1樓：玉宇
活塞是用來壓縮汽缸內空氣或混合氣是之達到燃燒溫度或點火溫度，起滑塊的作用。在二衝程柴油機中，活塞還啟閉氣口，控制換氣。
2樓：吶年已成傷
剎車卡鉗是具有使運動的車輪減速、停止或保持停止狀態等功能的鉗類裝置，一般只用於盤式剎車系統。四活塞，六活塞就是說剎車分泵有四個，六個液壓活塞在使用中。剎車卡鉗的活塞越多，剎車力度越大、越穩定、越平。
盤式剎車的工作原理可用一隻盤子來形容，用拇指和食指捏住旋轉的盤子時，盤子也會停止旋轉，拇指和食指就是起到了剎車卡鉗的作用。
汽車上的盤式剎車是由剎車油泵，一個與車輪相連的剎車圓盤和圓盤上的剎車卡鉗組成。剎車時，高壓剎車油推動卡鉗內的活塞，將制動蹄片壓向剎車盤從而產生制動效果。盤式剎車，它分普通盤式剎車和通風盤式剎車兩種。
通風盤式剎車是在兩塊剎車盤之間預留出一個空隙，使氣流在空隙中穿過,有些通風盤還在盤面上鑽出許多圓形通風孔，或是在盤面上割出通風槽或預製出矩形的通風孔。
通風盤式剎車利用風流作用，其冷熱效果要比普通盤式剎車更好。盤式剎車的主要優點是在高速剎車時能迅速制動，散熱效果優於鼓式剎車,制動效能的恆定性好，便於安裝像abs那樣的高階電子裝置。
活塞由那幾部分組成?各個部分的作用是什麼？
3樓：匿名使用者
不知你說的活塞是哪個? 是球隊麼?
4樓：二平平哇
燃燒室，活塞環安置槽，活塞銷安置口，裙邊
汽車活塞的功用是什麼？
5樓：後六妖
活塞是汽車發動機的「心臟」，承受交變的機械負荷和熱負荷，是發動機中工作條件最惡劣的關鍵零部件之一。活塞的功用是承受氣體壓力，並通過活塞銷傳給連桿驅使曲軸旋轉，活塞頂部還是燃燒室的組成部分。
工作條件
活塞在高溫、高壓、高速、潤滑不良的條件下工作。活塞直接與高溫氣體接觸，瞬時溫度可達2500k以上，因此，受熱嚴重，而散熱條件又很差，所以活塞工作時溫度很高，頂部高達600～700k，且溫度分佈很不均勻；活塞頂部承受氣體壓力很大，特別是作功行程壓力最大，汽油機高達3～5mpa，柴油機高達6～9mpa，這就使得活塞產生衝擊，並承受側壓力的作用；活塞在氣缸內以很高的速度(8～12m/s)往復運動，且速度在不斷地變化，這就產生了很大的慣性力，使活塞受到很大的附載入荷。活塞在這種惡劣的條件下工作，會產生變形並加速磨損，還會產生附載入荷和熱應力，同時受到燃氣的化學腐蝕作用。
6樓：清風劍術
汽車活塞好比汽車發動機的中樞部位，在發動機啟動時佔極其重要的地位。汽車活塞用來承受氣體壓力，並通過活塞銷讓連桿驅使曲軸旋轉，活塞頂部是燃燒室的組成部分。活塞在汽缸內上下運動，完成吸進混合氣、壓縮混合氣、承受混合氣點燃後的爆發力和排出廢氣，_共4項工作任務。
7樓：石家莊萬通汽車學校
汽車活塞用來承受氣體壓力，並通過活塞銷讓連桿驅使曲軸旋轉，活塞頂部是燃燒室的組成部分。活塞在汽缸內上下運動，完成吸進混合氣、壓縮混合氣、承受混合氣點燃後的爆發力和排出廢氣，_共4項工作任務。
活塞作用是什麼
8樓：輕風一笑
活塞是汽車發動機的「心臟」，承受交變的機械負荷和熱負荷，是發動機中工作條件最惡劣的關鍵零部件之一。活塞的功用是承受氣體壓力，並通過活塞銷傳給連桿驅使曲軸旋轉，活塞頂部還是燃燒室的組成部分。
活塞的作用：
1、活塞環在氣缸內起著密封作用。聯動連桿使曲軸沿一個方向旋轉以達到活塞連續工作的目的。
2、進氣行程時活塞向下運動，進氣門開啟，汽油和空氣合成的可嫌混合氣被吸入氣缸。
3、壓縮行程時進氣門關閉，活塞向上運動，可燃混合氣受到壓縮。
4、工作行程(或稱動力行程、爆發行程)時活塞壓縮到頂點，火花塞內通過高壓電流而產生火花。火花引起可燃混合氣著火嫩燒，溫度高達2,0001以上，使所有的氣體急劇膨脹而產生極高的壓力 (約30-40公斤/平方釐米)，推動活塞向下運動，由連桿的作用而使曲軸旋轉。
5、排氣行程時活塞向上運動，排氣門開放，燃燒後的廢氣被活塞擠迫而由排氣門排出。
6、由此可見，發動機的活塞通過排氣、進氣、壓縮、爆發四行程的不斷迴圈，將發動機作的功輸送出來。
9樓：北京萬通汽車學校
活塞的功用是承受氣體壓力，並通過活塞銷傳給連桿驅使曲軸旋轉，活塞頂部還是燃燒室的組成部分。
活塞的那三個活塞環分別叫什麼？分別有何作用？
10樓：傾然花落相依
1、上2到是氣環是封氣，又叫壓縮環。它的作用是密封氣缸，防止氣缸漏氣，它還有一個作用就是把活塞頂部傳來的熱量傳到氣缸套，由冷卻水帶走熱量。
2、活塞銷孔上面的那一道叫做油環（第三道是油環），它的作用是儲存少量的機油潤滑氣缸套，並颳去多餘的機油。
安裝方法：一般沒記號的是內倒角向上，外倒角向下，油環不分，現在的一般都有記號是幾就裝到几上，記號向上，再就是現在大部分有的油環是三部分的，先裝漲圈，轉開4 -5cm在裝哪道環，開口錯開180度，在把上邊的2道氣環也錯開開口。
記住不管是油環還是氣環開口處不可對上活塞銷。
擴充套件資料：活塞環(piston ring) 是用於嵌入活塞槽溝內部的金屬環，活塞環分為兩種：壓縮環和機油環。
壓縮環可用來密封燃燒室內的可燃混合氣體；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
活塞環是一種具有較大向外擴張變形的金屬彈性環，它被裝配到剖面與其相應的環形槽內。往復和旋轉運動的活塞環，依靠氣體或液體的壓力差，在環外圓面和氣缸以及環和環槽的一個側面之間形成密封。
活塞環廣泛地用在各種動力機械上，如蒸汽機、柴油機、汽油機、壓縮機、液壓機等，廣泛用於汽車，火車，輪船，遊艇等。一般活塞環安裝在活塞的環槽裡，它和活塞、缸套、缸蓋等元件組成腔室做功。
11樓：匿名使用者
三環：氣環 、密封環、 油環。
活塞頂部的那兩道是氣環，又叫壓縮環，它的作用是密封氣缸，防止氣缸漏氣，它還有一個作用就是把活塞頂部傳來的熱量傳到氣缸套，由冷卻水帶走熱量。活塞銷孔上面的那一道叫做油環，它的作用是儲存少量的機油潤滑氣缸套，並颳去多餘的機油。
12樓：z不可替代
活塞頂部的那兩道是氣環，又叫壓縮環，它的作用是密封氣缸，防止氣缸漏氣。
它還有一個作用就是把活塞頂部傳來的熱量傳到氣缸套，由冷卻水帶走熱量。
活塞銷孔上面的那一道叫做油環，它的作用是儲存少量的機油潤滑氣缸套，並颳去多餘的機油。
上倆道氣環，作用是密封汽缸，散熱。第三道油環，作用是布機油潤滑氣環和刮機油防止燒機油。
活塞是往復活塞式內燃機、壓縮機和泵等機械的缸體內沿缸體軸線往復運動的機械零件。活塞有圓盤形、圓柱形和圓筒形3種形式。活塞的封閉端面承受工作流體的壓力，並與缸蓋、缸壁構成燃燒室或壓縮容積。
活塞上裝有活塞環或膠質密封圈以防止流體洩漏。
活塞可用鑄鐵、鍛鋼、鑄鋼或鋁合金等材料製造。
活塞環數：
為了減少摩擦功，提高機械效率，減小環區高度從而縮短活塞壓縮高和總高度，活塞環數日趨減少。從三十年代的5～6道環槽發展到2～3道環槽。
研究發現，壓縮環多於一道是沒有必要的，因為一旦上道壓縮環失效，其它的壓縮環就不能密封燃燒室的氣體，使之不漏入曲軸箱，也不能控制機油沿汽缸壁向上竄入燃燒室。所以與其增加活塞環數，還不如採取措施提高活塞環的使用效能，用一道壓縮環和兩道油環槽來確保完成密封燃氣和控制機油的作用。
13樓：石家莊萬通汽車學校
汽車有三道活塞環，兩道氣環一道油環，氣環的作用就是防止氣缸漏氣，油環是刮油的
14樓：匿名使用者
上倆道氣環 作用是密封汽缸，散熱
第三道油環 作用是布機油潤滑氣環和刮機油防止燒機油 望採納
15樓：北京萬通汽車學校
三環：氣環 、密封環、 油環。
16樓：匿名使用者
兩道氣環 一道油環 都是密封缸筒的
17樓：匿名使用者
鋼，鐵，油環！前兩屬於氣環，至於作用你聽名字就知到了吧
汽車，活塞環油環和氣環有什麼作用
活塞環油環機油環用來刮除汽缸上多餘的機油。氣環用來密封活塞與氣缸壁的間隙，防止氣缸內的氣體竄入油底殼，以及將活塞頭部的熱量傳給氣缸壁再由冷卻水或空氣帶走。活塞環被裝配到剖面與其相應的環形槽內，往復和旋轉運動的活塞環，依靠氣體或液體的壓力差，在環外圓面和氣缸以及環和環槽的一個側面之間形成密封。如果密封...
活塞環泵油的機理是什麼，什麼是活塞環的泵油作用
活塞環 piston ring 是用於嵌入活塞槽溝內部的金屬環，活塞環分為兩種 壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的可燃混合氣體 機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。活塞環是一種具有較大向外擴張變形的金屬彈性環，它被裝配到剖面與其相應的環形槽內。往復和旋轉運動的活塞環，依靠氣體或液體的壓力差，在...
什麼叫活塞的主推力面,什麼叫活塞的主推力面
活塞的主副推力面是活塞在發動機工作狀態下,活塞裙部受力兩側不同而命名的,專如果活塞有偏心屬,一般情況是偏向主推力側,如果沒有偏心且非常對稱就不好確認了 不過在現在的設計中,都會在活塞內腔或者頂部標明相應的標記,根據標記就能知道主次推力面 活塞的偏心為什麼偏向主推力面一側 某些發動機採用活塞銷偏置措施...