1樓：晉州老劉
1 安時 安時是蓄電池的專用術語。表示用1安培的電流放電1小時所需的能量。
2 100安時 120安時是指蓄電池的額定容量。不完全與體積的大小成正比，當然額定容量越大，體積就越大。
3 汽車蓄電池屬於啟動型蓄電池，要求短時間內釋放出很大的電流，按照設計要求100安時的蓄電池用500安的電流放電應達到180秒以上，電池的內部結構正負極板多而薄，均為片式；電動三輪車的蓄電池牽引型蓄電池，要求是均勻長時間放電，不適合大電流放電。電池的內部結構正負極板是少而厚，正極板為管式（也有片式的）。
4 能否互用 電動三輪車的蓄電池啟動汽車估計是不行的；汽車蓄電池用在電動三輪車上做牽引蓄電池，短時間內可以，長時間使用會影響壽命。
2樓：匿名使用者
汽車電池文字的含義，如 6q-54ah-256a，6指電池6個單格，12v額定電壓，q 指鉛酸啟動電池，54ah為電池容量，256a為瞬間電池最大放電量。
汽車電瓶不可以代替電動自行車電瓶!
1.汽車電瓶裡面的電極板,沒有電動自行車電瓶多,所以電容量少。
2.電瓶的外部規格也不相同。
3.電壓、電流也不相同。
3樓：大眾汽車專家
電瓶的安時是指的蓄電量，同樣的放電電流同樣的溫度能放多長時間電，只是一個容量問題，但這不能說明其他引數也一樣，比如最大放電電流等等。
汽車對最大放電電流（代表啟動能力，尤其是低溫時）要求是比較高的。
所以說電動三輪車是120安時的電池適不適合汽車使用，具體要看最大放電電流能不能滿足汽車的使用需要了，具體標號在電池上有相應的標註
你可以看一下，汽車需要最大放電電流大概在280a左右
4樓：敬天愛人
朋友，這是指的電池容量，一般轎車只是啟動時用，而電動三輪車是靠電運動的，需要大容量的蓄電池才能跑更遠的路。這裡是不能互換的。
祝你開心！
5樓：不惑創業
汽車用的蓄電池是啟動型,電動三輪車用的是牽引型的.也就是說汽車100安時的蓄電池可以暫時用在電動三輪車上,而電動三輪車的120按時的不能用在汽車上,因為汽車用啟動型蓄電池可以在極短時間內釋放出很大的電流(200--300a)來滿足汽車啟動需要,而牽引型蓄電池沒有這種功能.
只要蓄電池的容量差不多啟動型蓄電池是可以暫時代替牽引型電池的(不過只是暫時代替,長時間使用效果不如牽引型電池的.).
6樓：匿名使用者
安時表示容電量，可以互用，完全沒有問題。
要知道100ah和120ah是相差不大的，放電電流幾乎相同。電動3輪和汽車的蓄電池都沒有特殊要求，屬於普通蓄電池。汽車100ah甚至可以使用150ah的蓄電池，當然前提是能在原位置放的下去（我試過，沒有問題）。
電動三輪也可以使用較大或較小的蓄電池，只是里程長短不同而已。
但注意蓄電池大小不能和原匹配電池大小相差太大。
7樓：無鉛汽油
這是不能相互使用的
一個是做啟動用的一個是做行駛用的
汽車電瓶是瞬間放電的電瓶他的電流要求大也就是說汽車的電瓶他是把電流集聚在啟動的時候瞬間釋放
電瓶車的電瓶是均勻放電，他的內部結構和汽車電瓶有所不同，他不能在瞬間釋放大的電流所以不能啟動汽車，但他可以持續的放電
8樓：匿名使用者
回答的人可真多 理論上不可以 實際根本沒問題(都是12v的吧)大電瓶在汽車上就是重了些 小電瓶在三輪上跑的路少些 對電動機和發電機絲毫沒影響的 我麵包車用過大貨車到下的電瓶更大呵呵 為了省錢嗎
後加 好象現在的蓄電池還沒有區分是專用於哪一樣的 呵呵和
9樓：匿名使用者
安時只代表是蓄電量,內燃機車的蓄電池只是用來啟動的和短時間的車用供電.主要的還是發電機工作,而電動車的全程執行唯一靠的是蓄電池.這樣一來,如果蓄電量小了導致供電不及時,那時候就麻煩了.呵呵.
10樓：匿名使用者
汽車用的蓄電池是啟動型,電動三輪車用的是牽引型的
11樓：李秀奇
嚴格說不可以，因為電動三輪車的極板厚放電慢，汽車的電瓶極板薄，瞬間啟動電流大。互用不好
12樓：匿名使用者
不可互用！100安的蓄電池裝在電三輪上續行里程短，倒也影響不大。120安蓄電池裝在愛車上造成發電機規格與蓄電池不匹配，加重發電機負荷對該電池充電，但蓄電池仍充電不足！
長此以往，兩敗俱傷！
13樓：釣人者
如果電壓，電流強度一樣就可以用。
14樓：匿名使用者
大哥，拜託，這怎麼能互用，一個6伏，一個24伏，嚇下儂業伽門哦
15樓：匿名使用者
那是容量 也有195的 要是電壓一樣的話可以互用
16樓：匿名使用者
一個只**啟動和其他電器裝置 一個是用做主動力的當然不同
17樓：維子龍
上面的朋友回答得很好了
18樓：匿名使用者
能，只要電壓相同就行
19樓：姚二權
不能用，和電流輸出沒有關係。
蓄電池有哪些常見故障
20樓：匿名使用者
1．電池漏液
常見的漏夜現象：
一是上蓋與底槽之間密封不好或因碰撞，封口膠開裂專造成，二是屬安全閥滲酸漏液；三接線端處滲酸漏液；四其他部位出現滲酸漏液。
2.變形
故障現象
蓄電池變形不是突發的，往往是有一個過程的。蓄電池在充電到容量的80%左右進入高電壓充電區。
3．短路
故障現象
電池電壓下降2的整數倍
故障的檢查和處理
用萬用表檢測電池單格電壓，短路電池報廢。
4.斷路
故障現象
充不進電，放不出電
故障的檢查和處理
用萬用表檢測電池電壓，若為0，經打火無火花，充不進電，即為斷路。斷路電池報廢。
5．反極
故障現象
用萬用表檢測電池電壓出現負植
故障的檢查和處理
先將電池放電至0伏，再用維護充電器將電池充滿電。
21樓：廣州萬通汽修學校
常見的故障一般有：
1、蓄電池樁頭表面氧化
2、蓄電池樁頭連線處鬆動
3、漏電解液。
22樓：匿名使用者
這個一般來說，機動車蓄電池常見的故障主要也就是蓄電池電壓不足，也就是說或者是蓄電池這個壽命到期，也就是老化嚴重，無法充放電。
23樓：匿名使用者
現在車的電池都是鉛酸免維護的，正常使用是沒有問題的，5—6年更換就行。
24樓：匿名使用者
一般都是不充電，或者饋電，導致不能點火，正常情況下都不會有什麼問題，一般4-5年沒有什麼問題，如果經常短距離行駛的話，對電池影響大一些。
25樓：伆亊朲蕜
電瓶長時間不保養的copy話，電瓶會出現氧化層，這個你可以用開水燙下就脫落了，或者用細砂紙打磨；還有電瓶如果長時間不用的話可能造成電瓶老化，這樣的話只能更換了，再有就是電瓶的虧電，這個很好解決，找個充電機充滿就好了。
26樓：雲南萬通汽車學校
虧電，不存電，樁頭老化，外殼開裂
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