1樓：江歌汽車
賓士和寶馬哪個更好？內行人一番分析後，車主：還好沒選錯！
2樓：牛咖老孔
單從品牌來看賓士永遠都是同級別最好的，車型對比的話因為配置不同會有去別。
3樓：年景明樊綾
兩個車不分上下了，就他們的風格來說，賓士比較重視舒適性一點，寶馬比較重視操控性，但也不是說寶馬就會坐著不舒服，賓士就會開著不聽話了．只是略有所長而已，其實兩個車在各個效能方面相差是很小的，所以買哪個就純粹看個人喜好吧
4樓：盍金枝泣澎
我認為兩個品牌無論從機器到外觀形象都是其品牌的精華,賓士不想取代寶馬,寶馬也無法取代賓士.因為有些東西是本身就是對立的.
5樓：肥淳美婁戈
賓士是豪華，寶馬是時尚…看你風格了…寶馬具有超高的駕駛樂趣，賓士則是舒適享受…兩個都是德國的百年老牌，更是競爭對手…
6樓：初問萍性琲
這兩個品牌均是世界著名的汽車品牌，在中國很早流傳著："開寶馬，坐賓士"的說法，由此可見，寶馬注重駕駛的樂趣，賓士重視乘坐的舒適，所以在中國，賓士一般為商界精英的座駕，而寶馬則是明星，****之類風流人物的選擇！
7樓：敏文漪萇林
賓士就是好，個人意見，什麼車給我我都很高興，人家說bmw好開，難道100多萬的benz就不好開？我想再難開也比日本車還開n倍
8樓：掌靜秀問曾
俗話說的好"開寶馬坐賓士".寶馬和賓士各有千秋,說明寶馬的操控性好,而賓士的舒適性好!
9樓：範幼菱但勝
賓士好了，賓士600，吉普太幫了，奔駛比寶馬要好奔駛是中國出的
10樓：匿名使用者
看你的要求了，開寶馬坐賓士，賓士的追求理念是乘坐舒適性，寶馬是駕駛的感覺。
11樓：匿名使用者
按照您的說法，您應該比較年輕，建議您選擇寶馬系列的 但別選擇7系或商務系的
12樓：匿名使用者
老俗話還是比較經典的，開寶馬坐賓士。寶馬引以為豪的就是其優異的操控表現，而賓士作為德國元首的座駕，舒適性極為出色。我同學在車險公司幹查勘定損，常接觸賓士寶馬的車主，現在賓士車主的素質完全超越了寶馬，寶馬的車主多暴發戶，比較張揚。
而賓士車主多是社會精英層，素質比較高也有品位。當然這只是社會的一個現象，不能覆蓋全部，其實選擇賓士寶馬都無所謂，看誰更適合自己。我的話我會選擇寶馬，寶馬目前在中國的銷量全面超越了賓士，寶馬在發動機技術方面擁有優勢。
13樓：學車教練
“寶馬”和“賓士”買哪個更好？看完各自優勢後，你選對了嗎
賓士和寶馬哪個高檔一點？
14樓：匿名使用者
老俗話還是比較經典的，開寶馬坐賓士。寶馬引以為豪的就是其優異的操控表現，而賓士作為德國元首的座駕，舒適性極為出色。我同學在車險公司幹查勘定損，常接觸賓士寶馬的車主，現在賓士車主的素質完全超越了寶馬，寶馬的車主多暴發戶，比較張揚。
而賓士車主多是社會精英層，素質比較高也有品位。當然這只是社會的一個現象，不能覆蓋全部，其實選擇賓士寶馬都無所謂，看誰更適合自己。我的話我會選擇寶馬，寶馬目前在中國的銷量全面超越了賓士，寶馬在發動機技術方面擁有優勢。
15樓：湖南萬通汽車學校
個人建議綜合考慮還是選擇賓士比較好，望採納謝謝
16樓：紅爍務齊
一個級別的品牌，兩個品牌旗下從30萬---100多萬的車都有。賓士主打的是舒適、寶馬主打運動。就好比兩雙鞋，一個是皮鞋一個是運動鞋具體說哪個貴哪個好一樣。
相對來說人們對賓士的比較感覺好像檔次高一些。
17樓：鄭州萬通汽車學校
論品牌來說，這兩個品牌估計沒有人不知道，選車看車還是個人喜好問題。
我個人覺得賓士好。最喜歡車型：amg c63
俗話說的好開寶馬坐賓士，寶馬偏重操控，品牌上也比賓士年輕一些，適合家用，但整體質量比賓士略差，而且部分車型後懸掛偏軟問題比較嚴重，尾部下沉。賓士偏重舒適，安全等，感覺更老成，穩重，更多的用於商界，政界，裝配水平不錯。
18樓：激情鬼舞
品牌都差不多，要看每款車的級別。
賓士最低檔的a級，對應寶馬1系。
賓士c級、glc，對應寶馬的3系和x3。
賓士e級、gle，對應寶馬的5系和x5。
賓士s級，對應寶馬的7系。
賓士高效能車叫amg，寶馬是m系。
賓士頂級的是邁**，寶馬頂級的是勞斯萊斯。
寶馬賓士奧迪哪個好?
19樓：從寒
賓士奧迪路上跑，寶馬放家當個寶。想要舒適賓士好，格調方面奧迪高。寶馬現在有點少，價效比上不太妙，總而言之一句話，各有各的優勢。
但如果是現在的話，個人比較推薦奧迪。
一.效能方面不知從何時起，寶馬、賓士、奧迪徹底成為了同級別的豪車，且讓眾多想要買“牌面”車的朋友難以抉擇。事實上，作為十幾年前真正意義上的豪車，如今的bba已經開始走平民化路線，20萬、30萬級別的車型不再是少數。
而縱觀這三個品牌，如今也算是各有所長。單就效能上來說，賓士依然是當之無愧的bba之首。但與寶馬和奧迪之間的差距已經小到可以忽略不計，所以如果你非常在乎一輛車的效能或是潛在的改裝能力，還不如買輛高爾夫r，相信我，你會擁有無限的想象空間。
二.外觀 提及外觀，bba其實恰好符合了不同年齡段愛車者的審美需求。賓士c系適合20-30歲之間個性張揚且喜好誇張設計感的年輕人。
如賓士cla220、c200等，都是這樣的車型，且**均在30萬左右落地。
而奧迪則更偏重於職場，近些年的奧迪幾乎成了一個人展示自己成就的標杆，想讓朋友一眼就能看到你的優秀嗎？來輛奧迪a6吧（手動滑稽）。
反觀寶馬，走家庭風的寶馬更注重內飾的顏值，而在外觀上始終還保持著多年以來延續的保守風格，不像賓士，從s600到c系車跨度大到讓人難以想象是一個品牌出產的。所以按如今的銷量來看，寶馬反而在bba中落了下乘。
三.油耗如果說前兩方面單純是在滿足愛車者對車輛的基本要求，那麼油耗就是每一個買車的人都必須考慮的問題。所謂買得起車、養不起車，就與油耗和保養相關。
在這一點上，寶馬的表現反而是最好的，百公里油耗相比較於奧迪和賓士低了不少，與很多國產車都有一拼。賓士的表現幾乎可以說是最差，“一腳油5塊錢”的稱號不是白給的，“專用費油車，你值得擁有。”至於奧迪，百公里油耗符合其本身品牌價值且沒有絲毫逾越，勉強算是中規中矩吧。
但是在保養上，如果你的愛車經常會出現剮蹭，那麼奧迪最好就不要考慮了，作為“長在燈上的豪車”，奧迪的燈要比車還貴，40萬的奧迪a6光倆前燈就得5萬開外了，這要是刮一下還找不到人賠償，也真是夠你受的。
總的來說，bba雖然還是同一級別的車且都有中檔車的車型，但各自主打的人群各有不同，消費者要根據自身情況來購買，而不是單純的根據網上那些恰黑錢的寫手寫的軟文來進行判斷，畢竟軟文這東西在2023年早已不是什麼稀罕東西了。
20樓：哈公主病
寶馬、賓士、奧迪各有各的優勢。
寶馬的精髓在於後驅操控，操控最好的在於3系，為了追求操控，每一款車基本上都是的50：50的重量分配。
寶馬作為高階汽車品牌，不僅在國內的新車市場佔有較高的市場佔有率和知名度，而且在二手車領域也均推出了品牌二手車服務——寶馬“尊選”，寶馬尊選二手車是寶馬集團於2023年在全球豪華品牌中首推的全球統一的二手車認證專案。2023年12月，寶馬在中國啟動了寶馬尊選二手車認證專案。
賓士的四驅相當好，用於越野脫困無與倫比了，比如加速、剎車、安全，尤其是舒適度，可以說賓士是最舒服的車。
賓士車，不但質量無可比擬，而且車系齊全，目前主要生產c級車（中檔轎、跑車）、e級車（高檔轎、跑車）、s級車（豪華轎、跑車），還有g型車（suv越野車）。
奧迪是實用性舒適車，精髓在於quattro四驅，而且買來家用完全沒問題，舒適性以及保值率都是比較好的。
21樓：暴走少女
各有各的好。
寶馬的精髓在於後驅操控，操控最好的在於3系，為了追求操控，每一款車基本上都是的50：50的重量分配。
賓士的四驅相當好，用於越野脫困無與倫比了，比如加速、剎車、安全，尤其是舒適度，可以說賓士是最舒服的車。
奧迪是實用性舒適車，精髓在於quattro四驅，而且買來家用完全沒問題，舒適性以及保值率都是比較好的。
擴充套件資料：
車型比較：
一、奧迪
奧迪是德國曆史最悠久的汽車製造商之一。從2023年起，奧迪開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇蹟(dkw)、霍希(horch)和漫遊者(wanderer)合併成的汽車聯盟公司。在20世紀30年代，汽車聯盟公司涵蓋了德國****能夠提供的所有乘用車領域，從摩托車到豪華轎車。
二、寶馬
寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、i、m、x、z等幾個系列。其中，1系是小型汽車，2系是小型轎跑，3系是中型汽車，4系是中型轎跑（含敞篷），5系是中大型汽車，6系是中大型轎跑（含敞篷），7系是豪華d級車，i系是寶馬電動車以及混合動力系列。
m是寶馬的高效能與跑車版本，x系是寶馬特定的suv（運動型多功能汽車）車系，寶馬z系是寶馬的入門級跑車。量產版的寶馬4系基本就是由4系coupe概念車轉化而來，接替原3系coupe。
三、賓士
內外兼修的slk跑車配4汽缸2.3升大型增壓發動機，最高輸出馬力為193匹，每百公里耗油8.2公升，0-100公里/小時的加速時間只需6秒，極速237公里/小時。
同時發動機配有可變閥門延時裝置與電子控制磁鐵一起工作，為凸輪軸驅動鏈內的一個腔提供油壓，從而輕輕轉動凸輪軸並根據凸輪和活塞運動改變閥門啟、閉時間。
22樓：呂敏希
我認為德系三大豪華品牌當中，寶馬是最好的，寶馬在北美市場的銷量也是bba當中最高的，其實寶馬相比於奧迪和賓士來說，特點是最為明顯的，因為寶馬一直有著自己的品牌理念，設計車型的時候也都是符合寶馬的特點的，所以藍天白雲才會成為很多人心目中的夢想車型，這就是因為又寶馬的信仰。
寶馬的最大特點就是運動感，運動感分為動力和操控兩個部分，只要是寶馬旗下的車型，不管是哪一個級別的車型，包括緊湊型車到大型車，緊湊型suv到大型suv，對比同級別的奧迪和賓士的車來說，寶馬的運動感都是最強的。
寶馬的運動感源自於寶馬的發動機和變速箱技術，同時也要歸功於寶馬的車身比例分配，比如寶馬3系就一直保持著50比50的重量分配，這樣的好處就是可以提升車輛的操控極限，寶馬的發動機在動力輸出方面非常線性，而且採埃孚的變速箱也已經跟寶馬合作非常長的時間，因此寶馬在發動機和變速箱的匹配方面做得也很好，寶馬的方向盤指向非常精準，這也是保證寶馬有很好操控的一個原因。
比起奧迪的前驅車，寶馬的大部分車型都是後驅的，後驅的車也能帶來更多的可玩性，比如後驅車可以比較容易進行漂移等等，同時也能增強車輛的運動感。
如果說對比奧迪和賓士來說，寶馬旗下的哪一款車型最值得購買的話，我覺得應該是寶馬3系，這款車基本上已經把寶馬的特點詮釋的非常完美了。
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單從品牌來看賓士永遠都是同級別最好的，車型對比的話因為配置不同會有區別。賓士更好因為賓士已經可以算上小型的越野了而寶馬屬於寶寶車很脆弱，兩輛車型都很快。望採納 這個問題太籠統。都是頂級品牌，每個系列針對不同人群，有很大的區別。你的問題就如 蘋果和梨哪一個更好吃？看價錢 賓士標誌好看點 不過寶馬給人家...
寶馬和賓士那個車好，寶馬和賓士那個車好
坐賓士開寶馬，看你想要的是那種享受了 這個啊不可一概而論。寶馬和賓士都是老品牌經過時間的磨練出來的好車。至於那個好真不好說要看你自己怎麼用他。大多數老闆選擇賓士600和寶馬750為座駕，那是因為這兩款車就是為坐車人設計的。如果你想買個車自己來開，那我建議這兩款都不買。用同樣的錢去買為駕駛者設計的汽車...