1樓：魅非濏霧
物流業非常發達的國家，荷蘭應該是首屈一指。荷蘭的物流主要得益於位於荷蘭的世界第一大港口—鹿特丹港，幾百年的物流發展史，堆積出荷蘭在國際物流的霸主地位。由於物流具備的廣闊概念，其實並不存在所謂的霸主，因為當今國際物流已經不再是某個國家，而是區域或者全世界這個大的概念。
2樓：匿名使用者
物流業作為國民經濟的動脈，其發展水平已成為一個國家和地區綜合競爭力的重要標誌。德國的物流企業之所以發展迅速、規範，離不開**的大力扶持和投入，物流產業在德國整個經濟中佔有相當重要的比重。
一、 德國物流業概況
德國位於歐盟的地理中心，是該地區最重要的貨物轉運地，其物流業僅居**和汽車製造業之後，是德國第三大產業和國民經濟的重要支柱。2023年，德國物流業產值高達1700億歐元，佔全德gdp總額的7.5%，比歐洲的主要競爭對手法國和英國高出50%以上，幾乎是義大利、西班牙、荷蘭三國的總和（1820億歐元）。
frauhofer研究所釋出的「2023年歐洲物流百強」報告顯示，德國物流業產值約佔西歐（歐盟原15個成員國及挪威、瑞士）7300億歐元物流業總產值的23%，在歐洲地區遙遙領先。近年來，德國物流業一直保持5%以上的增幅，高於其它經濟部門。業內人士**，此強勁增勢在未來仍將繼續。
在德國物流業的產值中，運輸業務所佔份額為44%，排在首位，此後依次是物流管理和控制業務（30%）、倉儲和貨物搬運業務（約26%）。其中，合同物流業務額450億歐元，佔物流業產值的26.3%，且極具增長潛力。
德國鐵路股份公司的一份研究報告指出，合同物流業務尚有77%的潛力有待挖掘和利用。
德國的物流企業大而強。德國郵政集團（dpwn）是全球最大的物流服務**商之一，旗下擁有dhl、德國郵政和郵政銀行三個知名品牌，從事與物流有關的快遞、郵政及金融服務。2023年，該集團營業額605億歐元，利潤38.
7億歐元。在200多個國家和地區總計僱用了52萬名員工，是全球員工人數最多的跨國企業之一；德國鐵路股份公司自兼併美國頂級物流運營商bax之後，現已成為國際物流市場的佼佼者。2023年其營業額達到300.
5億歐元，利潤16.8億歐元，員工人數22.9萬；其他如p&o跨歐公司、hellmann和fiege集團等，都是德國十分活躍的物流**商，同時在歐洲範圍內名列前茅。
德國物流技術的開發和應用均居世界領先地位。德國條形碼識別軟體系統在全球範圍內被廣為採用；德企業開發的eir、aim等物流資訊系統極大地提高了物流環節的工作效率；德國的吊裝技術較為先進，整件吊裝能力達1250噸。
二、德國物流業成功發展的條件
德國物流業在歐洲乃至全球領先，得益於以下幾方面的優越條件：
（一）德國是世界經濟強國。其經濟實力僅居美國和日本之後，在全球列第三位。2023年德國國內生產總值（gdp）達2.
3萬億歐元，遙遙領先於其他歐洲鄰國，佔歐盟gdp的17%；每年流入德國的外國直接投資額在歐洲名列前茅；德國人口8200多萬，市場大、購買力強；高水平的教育和職業培訓可為經濟界培養充足、合格的技術勞動力；360多所高校（其中167所是應用技術大學）及眾多世界知名的研究機構構成高密度的知識網路，具有雄厚的研發和創新實力；德國新註冊專利數量和質量均居世界前列。
（二）德國對外**發達。從2023年開始，德國一直保持世界出口冠軍的頭銜。2023年德國外貿出口額8960億歐元，增長14%，**順差再創歷史新高。
如以對外**總額計，德國僅次於美國，全球排名第二。
（三）德國基礎設施完善。德國擁有全歐最密集的運輸網路，公路和鐵路密度均為歐洲平均水平的兩倍。德國各大城市都建有物流園，平均規模約140萬平方米，將陸運（鐵路、公路）和水運（內河航運）兩大系統有機地結合起來。
（四）德國地理位置優越。德國位於歐盟地理中心，隨著2023年歐盟開始的大規模東擴，德國的地理中心地位得到加強，特別是今年初羅馬尼亞和保加利亞入盟後，歐盟的地理中心東移115公里至法蘭克福以東42公里處的merrholz村。目前，歐盟約一半的人口生活在德國周邊500公里範圍之內。
（五）歐盟東擴帶來新的商機。2023年歐盟首次東擴時，安永事務所釋出的年度「歐洲吸引力」報告稱，德國因靠近使用者和**商而成為歐盟最受歡迎的物流中心，2023年的年度報告再度證實了上述結論。歐盟東擴為德國外貿可持續發展提供了新的動力和增長點。
據統計，2023年德國對波蘭的出口增幅高達29%。
（六）德國物流業技術勞動力競爭力強。目前，德國共有6萬家物流企業，從業人數達250萬，佔全德就業人口的8%。據**，與物流有關的就業崗位在未來將繼續增加，物流業是仍在創造新就業機會的行業。
此外，相當比例的技術勞動力接受過高等教育，95%的工人具備基本的外語技能，對於從事國際業務的物流業而言是其最大的競爭優勢。但是，該行業的勞動力成本並未相應提高。如將生產力因素考慮進去，物流業大部分業務部門的勞動力單位成本與歐盟25國平均水平接近，甚至低於歐洲最大的兩個競爭對手法國和英國的水平。
三、德國**在促進物流業發展過程中的作用
德國採取**監督控制、企業自主經營的市場運作模式對物流業進行管理，**在促進物流業發展過程中所起的作用主要體現在以下幾個方面：
（一）掌握和推廣最先進的理論與技術。德國對物流理論和技術的研究及應用十分重視，**對科研機構給予資助，推動科研機構與企業的合作，來促進科研成果的應用，使該行業獲得全球競爭優勢；為適應物流全球化的發展趨勢，德國**針對基礎設施及裝備制定基礎性和通用性標準，針對安全和環境制定強制性標準，支援行業協會對各種物流作業和服務制定相關行業標準，並制定物流用語標準、物流從業人員資格標準等，保證物流活動的順利進行；德國**還採取多種措施推動物流教育的發展。
（二）履行物流業規劃、建設和協調職能。**對物流業發展做出全面規劃，根據發展需要建設公路、鐵路和港口等基礎設施，協調各種運輸方式形成綜合網路。同時，對物流業發展提出具體實施原則，並制定相應的政策法規，對物流業進行監控、協調和管理，促進其健康發展。
（三）對物流業進行戰略性投資。德國**提出了「遠距離運輸以鐵路和水路為主，中間的銜接與集散以公路為主」的運輸戰略，並通過對物流園區進行大規模的戰略性投資加以實施。目前，投入使用的物流園區20多個，2023年將增加到30至40個。
實踐證明，物流園區的建設和發展不僅促進了物流業的發展，還帶動了所在城市的經濟發展，增加了當地的就業和**稅收，促使城市貨運更為有序，緩解了城市道路交通，大幅減少了溫室氣體排放和空氣汙染等。此外，德國**還不斷對通訊、資訊等技術領域增加投資，並通過建造新的貨物轉運站和新型物流中心，進一步提高物流效率、加快物流程序。
（四）推動環境保護工作。針對物流業的特點，德國**在考慮行業發展需求和社會公共利益的同時，也越來越多地關注物流業對環境的影響，認為保護環境與促進物流發展並不矛盾。**通過督導物流企業改革運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工和管理等物流環節以及其他系統性的工作，努力降低環境汙染、減少資源消耗，從而實現綠色物流的目標。
此外，德國物流協會作為全德最大的物流專業協會，也積極協助**進行物流規劃、政策制定和協調管理。其職能還包括對物流企業人員進行培訓、開展物流研究、指導行業發展、舉辦研討會宣傳推廣新專案、編輯出版雜誌、為會員提供資訊和諮詢服務、組織會員評比活動等。目前，該協會通過不斷擴大規模、形成更為密集的網路，為促進德國物流業的發展發揮著越來越大的作用。
3樓：shell咯了
不知道...物流業作為國民經濟的動脈，其發展水平已成為一個國家和地區綜合競爭力的重要標誌。德國的物流企業之所以發展迅速、規範，離不開**的大力扶持和投入，物流產業在德國整個經濟中佔有相當重要的比重。
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