1樓：不曾夨來過
實際上,對於凝汽式汽輪機,往往並不是通過排汽壓力來計算凝汽器的真空,而是通過凝汽器的真空度來推算排汽壓力.
根據汽輪機方案設計所確定的耗汽量和供給凝汽器的迴圈水量,可以確定凝汽器的真空度,再根據汽輪機的排汽結構估計排汽的壓力損失,進而確定排汽壓力.排汽管道的壓力損失決定於排汽速度和排汽結構等因素,一般可取5%到10%,軸向排汽的可以更低.
舉個例子：
如果凝汽器喉部壓力為0.01 mpa,排氣壓力損失約5%,那麼汽輪機的排汽壓力約為 0.01*（1+5%）= 0.0105 mpa.
2樓：
理論上當然是排汽壓力越低越好，因為這樣說明工質做功越完全，排汽損失越小。但是在實際中，如果排汽壓力過低，可能導致末級葉片進入溼蒸汽區，對機組的安全很不利。
與真空的差值這個引數貌似平時dcs裡面都沒有特別做出來監視，要算的話，應該就是排汽壓力+真空的絕對值吧。
3樓：匿名使用者
排汽壓力低，則機組真空相對更高，對汽機的經濟性更好。排汽壓力與真空的壓差為當地的大氣壓。
4樓：匿名使用者
汽輪機的排氣壓力一般表示的就是汽輪機的真空值，當然是越低越好，越有利於汽輪機的經濟執行。後面的問題就不存在了.
關於發電廠汽機和凝汽器的，什麼叫排汽壓力，背壓，真空，真空度，之間的區別
5樓：熱能的冰
排汽壓力：汽輪機做完功後的蒸汽餘壓。
背壓：即汽輪機排汽壓力，指低壓缸中做完功後還有一定壓力和溫度的蒸汽，然後排入凝汽器；
真空：當容器中的壓力低於大氣壓力時,把低於大氣壓力的部分叫做真空,而容器內的壓力叫絕對壓力，均可以以水銀柱高度表示。
真空度：真空用百分比表示就叫做真空度，即真空水銀柱高度除以相當於大氣壓力的水銀柱高度，再化為百分數表示，在凝汽器內絕對壓力不變的情況下,真空度隨著大氣壓力的變化而變化。所以，在理論計算上使用絕對壓力來表示汽輪機凝汽器內的真空較為妥善。
汽輪機凝汽器真空度大約在多少？
6樓：可靠的小美同學
凝汽器真空度（%）=(大氣壓－汽輪機排汽壓力絕對值（kpa））/大氣壓(kpa))*100%。也可以用：凝汽器真空度=凝汽器真空(kpa,表壓)/大氣壓力*100%計算。
凝汽器真空度是指汽輪機低壓缸排汽端真空佔大氣壓的百分數。
凝汽器是將汽輪機排汽冷凝成水的一種換熱器，又稱覆水器。凝汽器主要用於汽輪機動力裝置中，分為水冷凝汽器和空冷凝汽器兩種。
7樓：匿名使用者
凝汽式機組背壓與當地氣象水文條件有關，環境溫度越低背壓越低，對溼冷機組，凝汽器背壓大概是迴圈冷卻水進口溫度+12（或者出口溫度+4），去查飽和壓力，國內溼冷機組背壓大概就在你說的5-8kpa的範圍，國外像印度等比較熱的地方大概在10kpa左右；背壓機排汽壓力取決於下游熱使用者需求，比如熱使用者需要1mpa的蒸汽，那麼汽輪機背壓就是1mpa+管道壓損，可能1.2左右的樣子
真空度就是當地大氣壓減背壓，如果背壓在5-8kpa，那真空度就在93-96kpa的樣子，每個地方大氣壓不一樣，讀數也就不一樣
絕對壓力
凝汽器內真空升高，汽輪機排氣壓力降低的原因
8樓：匿名使用者
汽輪機凝汽器真空是指凝汽器壓力低於大氣壓力的部分，也就是說凝汽器真空與排汽壓力相加就等於大氣壓力，如果大氣壓裡一定，那麼凝汽器真空和排汽壓力就是變化趨勢相反，所以，凝汽器真空升高，排汽壓力就降低。
9樓：匿名使用者
排氣壓力降低，真空自然升高。真空升高的原因如下：
1、凝汽器迴圈專
水量增加。
2、凝汽屬器銅管以前髒，現在乾淨。
3、真空系統的洩漏點被消除。
4、增開了真空泵或射水泵。
5、機組負荷降低。
6、原先軸封壓力低，現在提高了。
汽輪機的排汽溫度與凝汽器真空的關係？
10樓：還是醬紫吧
使驅動汽輪機做功後排出的蒸汽變成凝結水的熱交換裝置。蒸汽在汽輪機內完成一個膨脹過程後，在凝結過程中，排汽體積急劇縮小，原來被蒸汽充滿的空間形成了高度真空。凝結水則通過凝結水泵經給水加熱器、給水泵等輸送進鍋爐，從而保證整個熱力迴圈的連續進行。
凝汽器執行時，冷卻水從前水室的下半部分進來，通過冷卻水管（換熱管）進入後水室，向上折轉，再經上半部分冷卻水管流向前水室，最後排出。低溫蒸汽則由進汽口進來，經過冷卻水管之間的縫隙往下流動，向管壁放熱後凝結為水。
11樓：匿名使用者
汽輪機的排汽溫度是一項汽輪機的專業術語，也是汽輪機執行中的一項重要監視引數，他指的是在汽輪機中做過功的蒸汽在汽輪機末級葉片出口出的溫度。執行中，排汽溫度和凝汽器真空對應，用排汽溫度來驗證真空表的工作是否正常。在啟動和停機過程中，排汽溫度會因為鼓風摩擦的原因，和真空不成比例的升高，這時，我們要開啟低負荷噴水裝置，控制排汽溫度不高於80度，最高不超過120度。
排汽溫度不允許過大,也就是說凝汽器真空並不是越高越好,否則排汽溫度過大會增大末幾級葉片的水蝕。其次應該考慮汽輪機啟動或者進汽量過小的情況下,因為鼓風摩擦損失而造成排汽溫度升高,此時排汽溫度是不等於壓力對應下的飽和溫度的。
12樓：匿名使用者
是不是你們表計（溫度和真空表）的問題換個表或者校正一下，排氣溫度怎麼樣啊。
13樓：匿名使用者
凝汽器真空，也就是凝汽器內的背壓，與汽輪機的排汽的焓值、流量（即凝汽器的熱負荷），迴圈水的流量、入口溫度有關。汽輪機的排汽溫度高，並不能決定凝汽器的真空好壞，還要看汽輪機排汽流量。如果汽輪機排汽量不是最大值，迴圈水流量是按照設計引數的話，凝汽器真空好是應該的。
14樓：伊泰旺旺
排氣溫度和真空是對應的，一方面是排氣溫度表有問題，二一方面是真空變送器管中有積水，顯示不準，我們單位就是變送器接的真空表內有水，顯示不準，把根部閥關住，把表卸下來用壓縮空氣吹一 下就好了。
汽輪機真空低是什麼原因造成？
15樓：匿名使用者
真空低的原因有，凝汽器水位太高、真空泵工作水溫度高真空泵汽化或其它真空泵原因（觀察真空泵電流）、迴圈水量不足或中斷（空冷機組是空冷風機跳閘）、軸封壓力下降、有漏空的地方、熱負荷突然升高等原因。
汽輪機是將蒸汽的能量轉換成為機械功的旋轉式動力機械。又稱蒸汽透平。主要用作發電用的原動機，也可直接驅動各種泵、風機、壓縮機和船舶螺旋槳等。
還可以利用汽輪機的排汽或中間抽汽滿足生產和生活上的供熱需要 。
16樓：黃海之濱
凝汽器管洩漏，迴圈水流量不足，膠球沖洗效果不好，迴圈水溫度高，真空泵出力不足，抽真空系統洩漏，汽缸漏氣，等等
17樓：匿名使用者
這個原因很多，需要組織人力查漏。
18樓：光信建昭
1、汽輪機排出的乏汽經迴圈水冷凝成水，體積急劇縮小，形成高度真空。部分不可凝結的氣體，經真空泵抽吸，保持凝汽器內的高度真空。
2、真空低的原因很多，所有和凝汽器、熱井連線的疏水系統（真空疏水管漏氣、高溫高壓疏水急劇增大）、真空系統（真空泵故障、真空系統閥門誤動、真空系統管道洩漏等、真空破壞閥誤開或洩漏）、迴圈水系統（空氣積聚、迴圈水中斷或流量不夠、水溫太高、壓力太低、鈦管洩漏）、密封水**系統（u型管水封破壞、排空氣不充分）、軸封系統（軸封壓力波動或太低、軸封齒損壞、冬天軸封疏水不充分）、旁路系統（旁路動作或旁路系統洩漏）、低加系統（特別是低負荷工況時處於微負壓狀態下的低壓加熱器相關裝置的密封性）、熱井水位（熱井滿水至凝汽器喉部）等等
3、處理方面的話，只要找出原因，就好處理了。
4、汽機的真空受到影響的因素很多，是個大系統，需要平時經常琢磨。
汽輪機低壓缸進氣溫度和排氣溫度都是多少？
19樓：匿名使用者
進汽溫度需參考低壓缸進氣口處的葉片後溫度，排汽溫度一般在30-45度之間
20樓：匿名使用者
那要看你的是什麼機型了。才知道低壓缸引數。有時間登入鄭州三友汽輪電機****瞭解汽輪電機知識。
21樓：匿名使用者
這是很難說，因為低壓缸的溫度和排氣壓力的蒸汽渦輪機的是相應的正常情況下版
，即，每個的排權氣蒸汽壓力的對應的排氣溫度，其原因在於在低壓力缸排出的蒸汽是飽和的。排氣壓力取決於冷凝器真空，總所周知，迴圈水的溫度，確定冷凝器的真空中，通常會在寒冷的季節冷凝器真空度以上炎熱的季節。例如，在冬季，當迴圈水溫度是10度以下，冷凝器真空一般達到99kpa，如果當地的大氣壓力0.
1013mpa，那麼相應的排氣壓力是13kpa（0.0013mpa），排氣壓力不僅僅取決於冷凝器的真空，並且還依賴於本地大氣壓力。因此，低壓缸排出的蒸汽的溫度和排氣壓力無固定品質。
在一般情況下，在夏天絕對是排汽壓力高於排汽壓力在冬季。
22樓：馬貞和浩宕
這個不好bai說，正常情況下因為汽du輪機的zhi低壓缸溫度和排汽壓dao力是對應的，也版就是每個排汽壓力權對應一個排汽溫度，原因就在於在低壓缸，排汽是處於飽和狀態。而排汽壓力又取決於凝汽器的真空，總所周知，不同的迴圈水溫度決定不同的凝汽器真空，通常低溫季節的凝汽器真空高於高溫季節。比如在冬季，當迴圈水溫度低於十度時，凝汽器真空一般能達到-99kpa，如果當地的大氣壓力為0.
1013mpa，那麼對應的排汽壓力就是13kpa（0.0013mpa），排汽壓力不僅僅取決於凝汽器的真空，還取決於當地的大氣壓。所以低壓缸排汽溫度和排汽壓力沒有固定的素質。
一般來說，夏天的排汽壓力肯定高於冬天的排汽壓力。
在凝汽式汽輪機中，為何蒸汽要在低於大氣壓力的真空狀態下進入凝汽器？
23樓：偉偉的男人
你好，汽輪機的排bai氣本身不存在du
低於或高於zhi大氣壓，它就是飽和蒸汽。是排氣dao藉助凝汽器內內部真空和冷容卻水迅速由氣態冷凝成凝結水。物理原理是在密閉空間內，環境溫度與其內部壓力成正比。
而且真空是什麼意思？就是負壓，這樣可以把排氣快速吸入凝汽器，為蒸汽沖刷葉片提供一部分動力。如果你排氣在高於大氣壓裡的環境裡冷凝，凝結速度是非常緩慢的。
在凝汽式汽輪機中，為何蒸汽要在低於大氣壓力的真空狀態下進入凝
你好，汽輪機的排bai氣本身不存在du 低於或高於zhi大氣壓，它就是飽和蒸汽。是排氣dao藉助凝汽器內內部真空和冷容卻水迅速由氣態冷凝成凝結水。物理原理是在密閉空間內，環境溫度與其內部壓力成正比。而且真空是什麼意思？就是負壓，這樣可以把排氣快速吸入凝汽器，為蒸汽沖刷葉片提供一部分動力。如果你排氣在...
汽輪機排氣溫度與凝結水溫度的關係叫什麼
排氣溫度高於凝結水溫度.的寫反了。二者差通常不會大於1度,除非真空低,或者 內負荷忽然變化。學名好像是容叫過冷度。我就是擺弄汽輪機的,我們這臺機組平穩執行時,排氣溫度和凝結水溫度相差不到0.2度,基本一致 排汽溫度低於凝結水溫度的部分叫過冷度,通常過冷度小於1度,過冷度過大會造成水中溶氧,煤耗增加,...
為什麼汽輪機必須用有一定壓力和溫度的蒸汽來做功
首先我們應該知bai 道汽輪機的工作du原理 它是需zhi 要工質的動量dao推動來旋轉的,而動量就是版能量,這個能量是權儲存在蒸汽中的,而且工質攜帶的能量越多,所具有做功的能力就越大。所以理論上講工質的溫度 壓力越高,能量就越大。至於為什麼要用水蒸汽來作為工質,那是因為水蒸汽特性與成本相對最合適,...