1樓：網弈塔木德
汽車燒機油危害如下：
1、輕微燒：費油、動力不足，容易產生積碳內
，有積碳後會難著車、發容動機抖。
2、嚴重燒：機油消耗量很大，發動機磨損很厲害。等機油燒沒了，發動機就要大修了！
3、判別與檢查：藍煙的濃度。常拔機油標尺，看機油消耗的速度。
汽車燒機油就好像是一種惡相腫瘤一般給車子帶來一系列的危害，有些人總是覺得莫名其妙，發動機一開始只是燒機油為什麼後來突然要大修發動機了？認為一定是維修點是故意的再坑客戶。從沒認知到就是因為平時的不保養，由一些微笑的問題導致的。
例如產生的積碳雖然看起來是小事，認為沒多大的影響，殊不知，積少成多，大量的積碳可能會導致發動機動力不足還有拉缸等問題。在嚴重甚至會發生高速突然熄火，給人身安全造成隱患。
塔木德產品，專為廣大人民著想，退出了燒機油**與去除積碳**，效果明顯，無任何固體成分，就相當於一個保健品，不會對車子造成任何的傷害。德國進口產品，德國認證賽事產品，**實惠，深受個名車車主的喜愛。解決好好多車主的問題
2樓：匿名使用者
你好，第三發動機才上市，目前還沒有發現燒機油現象，希望這款發動機機不會燒機油吧
3樓：匿名使用者
你好，大眾車就是這樣！
第三代ea888發動機還燒機油嗎
4樓：匿名使用者
ea888發動機，無論升級為幾代，機油消耗肯定存在，為了避免過度機油消耗，首先要用對機油。
ea888活塞採用了鋁合金材質，缸體採用了鑄鐵的材質，鋁的膨脹係數是鑄鐵的三倍，在ea888高溫的特定環境下活塞膨脹較大，所以設計中非工作狀態配合間隙要放大。正是這樣，機油在低溫時要用黏度較高的5w40機油來保證燃燒室密封。
為了提高發動機工作效率，ea888運用高溫渦輪提高發動機轉速，渦輪介入工作時，發動機溫度可達到900度 ，渦輪轉速可達到20萬轉/分，所以在這種高溫情況下機油必須通過較高的hths高溫高剪下粘度，來保證燃燒室的密封。如果機油的hths達不到3.5以上，機油效能會加快衰減，導致機件磨損，密封性下降，出現燒機油，動力缺失。
ea888靠進凸輪軸上的四方驅動高壓油泵，使缸內汽油始終處在高壓狀態。這種高壓狀態增加了活塞與汽缸內壁大間隙下機油與汽油混合的概率。這就對機油粘度的穩定提出較高的要求，如果機油的粘度指數偏低，發動機高溫時機油粘度會下降，俗話講變稀，機油加大了與高壓下汽油混合的機率，在燃燒室燃燒。
綜合以上原因，對ea888發動機保養最主要的就是找對適合這款發動機的機油：
第一，要選擇5w40粘度的全合成機油
第二，要選擇總鹼值較高的機油來中和汽油中的酸基，減緩機油變質
第三，要選擇acea（歐洲汽車製造商協會）標準的機油，理由很簡單，acea中有很多機油標準，是由協會成員之一「大眾集團」所提出的。
第四，要選擇hths高溫剪下粘度高於3.5的機油，同樣acea a3/b4標準要求hths>3.5，也是大眾提出的。
總之，解決ea888燒機油的問題，核心就是避免機油因發動機溫度過高而引起的提前變質，發動機自身設計我們無法改變，所以，選擇一款高溫穩定性強符合acea標準的全合成機油，能有效緩解ea888燒機油。望採納。
5樓：匿名使用者
你好，這個第三代的發動機燒機油的情況比較少見了，但是也不是代表一分都沒有了，偶爾還是有
6樓：山東創意藝術團
機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現：
1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。
2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油效能減弱。
3、活塞與缸壁之間產生磨損。
4、氣門密封出現腐蝕老化密封效能失效。
另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗。，現在隨著科技的發展通過不拆修的的方式也是可以解決燒機油的問題。，現在隨著科技的發展通過不拆修的的方式也是可以解決燒機油的問題。
7樓：匿名使用者
還是會燒機油的，只是比以前好了。
大眾帶渦輪增壓發動機，一直都會有燒機油的毛病，沒救了
8樓：虐殺病毒
我的16款天籟2.5 不知道什麼叫燒機油
但是cvt變速箱一樣鬧心
9樓：夏高逍雅
還是比以前有明顯的好轉。
10樓：秋雨
我的19款帕薩特跑12868公里也沒發現燒機油
ea888發動機燒機油不大修怎麼解決？
11樓：貝蕾衣汝
不大修發動機沒法徹底解決，畢竟「會修ea888能娶老婆能養家」這句話不是白來的，我的也是ea888發動機，用gt機油，動力比之前好的，機油緩解不了，積炭不產生太多不影響其他方面就行了。
12樓：遊呀紗
不知道你說的燒機油
問題嚴重到什麼程度，本身ea888的發動機就是德系的，設計問題導致的機油回有損耗是正常的，不答用太擔心。可以直接換個pao的全合成吧再適當提高一下機油黏度度，看看效果。我是用的gt機油0w40的，也是德國技術，搭配一下還ok。
然後平時多檢查一下機油標尺，少了就添點，也沒有更好的辦法了。
13樓：說廢話不如不說
ea888燒機油現
bai象很普遍，但是保du養得當還是能很好延zhi緩燒機油的，可以很長dao時間控制在一個保養周專期內不需要新增機屬油。油品質量很重要，潤滑油和燃油品質同樣重要。潤滑油儘量選用歐州的品牌產品，一般情況下同樣符合歐規a3/b4認證的油品，歐州品牌的高溫油膜強度和抗剪下能力會接近標準的上限，美國或日韓產品更偏向下限，更不用提國產的了。
另外換油週期千萬別聽哪個修理廠忽悠一萬公里或更多里程換油，這樣就等著大修好了。要根據自己的使用情況，如果長期市區行駛就5000公里換油保養，偶爾跑跑長途就6000公里，最長也不要超過7500公里，這個很重要，道理講清楚要花很長篇幅，今天時間有限。每兩萬公里一定要清洗積碳，或是定期新增燃油新增劑，一定在大油站加油，要不然一切白搭。
如果檢查一下發動機的氣缸壁沒有拉傷，現在也有免拆發動機治理燒機油的，效果還比較明顯，關鍵是費用不高，可以嘗試一下。
14樓：蒔熵果汁
病情分析
bai：：2023年6月15號做了一次du胎心監zhi護，沒有胎動，有一次dao減速，隔一回天在做胎動兩次，答還是有一次減速，大夫建議吸氧三天，又做了一次，這次胎動11次，每次胎動都有減速是怎麼回事.現在是37周零3天，臍帶繞頸一週指導意見：
你這個就得多吸氧了，還有如果臍帶繞頸厲害了就得提前產子了。還有適當走走別老不動彈了
我的是第三代ea888發動機，現在還會燒機油？
15樓：蒼丶
大眾集團所有的2.0升的發動機，無論是2.0自然吸氣，還是2.
0渦輪增壓，無論是專ea888，還是ea113，無論是大眾，還是奧迪，屬都存在著不同程度的「機油消耗量大」的問題，無一倖免。
但是，「機油消耗量大」的問題也不是什麼大不了的問題，只要經常看看機油量，少了就加一些，不會影響任何正常使用的，只是稍微麻煩一些。而且，機油消耗量也不會太大，只是比其他車正常消耗量略大一些。
還有，選擇機油機油標號和級別高一些的機油，如sn級0w-40的機油，機油消耗量會相對少一些。
16樓：匿名使用者
不會，3代發動機做一些優化
ea888第三代發動機燒機油嗎
17樓：山東創意藝術團
機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比專如：燃油品屬質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現：
1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。
2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油效能減弱。
3、活塞與缸壁之間產生磨損。
4、氣門密封出現腐蝕老化密封效能失效。
另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗。
18樓：匿名使用者
你好朋友，ea211比888要好一點，
第三代ea888發動機燒機油嗎，定期換專用機油為什麼車子會沒勁
專用機油本質是半合成機油，基礎油和新增劑的品質差，動力不會太好。我車子換的可是高了兩個等級的魔 力 紅 機油，動力一向很可靠。首先充足很有勁，其次反應快，油門一踩就來了。車子提速很快，而且速度100機頭也沒有聲響，更不用說低速行車那是絕對安靜的。由氣缸磨損造成的燒機油，會造成發動機動力不足，車沒勁。...
我的是第三代EA888發動機,現在還會燒機油
大眾集團所有的2.0升的發動機,無論是2.0自然吸氣,還是2.0渦輪增壓,無論是專ea888,還是ea113,無論是大眾,還是奧迪,屬都存在著不同程度的 機油消耗量大 的問題,無一倖免。但是,機油消耗量大 的問題也不是什麼大不了的問題,只要經常看看機油量,少了就加一些,不會影響任何正常使用的,只是稍...
大眾ea888發動機漏油怎麼辦,ea888發動機漏油問題解決了嗎
從邁騰1.8tsi看ea888系列抄發動機來看 亮點襲 一 fsi缸內直噴bai 其實fsi技術已經不du是一個熱門的名詞了zhi,早在若干年前,三dao菱gdi便率先量產並確立了缸內直噴的雛形,只是由於技術尚不成熟,gdi的表現並不算穩定,從此便銷聲匿跡了。除了gdi之外,還有奔.ea888發動機...