1樓：紅色的鬥牛士
判斷廢氣閥bai是否損壞方法一：du
可以直zhi接擰開節氣門口卡箍的螺dao絲，把氣管拿下來回，戴好手套用把節答氣門開啟，然後把機油卡尺伸進去，探到底，然後拿出來檢視一下，如果機油卡尺上只是有些油灰就沒什麼問題，但如果有機油的話，那就證明廢氣閥已經壞了。
判斷廢氣閥是否損壞方法二：
啟動發動機，讓其怠速運轉，拆下廢氣再迴圈閥上的真空軟管，並接上手動真空泵。然後抽氣，將真空直接加到廢氣再迴圈的膜片室，正常情況下發動機會出現怠速不穩或熄火的現象，這說明廢氣閥也是正常的，如果不是那就證明廢氣閥壞了。
2樓：匿名使用者
1、開啟
來機油加油口用紙測下自看有沒有微小的bai吸力。2、擰
du開節氣門口卡箍的螺zhi絲，然後把那dao個氣管左右轉轉就可以拿下來了，然後抽出機油的卡尺用紙巾擦拭乾淨備用，帶好手套用手指把節氣門先網下頂，頂開口子之後，用另一個手穩一下，節氣門就開啟了。
3、用機油卡尺在下面的一個口子裡面探進去，一直探到底，拿出來看，看上面有沒有機油，如果是油灰什麼的，那說明沒事，如果有機油的話，說明廢氣閥已經損壞了。
4、擰開機油蓋，如果有往裡吸氣的現象則沒壞，否則就壞了。
3樓：瀋陽萬通汽車學校
判斷廢氣閥是來否損壞方自法一：
可以直接擰開節氣門口卡箍的螺絲，把氣管拿下來，戴好手套用把節氣門開啟，然後把機油卡尺伸進去，探到底，然後拿出來檢視一下，如果機油卡尺上只是有些油灰就沒什麼問題，但如果有機油的話，那就證明廢氣閥已經壞了。
判斷廢氣閥是否損壞方法二：
啟動發動機，讓其怠速運轉，拆下廢氣再迴圈閥上的真空軟管，並接上手動真空泵。然後抽氣，將真空直接加到廢氣再迴圈的膜片室，正常情況下發動機會出現怠速不穩或熄火的現象，這說明廢氣閥也是正常的，如果不是那就證明廢氣閥壞了。
4樓：途虎話養車
開啟機油加油口，用紙測下看有沒有微小的吸力。
廢氣閥是一個單向導通的閥門，拆下來用嘴吹，一頭可以吹氣，一頭吹不通。壞了也會造成怠速不穩。都是比較重要的部件。
如何判斷廢氣閥壞了？
5樓：西柚哆來咪
如果廢氣閥抄壞了，故障燈就襲會不停的閃爍。
如果在斷缸時出現發動機轉速上升而不是下降的異常現象，應立即認為是由於廢氣再迴圈閥關閉不嚴造成的。
造成這種異常現象的原因是：當排氣歧管的氣缸和廢氣再迴圈管工作時，通過廢氣再迴圈閥進入進氣管的廢氣是氣缸的燃燒廢氣。由於這些廢氣在怠速下稀釋了混合氣，發動機各缸工作不正常；
但是，如果連線排氣歧管和廢氣再迴圈管的氣缸從高壓管路中拔出，則由於氣缸未點火，此時未燃燒時排出的新鮮混合氣通過廢氣再迴圈閥進入進氣管，這大大提高了其他三缸混合氣的質量，發動機的怠速自然不減反增。
6樓：阿炎的情感小屋
看排氣抄
管裡有沒有冒藍煙，襲機油也會很容易燃燒的快bai。
廢氣閥其實du又叫「油分離器」zhi，或者叫做「壓力控制dao閥」。發動機廢氣閥主要是負責控制汽車燃燒時，產出的廢氣。由於有廢氣閥的運作，汽車會減少氮氧化物的排放，有利於環保。
同時，因為如果參與燃燒的廢氣量太大的話，會影響到發動機的動力問題，所以廢氣閥還能夠保證到發動機有充足的動力。
對於潤滑油與工質互溶性較差的系統而言，油分離器顯得更為重要。廢氣閥的工作原理：壓縮機出來的高壓氣體（氣態工質和潤滑油），進入廢氣閥後，進入廢氣閥的導向葉，沿導向葉呈螺旋狀流動，靠離心力和重力，將潤滑油從工質氣體中分離出來，沿著筒體的內壁留下。
工質氣體經多空擋板由中心的管子引出廢氣閥。分離出的潤滑油，集中於油分離器的下部，可定期排出，或者利用浮球閥，使潤滑油自動回到壓縮機的曲軸箱中。
7樓：神奇領域的創作者
看排氣管裡有沒有冒藍煙可以判斷廢氣物閥是不是損壞。廢氣物閥損壞後，會影響到汽車專
燒發動機油屬，尾氣藍煙嚴重。
因為廢氣物閥壞了影響到燒發動機油，發動機油也會燃燒得很迅速，消耗量增大。
開啟發動機油加註口的蓋子，假如有嚴重吸氣（也就是會吸住蓋子），則表明廢氣物閥出問題了。
短時間內僅僅是燒發動機油，但是假如長時間不修理，會導致爆缸。
廢氣物閥壞了，會影響到發動機油蒸汽進到進氣管然後在進到缸內燃燒，這就是所謂的「燒發動機油」。
除此之外，假如聽到口哨聲，一般可以確定的是是廢氣物閥出問題了。
廢氣物閥壞了，根據品牌的不同，所表現症狀出的症狀也會有所差別。因為見不到實車，理所當然無法做出一個準確的判斷。
最好，可以去4s店或是專業的汽修店，請求專業人士的幫助。
廢氣物閥是平常所說的俗稱，專業名詞叫壓力調節閥或油分離器。
廢氣物閥安裝在壓縮機出口和冷凝器進口之間，通過分離，改善了冷凝器和蒸發器中的傳熱效果。
8樓：瀋陽萬通汽車學校
判斷廢氣閥是否復損壞方法一：
制可以直接bai
擰開節氣門口卡du箍的螺
絲，把氣zhi管拿下來，戴好手套dao
用把節氣門開啟，然後把機油卡尺伸進去，探到底，然後拿出來檢視一下，如果機油卡尺上只是有些油灰就沒什麼問題，但如果有機油的話，那就證明廢氣閥已經壞了。
判斷廢氣閥是否損壞方法二：
啟動發動機，讓其怠速運轉，拆下廢氣再迴圈閥上的真空軟管，並接上手動真空泵。然後抽氣，將真空直接加到廢氣再迴圈的膜片室，正常情況下發動機會出現怠速不穩或熄火的現象，這說明廢氣閥也是正常的，如果不是那就證明廢氣閥壞了。
9樓：
廢氣再迴圈閥關閉不嚴，故障燈閃爍。
這種反常現象的原因是:在排內氣歧管接著廢氣再容迴圈管路的那個氣缸有工作的情況下，經廢氣再迴圈閥進入進氣管的是該氣缸燃燒後的廢氣，由於這些廢氣衝稀了怠速工況下的混合氣，使發動機所有氣缸的工作都處於不正常狀況;但如果將排氣歧管接著廢氣再迴圈管路的那個氣缸被拔掉高壓線，由於該氣缸沒有點火，此時經廢氣再迴圈閥進入進氣管的是該氣缸未燃燒即排出的新鮮混合氣，使其他3個氣缸的混合氣質量大為改善，發動機的怠速轉速自然不降反升。因此在檢查發動機怠速不穩的故障時，如果對某缸進行斷火時，出現發動機轉速不降反升的反常現象，應立即想到這是廢氣再迴圈閥關閉不嚴的故障所致。
10樓：暮夏淺眠
如果不是排氣制動閥那就是說廢氣再迴圈閥，有些發動機為了控制排放標準，降低氮氧化物會把排出去的廢氣取出一部分引入進氣管重新參與燃燒，這個閥一般在排氣管上，增壓器之後，有個小管通到進氣管上。
11樓：勤奮的陸
一般閥門洩露，有三種情況：一是閥門滑絲，怎麼擰都不緊；二是閥門的密封橡膠墊破損或者變形，能擰緊，但還是漏；三是嚴重碰撞導致閥門變形或者裂口。第二種的可能性大一點，比較常見。
12樓：胖娜
可以檢測一下是否有漏氣，聞一下有沒有異味流出來，看一下螺絲有沒有滑絲或者沒擰緊的情況。用手搬一下閥門開關是否靈活有用。如果沒有出現這些情況，就說明沒有壞。
13樓：行動的兔子
聞到有一股從沒聞過的怪味時，就要想想是否廢氣閥壞了。另外，當廢氣閥壞了，從裡面會冒出淡藍色的煙霧出來，那就證明廢氣閥肯定壞了。
14樓：邪魅咿呀
一般就是看看排氣管冒的氣是不是正常的就行了。如果自己真的不懂的話可以去修氣車的地方問下師傅就可以了，自己也可以學習下。
15樓：奮鬥
這個的話如果你不是特別瞭解的話，我建議你還是請一個專門的師傅上面檢視為好，畢竟這個也是關於你的生命安全的問題。
16樓：小漁漁
判斷廢氣閥是否壞不壞，我覺得還是挺難的，這類問題應該找專業人員，畢竟關乎生命安全，自己不懂千萬不要亂碰！
廢氣閥壞了有什麼現象
17樓：demon陌
導致過量的廢氣被引導發動機的氣缸內，將會影響發動機的正常工作，如果引入的廢氣量過少，對混合氣的稀釋、降低發動機燃燒溫度的作用降低，不利於降低氮氧化合物的排放量。
壓縮機出來的高壓氣體（氣態工質和潤滑油），進入廢氣閥後，進入廢氣閥的導向葉，沿導向葉呈螺旋狀流動，靠離心力和重力，將潤滑油從工質氣體中分離出來，沿著筒體的內壁留下。
工質氣體經多空擋板由中心的管子引出廢氣閥。分離出的潤滑油，集中於油分離器的下部，可定期排出，或者利用浮球閥，使潤滑油自動回到壓縮機的曲軸箱中。
18樓：河傳楊穎
汽車廢氣閥壞了，導致過量的廢氣被引導發動機的氣缸內，將會影響發動機的正常工作，特別是發動機在怠速、低轉速小負荷、高速運轉、急加速、急減速及發動機處於冷態執行時，過量的再迴圈的廢氣將對發動機的效能產生嚴重的影響，出現怠速不穩、加速不良、油耗增加、動力不足等故障。
如果引入的廢氣量過少，對混合氣的稀釋、降低發動機燃燒溫度的作用降低，不利於降低氮氧化合物的排放量。
擴充套件資料
廢氣（egr）閥卡在全開位置無法完全關閉，會造成發動機出現怠速熄火或者怠速不穩定現象，也會造成發動機工作時出現大量黑煙的現象。而且一旦出現這種問題，不止會只有黑煙，還會伴隨著發動機動力下降的問題。
將egr閥拆下檢查其通道是否發生積汙堵塞，常閉的電磁閥如果閥、閥座積汙有雜質時，容易導致當電磁閥線圈斷電時關閉不嚴，發動機怠速不穩，不能啟動、進氣管回火或者熄火。
如果egr閥出現無法關閉的現象，會引發發動機在高速運轉時功率不足、掉速等故障，出現這種現象說明egr閥無法關閉。
當線圈通電時，如果閥和閥座積汙有雜質，則限流孔通道是通過egr的廢氣量過小，導致發動機過熱、爆燃，排放超標等故障現象。
egr長關閉狀態，此時對車輛的排放有影響，也就是說排放可能不達標，如果去進行年檢，可能會過不了。egr長開狀態，此時車輛會出現冒黑煙現象，加速無力，油耗增加，此時必須進行更換egr閥或清洗egr閥。
19樓：
廢氣再迴圈閥關閉不嚴，故障燈閃爍。
這種反常現象的原因是:在排氣歧管接著廢氣再迴圈管路的那個氣缸有工作的情況下，經廢氣再迴圈閥進入進氣管的是該氣缸燃燒後的廢氣，由於這些廢氣衝稀了怠速工況下的混合氣，使發動機所有氣缸的工作都處於不正常狀況;但如果將排氣歧管接著廢氣再迴圈管路的那個氣缸被拔掉高壓線，由於該氣缸沒有點火，此時經廢氣再迴圈閥進入進氣管的是該氣缸未燃燒即排出的新鮮混合氣，使其他3個氣缸的混合氣質量大為改善，發動機的怠速轉速自然不降反升。因此在檢查發動機怠速不穩的故障時，如果對某缸進行斷火時，出現發動機轉速不降反升的反常現象，應立即想到這是廢氣再迴圈閥關閉不嚴的故障所致。
20樓：向天致信
增壓的發動機，在增壓器控制上採用，是為了控制增壓壓力，會使發動機多出，漏油。
當活塞下行時負壓過大，空氣不能補足，會向曲軸箱吸氣，機油被連帶吸了出來。
如何判斷廢氣閥壞了，廢氣閥壞了有什麼現象
判斷廢氣閥是否損壞方法一 可以直接擰開節氣門口卡箍的螺絲，把氣管拿下來，戴好手套用把節氣門開啟，然後把機油卡尺伸進去，探到底，然後拿出來檢視一下，如果機油卡尺上只是有些油灰就沒什麼問題，但如果有機油的話，那就證明廢氣閥已經壞了。點選檢視大圖 判斷廢氣閥是否損壞方法二 啟動發動機，讓其怠速運轉，拆下廢...
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