1樓：匿名使用者
為吉利集團提供ctv變速箱的是南京邦奇自動變速箱廠，目前只有吉利集團在用。
2樓：高高高尚
帝豪cvt用的是邦奇的vt2，目前主要國產車用，長城的炫麗，m2等所有自動檔車都是，還有就是東南的v3凌悅自動檔，至於其他的小弟不才，不瞭解，不能幫助樓主了。
3樓：匿名使用者
上班開不飆車為什麼要買跑車
，買了跑車哪有不飆的，如果是為了耍酷，100w以上的跑車太多了專，100w以上的效能都不
屬會差，100w以下奧迪s5 寶馬z4 賓士clk(推薦） 賓士e 350 bmw335，150w以下賓士slk 日產gt-r（推薦） 寶馬m3 賓士sl 保時捷cayman s 保時捷911 carrera 保時捷boxster spyder 凱迪拉克 xlr，要是想一次到位，多花點錢買個法拉利 f430。絕對滿意360w，更建議180w買保時捷panamera s，挺不錯的。100w實在買不了什麼好一點的。
4樓：匿名使用者
樓上不知道再說什麼。。。ec8應該是一樣的吧。。。破解的話要問4s店了，不過cvt沒什麼好破解的。
帝豪cvt變速箱耐用嗎?毛病多嗎？
5樓：富貴尼桑小象拔
一般般bai
，可靠性不是du特別好，車質網上有zhi很多人投訴帝豪變dao速箱擋位失靈，掛擋不走專的情況。根車質網屬公佈的資料，吉利帝豪一共有四百多位車主在車質網上投訴過這款車變速箱問題。這四百多名車主主要投訴帝豪2016款，2017款，2018款變速箱存在異響以及擋位失靈現象。
網頁連結
6樓：天下有車**
現在，越來越多
bai的汽車開始du使用zhicvt變速箱dao。這種變速箱的優點十分的突出專，變檔十分的滑屬順，而且噪音比較小，給人的駕駛感比較好，但是它的缺點也比較明顯，那就是比較脆弱，所以很多網友會問cvt變速箱的壽命到底有多
7樓：匿名使用者
帝豪的發動機技術較為先進穩定，小毛病較少，後期維修保養較為經濟。可以放心購買使用。
8樓：匿名使用者
你好，吉利帝豪自動擋的變速箱質量挺不錯的後期的小毛病是不多的。
9樓：匿名使用者
你好 像你說的這款車的變速箱，個人覺得技術還是挺成熟故障率低，挺耐用的，，希望我的回答能夠幫到你
10樓：匿名使用者
帝豪用的cvt廠家世邦奇的，比較可靠。cvt無極變速器優點是重量輕，體積小，零件少，與at比較有較高執行效率，油耗更低。值得入手。
11樓：匿名使用者
這個車子cvt穩定性還是很不錯的，這個變速箱自主車型好多都是使用這款變速箱。
12樓：匿名使用者
你好，帝豪自動擋變速箱可靠還是不錯的也沒有共性問題，就是油耗表現不是很低！
13樓：匿名使用者
你好，帝豪使用的c v t變速箱，技術挺成熟的，質量也比較穩定，小問題不算多的。
14樓：匿名使用者
你好，這款汽車的變速箱系統個人感覺還是比較穩定的。你可以去4s店瞭解一下它的配置。
15樓：匿名使用者
你好，目前這款變速箱市場反饋問題不算太多。但這款車的整體油耗不算低，建議實際試駕一下，諮詢一下真實車主。
cvt變速箱和at變速箱哪個好
16樓：全國卷的你
cvt變速箱實際上就是無級變速箱，它對能源的轉化率是比較高的，也就是比較省油。除此之外它的平順性也比較好，因為它的齒輪變化是連續不斷的，而且它的動力也是直接貼合併且保持線性輸出。
所以說它在換擋過程中一丁點兒的卡頓都感受不到也不為過。但是cvt變速箱也不全是優點，它的鋼帶承受力是比較差的，所以提速相對來說需要的時間比較長。
而at變速箱就是我們常說的自動變速箱，它的平順性沒有cvt那麼好而且提速的時候會有比較強的挫頓感，但它的優點也比較明顯。那就是它承載力量的能力比較強，而且技術性也比cvt要高很多。
因此在提速的時候需要的時間比較短，我們常見的跑車以及追求速度的豪車基本都用它。值得一提的是，因為at變速箱本身需要的技術性比較高結構又比較複雜，可能沒有cvt變速箱那麼可靠，維修起來也比較麻煩。
17樓：輕靈觸動
at變速箱與cvt變速箱各有千秋，主要取決於你買哪種車型。如果是買小轎車的話，cvt變速箱是首選；如果是suv的話，那就考慮一下at變速箱。
cvt變速箱特點：
首先就是大家最喜歡的一個特點，省油。由於傳統的液力傳動裝置在工藝上沒有過多的改進，這就導致能源的大大浪費，而cvt變速箱則採用了新技術來彌補這一空缺不足之處，極大地提高了能源利用率；其次，因為普通的都是多級固定齒比而cvt的變速齒比是連續不間斷的，因此它的平順性是最好的，沒有之一。
也就是說，當你開車時在換擋的過程中不會感覺到一丁點的頓挫感，這是因為cvt變速箱的動力是貼合著絕對線性輸出的。再者就是，cvt變速箱的產生更貼合現今社會的發展，由於它的構造原理非常簡單，可靠效能也特別高，因此維修起來就分外便利。
而cvt變速箱的毛病則是鋼帶的耐受力不太好，也就是說，提速需要的時間會比較長。因此，如果你想要置辦加速時間低於5秒的轎車最好不要買cvt變速箱。
at變速箱特點：
at變速箱獨一無二的長處就是在承載力量這方面，它的技術要比cvt變速箱愈加穩定。
但它的缺點也是顯而易見的，它的平順性沒有cvt變速箱那麼好，即提速的時候會有劇烈的頓挫感，而且它的換擋速度也沒有cvt變速箱的快；還有一點就是由於它的構造原理要比cvt變速箱的複雜，所以它的可靠性相對來說就不是特別高，因此維修起來就比較麻煩。
at的保養：
1、經常檢查自動變速箱油液位是否正常。
啟動發動機，將變速箱油預熱到50℃左右，再將選檔杆在各擋位停留2秒鐘後置於停車擋，此時油尺正常油麵應位於最高與最低線之間，如不夠，應及時新增相同品質的油品。
2、掌握好自動變速箱油的更換週期。
大部分自動變速箱換油週期一般為兩年或4~6萬公里（可以車輛使用手冊為準）。建議提前2~3千公里換油。
3、正確地更換變速箱油。
較好的換油方法是動態換油，採用專用的變速箱換油裝置，在變速箱運轉的過程中，將舊油充分迴圈，排放乾淨後再加入新的變速箱油，從而使換油率高達90%以上，保證良好的換油效果。
車主應培養主動檢查、維護、保養的意識，可以學習一些維護、保養車輛的基本知識，認真閱讀隨車使用說明，記住一些必要資料等。科學養車，才能保證車輛處於良好的技術狀態，保證行車安全。
18樓：曾經都已過去了
cvt變速箱實際上就是無級變速箱，它對能源的轉化率是比較高的，也就是比較省油。
除此之外它的平順性也比較好，因為它的齒輪變化是連續不斷的，而且它的動力也是直接貼合併且保持線性輸出，所以說它在換擋過程中一丁點兒的卡頓都感受不到也不為過。但是cvt變速箱也不全是優點，它的鋼帶承受力是比較差的，所以提速相對來說需要的時間比較長。
而at變速箱就是我們常說的自動變速箱，它的平順性沒有cvt那麼好而且提速的時候會有比較強的挫頓感，但它的優點也比較明顯。
那就是它承載力量的能力比較強，而且技術性也比cvt要高很多，因此在提速的時候需要的時間比較短，我們常見的跑車以及追求速度的豪車基本都用它。值得一提的是，因為at變速箱本身需要的技術性比較高結構又比較複雜，可能沒有cvt變速箱那麼可靠，維修起來也比較麻煩。
總的來說，這兩種變速箱之間沒有好壞之分，主要取決於它被應用在哪一種車型上。如果是小轎車選擇變速箱的話，那一定是cvt比較適合，但如果是追求速度的跑車還是賽車的話at變速箱則更加合適，如果是suv的話，也可以考慮一下at變速箱，因為它自重比較大需要的動力也就更大。
19樓：匿名使用者
兩者各有優勢。如果對於動力有著非常直接的硬性要求，那麼無疑at變速箱是最適合的，畢竟這種動力的傳輸還是比較直接的，而如果對於車內的駕駛感受有著非常直觀的要求，那麼cvt變速箱的柔和平順的換擋表現則是能夠滿足。
at變速箱主要由殼體、液力變扭器、行星齒輪組、離合器和液壓控制系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。cvt無級變速器是採用傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合傳遞動力，可以使傳動系與發動機工況實現最佳匹配。
cvt變速箱無級變速換擋平順，相對省油，結構簡單、體積小，但是承受扭力相對較小傳動效率相對偏低；at變速箱承受扭力大，技術成熟穩定可靠，抗衝擊性強，但是換擋存在一定遲滯，油耗相對較高，結構複雜體積大。
擴充套件資料
汽車的後備功率決定了汽車的爬坡能力和加速能力。汽車的後備功率愈大，汽車的動力性愈好。由於cvt的無級變速特性，能夠獲得後備功率最大的傳動比，所以cvt的動力效能明顯優於機械變速器(mt)和自動變速器(at)。
cvt由於金屬帶式cvt的結構簡單，所含的零件數量比at變速器少40%左右，整車的質量因而也有所減輕。
at變速箱內有多組傳動比不同的齒輪副，汽車行駛時的換檔行為是通過操縱機構使變速箱內不同的齒輪副工作。如在低速時，讓傳動比大的齒輪副工作，而在高速時，讓傳動比小的齒輪副工作。變速傳動機構的主要作用是改變轉矩和轉速的數值和方向；操縱機構的主要作用是控制傳動機構，實現變速器傳動比的變換，即實現換檔，以達到變速變矩。
20樓：途虎話養車
at變速箱是有真實的的檔位的，它的換擋動作是幾個點，cvt變速箱沒有真實的檔位，可以隨時隨地變距，區分他們最好的方法就是，均勻給油起步加速，觀察轉速錶的指標at變速箱是有明顯的升檔動作，通俗講就是轉速升高後降下來再生高，而cvt變速箱是一直緩慢的提升轉速或維持在一個轉速。
兩種變速箱的優缺點at變速箱能夠提供駕駛員良好的駕駛感覺，cvt可以讓車子變得更平順，省油。
21樓：杞濟醜令
自動擋中又分為：普通自動（擋）變速器、手自一體變速器、cvt無級變速器；近期又出現了dsg雙離合器。
其中cvt無級變速器效能最佳；它們的區別：從結構上講：手自一體變速器是有檔位的，既然有檔位就離不開齒輪，手自一體與手動擋提速的區別，就是微電腦控制更換檔位（微電腦換檔要進行資料比較，時間上比手動擋要滯後0.
n秒至數秒）與腳踩離合器配合手柄的區別；手自一體變速器與手動擋變速器齒輪的區別，就是n組齒輪與行星齒輪組的區別；在變換檔位過程中，必然產生間隔，有間斷就形成了頓挫感；cvt則不同，它是通過主動輪、從動輪與金屬帶的銜接來實現速比的變化，無任何間隙。可以理解為：手自一體變速器（包括手動擋）換檔加、減速如同上臺階，再小也是存在級差的；cvt加、減速如同走斜坡，平緩而連貫。
同時cvt還有零件、配件少、內部組裝結構簡單、體積小、重量輕（與同功率的手自一體變速器相比較）的特點；
從輸出效能上講：不同齒輪的變換、組合，必然存在著間隔和時差，這也必然要造成動力傳輸的損失，產生無用功；cvt在動力輸出上無間隙，動力傳輸連綿不斷，動力損耗小、不會產生無用功（不包括摩擦係數），其效果可與dsg雙離合器所媲美；dsg不在本次詢問範圍內，同時有關dsg也有解答，並且還不錯，所以就不多囉嗦了。cvt在加、減速上基本消除了頓挫感（人為操控不包括在內）；在輸出效能上，與手自一體相比，應列前茅；
從節油效果上講：cvt的設計、工作原理、技術指標、實際測試都是優於手自一體的；對於不同型別的人群、不同路面的實測效果也是經得起考驗的；實踐證明其油耗小、能耗低是有目共睹、世人皆知、無可非議；
從先程序度上講：結構優化了、動力傳輸效能好了、節油效果明顯了、購置、使用成本再降下來，先進性自然就體現出來了。好的設計無法應用，有時就是因為材質、工藝過不了關；好的產品，市場佔有率不高，就是因為**（手動擋與自動擋汽車，市場佔有率的變化就是很好的案例，現在嚷嚷非要『享受、體驗駕駛樂趣』的少多了）；
綜上所述手自一體與cvt孰優孰劣是涇渭分明；那麼cvt是否就沒有缺點和不足了嗎？非也！金無足赤、人無完人，任何事物有其優勢，必然也要有不足：
其一cvt的結構是簡單了，但其對材料、材質、加工精度、工藝水平要求都是很高的；其二目前購置、維修、保養成本比較高；（但東西絕對是好東西，有些像前階段的自動擋）；其三也是致命的一點，就是承載能力偏小，無法傳輸較大負荷功率；也就是無法應用在大排量、大功率的車上。
cvt是鋼帶傳動的無級變速
at是通過液力變矩器和行星齒輪實現的自動變速
兩個不同概念
cvt跟塔板車的原理差不多，靠離心飛輪傳動。
上坡時應該at會自動將檔，用低檔行進
cvt改變主動輪和被動輪的直徑來改變傳動比
18款帝豪新車發動機抖動cvt變速箱頓挫嚴重車身生鏽怎
聯絡4s店。與4s店協商。同一事故修理3次以上不能修好。可以要求換車。如果不順利。聯絡 如何解決變速箱頓挫問題 你的事什麼車，建議先用機器徹底換一下變速箱油，但是如果車子報變速箱的故障碼，建議直接修變速箱吧，換油是解決不了了。你好，您具體說說您的是哪款車自動擋還是手動擋？如果自動擋有頓挫的問題還是變...
cvt變速箱和6at變速箱哪個耐用
at變速箱承受能力無敵，但是不及cvt平順，成本也高 cvt平順性無敵，成本低，但承受能力不高。不少懂車的都認為at變速箱的壽命更長，但其實cvt和6at變速箱的技術都是非常成熟的，那種變速箱的壽命更長根本不好論證，只是兩種變速箱各有優勢也各有不足。6at變速箱和cvt變速箱其實各有千秋，各有各的優...
吉利的變速箱是哪國的，帝豪gl變速箱哪國的
吉利旗下的車型發動機質量問題投訴率不高，變速箱問題主要集中在雙離合部分，核心部件的優缺點和問題如下。發動機方面吉利自主研發的機型有兩臺裝車最多，分別為 1 以吉利帝豪gl gs 繽瑞 遠景suv為例使用的是jlb4g14t 1.4t渦輪增壓發動機，最大功率98kw 峰值扭力215牛米，歧管噴射技術 ...