說乘坐體驗一流，這一點呢，確實沒有錯，因為賓士的車設計就是十分注重這個乘坐的舒適性，賓士的定位就是如此，也在一直完善這個後座的舒適性。有不少條件優越的購車者就是因為賓士車的這個特點，所以選擇賓士車，由司機開車，自己坐在車後享受這段美妙的時光。
總結不管是寶馬還是賓士，都有著自己清晰的定位，只要品牌有了自己的清晰定位，就可以有針對性的發展。我個人是對於寶馬更有好感的，因為，我覺得寶馬的企業精神很好，所以我喜歡寶馬。也不是說賓士不好，都是很不錯的，這個還是需要各位車友自己的判斷的呢。
各憑喜好的哦！
希望我的回答對各位車友產生幫助。
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