1樓：匿名使用者
機動車的責任，法規是規定機動車讓行人的。
很多城市規定，斑馬線上機動車不讓行人，都是要被處罰的，一般是扣3分，罰款200元。
2樓：傑楓之戀
一個主要責任，一個次要責任。
行人在綠燈的時候跑著過斑馬線，被右轉的車撞到，誰的責任？
3樓：還是醬紫吧
右轉彎的汽車撞到綠燈通過的行人，汽車全責。
交通肇事罪第一百三十三條，違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役;交通運輸肇事後逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑，因逃逸緻人死亡的，處七年以上有期徒刑。
在賠償的時候，應該由對方承保交強險的保險公司在責任限額內進行賠償，超過交強險賠償限額的，再由事故責任人按責任比例進行賠償。如果對方投保了第三者責任險的，則受害人在交強險賠償外的損失，可以要求保險公司在第三者責任險賠償限額內直接賠償，也可以要求責任人進行賠償。
擴充套件資料：
行人過馬路注意事項：
過馬路應選擇配有人行橫道線和人行橫道訊號燈的路口或過街設施（如地下通道、人行天橋等）進行通過。
通過路口前，要站在人行道上等紅綠燈，而不是站在非機動車道等待；遇放行訊號時，應注意觀察來往車輛，沿人行橫道右側依次通過。
《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第三十九條規定，人行橫道綠燈亮時，准許行人通過人行橫道，紅燈亮時，禁止行人進入人行橫道，但是已經進入人行橫道的，可以繼續通過或者在道路中心線處停留等候。
4樓：匿名使用者
肯定是撞人車輛的全責！不管是直行，還是左轉、右轉，只要是綠燈放行，車輛都要禮讓斑馬線，禮讓行人！
5樓：匿名使用者
行人在斑馬線是綠燈的情況下，跑著過斑馬線，這個沒有問題，一輛右轉的機動車，把行人撞傷了，那麼就是機動車的責任，機動車在遇到行人過斑馬線時，要主動讓行人先行通過，特別是右轉彎的車輛，儘管右轉不受紅燈限制，但也要讓行人先行。本身你右轉速度就不快，那麼看到行人時要及時剎車採取措施，因為行人，是在斑馬線綠燈的情況下過斑馬線的，而不是闖紅燈過斑馬線，所以機動車必須讓行，這個事故應該是機動車全責或者主要責任。
6樓：匿名使用者
肯定是車的責任，行人在綠燈亮的情況下屬於正常過馬路，車輛需要讓著行人。
7樓：我來了
機動車應負全責，機動車在通過斑馬線時應禮讓行人，更何況是在人行道綠燈放行時，所以機動車負全責。
人行道綠燈，本該從右側斑馬線過的行人從左側斑馬線通過，被右轉機動車撞傷，此種情況責任如何判定？
8樓：匿名使用者
斑馬線上不區分靠左靠右，而且靠右的原則只針對機動車和非機動車，不針對行人。右轉機動車在紅燈的情況下應當在確保不影響正常通行的行人和車輛的前提下右轉。在斑馬線上發生事故，機動車全責。
9樓：匿名使用者
行人不算逆行，這個事故中，右轉車輛負全責。在有訊號燈的路口，在不影響其他正常行駛的車輛和行人通過情況下，可以右轉，不受紅綠燈限制，但前提是不影響其他車輛和行人。你轉彎吧行人撞倒，就是全責了。
機動車遇到紅燈右轉，撞到行人算誰的責任？
10樓：匿名使用者
無論是否遇到紅燈，機動車遇到斑馬線應當禮讓行人。行人違反交通規則過斑馬線的，起碼應當承擔次要責任，則機動車承擔主要責任。如果行人嚴重違反交通規則，依據事實認定責任。
11樓：封膠哥哥
對機動車是紅燈對行人就是綠燈，行人綠燈正常通行，機動車撞人了你覺得是誰的責任？
右轉彎的汽車撞到綠燈通過的行人，到底誰的責任？
12樓：脆皮蛋糕
1.右轉彎的汽車撞到綠燈通過的行人，汽車全責；
2.右轉彎的汽車撞到紅燈通過的行人，責任各半；
3.交警介入，以監控錄影來判定。沒有攝像頭的地段，如果發生類似事故，只要不出人命，一般交警會讓當事雙方協商解決。
4.別的地方也是一樣的情況。這個問題沒法解決，只能靠機動車司機和行人雙方自覺遵守訊號燈指示，機動車司機在正前方紅燈右轉彎人行道綠燈時，只能靠道德自律。
（本人也是司機，一般這種情況我會在斑馬線前耐心等待，火燒屋了也急不了那幾秒。呵呵）
13樓：暴走少女
一、交通事故責任認定條件：
1、 除未查獲交通肇事逃逸人、 車輛的或者無法查證交通事故事實的以外，交通事故認定書應當載明以下內容
（1）、交通事故當事人、車輛、道路和交通環境的基本情況；
（2）、交通事故的基本事實；
（3）、交通事故證據及形成原因的分析；
（4）、當事人導致交通事故的過錯及責任或者意外原因。
2、未查獲交通肇事逃逸人和車輛，交通事故損害賠償當事人要求出具交通事故認定書的，公安機關交通管理部門可以在接到交通事故損害賠償當事人的書面申請後十日內製作交通事故認定書，載明交通事故發生的時間、地點、受害人情況及調查得到的事實，有證據證明受害人有過錯的，確定受害人的責任；無證據證明受害人有過錯的，確定受害人無責任。並送達交通事故損害賠償當事人。
3、對無法查證交通事故事實的， 公安機關交通管理部門製作交通事故認定書， 載明交通事故發生的時 間、地點、當事人情況及調查得到的事實，分別送達當事人。
二、交通事故責任劃分標準：
1、我們先要了解交通事故責任劃分的等級。交通事故責任分為五個等級，分別是：全部責任、主要責任、同等責任、次要責任和無責任。交通事故產生的原因不同，承擔的責任也不同。
2、根據我國《民法通則》、《侵權責任法》、《道路交通安全法》、《人身損害賠償解釋》等一系列法律將交通事故責任劃分標準分為四個內容。交通事故是由非機動車駕駛人、行人故意造成的，機動車一方不承擔賠償責任。
3、受害人和機動車一方對交通事故的發生都沒有過錯的，由雙方分擔損失。
4、非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔全部賠償責任。
5、非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯的程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方沒有過錯的，承擔不超過10%的賠償責任。
14樓：匿名使用者
我國〈道路交通安全法〉第四十七條規定：機動車行經人行橫道時，應當減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行。
第九十條 機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關於道路通行規定的，處警告或者二十元以上二百元以下罰款。本法另有規定的，依照規定處罰。
可見，法律已經規定，人在人行道上通行時具有優先權，汽車必須讓行。否則，屬於違法。駕駛員開車在人行橫道上碰撞行人的負全部責任。
15樓：匿名使用者
斑馬線上發生交通事故是機動車全責的
在沒有斑馬線的情況下 行人過馬路被機動車撞了 行人要負事故責任嗎
16樓：法妞問答律師**諮詢
通常情況下，行人及機動車發生交通
事故，一般由機動車方負事故的全部責任，但是有辦法證明行人有過錯的，可以減輕機動車方的責任。也就是說只有證明行人有責任才能減輕機動車的責任，無法證明的，責任由機動車方承擔。
行人雖然沒有走斑馬線，但是按法律規定機動車還需盡到避讓義務。如果機動車已經採取避讓措施，但仍導致事故發生，就說明行人存在過錯，交警將根據現場勘查結果判定雙方應負的責任。
右轉車輛和斑馬線直行行人都是綠燈情況下，撞了誰的責任？
17樓：貞曠神怡
肯定車的責任了，行人過綠燈是最大的，禮讓行人抓拍扣分就是這種情況，你還撞上了，全責。
18樓：匿名使用者
右轉車輛和斑馬線直行行人都是綠燈情況下，撞了誰的責任？
司機責任。現在 規定 必須 禮讓行人，特別是斑馬線。
行人直行過斑馬線綠燈，機動車左拐也綠燈撞到行人，是誰的責任？
19樓：鹽山小夥啊
拐彎讓直行，機動車閃避行人。這是交規上的。
你罵他一句，讓他回去生氣吧，你也自己解氣了。
如果過去了，就算了，跟孫子置氣，容易氣壞自己。畫個圈圈詛咒他呵呵。
20樓：匿名使用者
斑馬線上的車禍一直挑逗民眾的神經，曾經轟動全國的杭州兩起飆車肇事案，事發地點都在斑馬線上。有網民稱，斑馬線上更不安全，原本是行人生命線的斑馬線，現在已經變成為亡線。許多司機駕車時缺乏對斑馬線的敬畏，蔑視行人的生命安全，交通行為中的霸權思想嚴重滋長，使行人的路權得不到保證，甚至在斑馬線上喪生於車輪底下。
有的司機在斑馬線與行人搶道，還破口大罵「你想嗎？」其惡劣行徑可見一斑。諸如此類，不勝列舉。
駕車人的交通霸權行為不僅杭州有，在全國的其他地方也同樣存在。行人都有這樣的體會，每次過斑馬線都要瞻前顧後，提心吊膽快步行走，生怕有汽車不期而至，將其撞個正著。
駕車人對斑馬線的漠視，斑馬線上事故的頻頻發生，此類現象折射出整個交通行為規範的嚴重缺失。汽車產業近年來發展迅速，汽車擁有量日益增加，但駕駛員遵守交通規則的意識卻整體趨於淡漠。整治交通亂象，特別是斑馬線上車不讓人的現象，應加大管理力度，對在斑馬線上肇事的司機加重處罰，以強制措施提高司機遵守交通規則的意識，最終達到駕車明交通的自覺。
斑馬線何時才能真正成為行人的生命線，這是每一個交通參與者的共同願望。當汽車在斑馬線前自覺停車禮讓，行人過斑馬線不再膽顫心驚，實現了和諧交通，中國才能稱得上真正進入汽車時代。
而現在，我們距離這個目標還非常非常的遙遠。
對法盲要求守法在我看來是最痛苦的事情
21樓：征途之光俗人
這種情況不可能出現，左轉彎車道和人行道不可能同時是綠燈，如果撞到人只有2種情況，
一:行人過斑馬線還未通過斑馬線，左轉彎的車撞到還未通過斑馬線得行人，這種情況機動車負主要責任。
二:機動車正常左轉，行人闖紅燈過斑馬線，行人負主要責任，機動車理應沒有責任，但處於道德方面，是要負10%的醫藥費。
機動車在斑馬線上撞了騎自行車的行人，責任如何認定
22樓：匯法網
斑馬線是保護行人的，所以出現機動車撞人事故，如無意外基本上就是機動車的全責。斑馬線上，行人也請小心走路，車子不長眼，生命是自己的。
依據《中華人民共和國道路交通安全法》第62條規定：「行人通過路口或者橫過道路，應當走人行橫道或者過街設施;通過有交通訊號燈的人行橫道，應當按照交通訊號燈指示通過;通過沒有交通訊號燈的人行橫道的路口，或者在沒有過街設施的路段橫過道路，應當在確認安全後通過。」
《中華人民共和國道路交通安全法》第47條規定：「機動車行經人行橫道時，應當減速行駛;遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行。」
23樓：博愛傑傑
具體由交警認定。
《道路交通事故處理程式規定》
第四十五條 道路交通事故認定應當做到程式合法、事實清楚、證據確實充分、適用法律正確、責任劃分公正。
第四十六條 公安機關交通管理部門應當根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。
（一）因一方當事人的過錯導致道路交通事故的，承擔全部責任；
（二）因兩方或者兩方以上當事人的過錯發生道路交通事故的，根據其行為對事故發生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任；
（三）各方均無導致道路交通事故的過錯，屬於交通意外事故的，各方均無責任。
一方當事人故意造成道路交通事故的，他方無責任。
省級公安機關可以根據有關法律、法規制定具體的道路交通事故責任確定細則或者標準。
請問有斑馬線，行人沒走斑馬線。被電動車碰撞了，責任是怎麼劃分的
報交警處理為好，行人沒走斑馬線是次要的，電動自行車撞人是主要的，如果視線開闊電動車駕駛人應該承擔全部責任。行人沒走斑馬線被電動車撞事故責任劃分！一般來說 在無訊號燈且無斑馬線 無交警指揮的交通道路上 行人倘若需要必須橫穿馬路 則要嚴加註意人身自我安全 當確認橫過馬路安全時方可快速通過 至於行人因橫穿...
監控能拍到行人過斑馬線時是否是紅燈嗎
那是必須的 能拍到行人過斑馬線，是否是闖紅燈。這是一個城市裝監控的必備條件 監控必須能拍到行人過斑馬線是否是紅燈的。如果拍不到是否是紅燈，那就沒有什麼有力的說法。要看他的監控對著是什麼個方向，一般情況下現在所有監控都是針對馬路上的新車的。不會對人進行監控。如今後對人的監控也會加強，但是它的攝像頭的方...
行人闖紅燈也算司機不禮讓斑馬線嗎
行人闖紅燈也要讓行,總不能直接衝上去撞了吧,但這不算禮讓斑馬線的問題,因為是有訊號燈管控的。紅綠燈路口有闖紅燈的行人必須禮讓行人嗎 紅綠燈路口有闖bai紅燈的行人,需要du禮讓行人。機動車在行駛zhi時遇行人dao 正在通過人行橫道版,應當停車讓行權。根據 中華人民共和國道路交通安全法 第四十七條 ...