1樓：du知道君
如果你說的是occ，其裝置不外乎計算機和顯示屏、印表機、攝像頭
城市軌道交通分為哪三大系統三大裝置?
2樓：忘洛心
包括線路、車輛、車站三大基礎裝置和電氣、執行和訊號燈控制系統。
城市軌道交通是城市公共交通系統的骨幹。建設城市軌道交通可改善居民出行條件，增強人民獲得感和滿足感。
當前和今後一個時期，人們要堅持量力而行、規範管理的方針，強調因地制宜、集約高效，促進城市軌道交通規範有序發展。
城市軌道交通也是城市綜合交通體系的重要組成部分，其安全執行對保障人民群眾生命財產安全、維護社會安全穩定具有重要意義。
3樓：手握手實業
城市軌道交通種類繁多，技術指標差異較大，世界各國評價標準不一，並無嚴格的分類。由於城市軌道交通在世界範圍內發展較快，地區、國家、城市的不同，服務物件的不同等，使城市軌道交通發展成為多種型別。目前尚無十分統一的分類標準，不同的分類方法，可以分出不同的結果。
若按容量(運送能力)，可分為高容量、大容量、中容量和小容量；
若按導向方式，可分為輪軌導向和導向軌導向；
若按線路架設方式，可分為地下、高架和地面；
若按線路隔離程度，可分為全隔離、半隔離和不隔離；
若按軌道材料，可分為鋼輪鋼軌系統和橡膠輪混凝土軌道樑系統；
若按牽引方式，可分為旋轉式直流、交流電機牽引和直線電機牽引；
若按運營組織方式，可分為傳統城市軌道交通、區域快速軌道交通和城市(市郊)鐵路。
城市軌道交通按運能範圍、車輛型別及主要技術特徵可分為有軌電車、地下鐵道、輕軌道交通通、市郊鐵路、單軌道交通通、新交通系統、磁懸浮交通七類。現分述如下：
一、有軌電車
有軌電車(tram或streetcar)是使用電車牽引、輕軌導向、1～3輛編組執行在城市路面線路上的低運量軌道交通系統。
有軌電車是最早發展的城市軌道交通之一，一般設在城市中心穿街走巷執行，具有上下車方便的特點。
有軌電車起源於城市公共馬車，為了多載客，人們把馬車放在鐵軌上。隨著電動機的發明和牽引電力網的出現，世界上第一條有軌電車線於2023年5月在美國弗吉尼亞州里士滿市開通。到20世紀20年代，美國的有軌電車總長達2.
5萬km。到20世紀30年代，歐洲、日本、印度和我國的有軌電車有了很大發展。2023年，我國第一條有軌電車線在天津北大關至老龍頭火車站(今天津站)建成通車，隨後上海、北京、撫順、大連、長春、鞍山等城市相繼修建了有軌電車或電鐵客車，在當時的城市公共交通中發揮了重要作用。
舊式的有軌電車單向運輸能力一般在1萬人次/小時以下，通常採用地面路線，與其他車輛混合執行，執行速度一般在10～20km/h之間。舊式有軌電車由於運能、擠佔道路、噪聲等問題，在20世紀五六十年代世界上各大城市紛紛拆除有軌電車線路，改建運量大的地鐵或輕軌道交通通。我國的有軌電車在20世紀50年代末已拆得所剩無幾，僅大連、長春兩城市保留。
大連還對有軌電車進行了改造，使其成為城市的一張名片。
舊式的有軌電車已停止了發展，基本上完成了它的歷史使命。經改造後的現代有軌電車與效能較差的輕軌道交通通已很接近，只是車輛尺寸稍小一些，運營速度接近20km/h，單向運能可達2萬人次/小時。
二、地下鐵道
地下鐵道簡稱地鐵(metro或undergroundrailway或subway或tube)，是城市快速軌道交通的先驅。地鐵是由電力牽引、輪軌導向、軸重相對較重、具有一定規模運量、按執行圖行車、車輛編組執行在地下隧道內，或根據城市的具體條件，執行在地面或高架線路上的快速軌道交通系統。地鐵的運能，單向在3萬人次/小時，最高可達6～8萬人次/小時。
最高速度可達90km/h，旅行速度可達40km/h以上，可4～10輛編組，車輛執行最小間隔可低於1.5min。驅動方式有直流電機、交流電機、直線電機等。
地鐵造價昂貴，每公里投資在3～6億元人民幣。地鐵有建設成本高，建設週期長的弊端，但同時又具有運量大、建設快、安全、準時、節省能源、不汙染環境、節省城市用地的優點。地鐵適用於出行距離較長、客運量需求大的城市中心區域。
一般認為，人口超過百萬的大城市就應該考慮修建地鐵。地鐵的主要技術引數如表1.5所示。
地下鐵道由於大部分線路在地下或高架通行，因此技術水平要求較高，可靠性和安全性要求也高。地鐵系統與國家幹線鐵路一樣，主要由線網、軌道、車站、車輛、通訊訊號等裝置構成，要求各部門能夠有機結合，協同動作，最大限度地完成輸送任務。
三、輕軌交通 摺疊
輕軌(light rail transit，簡稱lrt)是在有軌電車的基礎上改造發展起來的城市軌道交通系統。輕軌是反應在軌道上的荷載相對於鐵路和地鐵的荷載較輕的一種交通系統。輕軌是個比較廣泛的概念，公共交通國際聯會(uitp)關於輕軌運營系統的解釋檔案中提到：
輕軌是一種使用電力牽引、介於標準有軌電車和快運交通系統(包括地鐵和城市鐵路)，用於城市旅客運輸的軌道交通系統。
輕軌原來的定義是指採用輕型軌道的城市交通系統。(古老定義)當初使用的是輕型鋼軌，現在輕軌已採用與地鐵相同質量的鋼軌。所以，目前國內外都以客運量或車輛軸重的大小來區分地鐵和輕軌。
輕軌是指運量或車輛軸重稍小於地鐵的快速軌道交通。在我國《城市軌道交通工程專案建設標準》(試行本)中，把每小時單向客流量為0.6萬～3萬人次的軌道交通定義為中運量軌道交通，即輕軌。
(現代定義)
輕軌一般採用地面和高架相結合的方法建設，路線可以從市區通往近郊。列車編組採用3～6輛，鉸接式車體。由於輕軌採用了線路隔離、自動化訊號、排程指揮系統和高新技術車輛等措施，最高速度可達60km/h，克服了有軌電車運能低、噪聲大等問題。
由於輕軌具有投資少(每公里造價在0.6億～1.8億元人民幣)、建設週期短、運能高、靈活等優點，因此發展很快。
目前，無論是發達國家，還是發展中國家，輕軌方興未艾。各國紛紛根據自已的國情，制定相應的輕軌發展戰略和模式。縱觀各國情況，大致有以下三類發展模式：
一是改造舊式有軌電車為現代化的輕軌。這種模式以德國、前蘇聯及東歐各國為典型代表。二是利用廢棄鐵路線路改建成輕軌路線。
這種方式以美國聖迭戈輕軌為代表，歐洲也有類似的情況，如瑞典的哥德堡、德國的卡爾·馬克思州也都採用這一方式。我國上海五號線、武漢軌道交通1號線一期工程也屬於這種方式。三是建設輕軌新線路的方式。
對有些城市而言，修建輕軌比修建地鐵更經濟實惠，因此，諸如馬尼拉、鹿特丹、中國香港等城市都相繼新修了輕軌線路。
經過100多年的發展，輕軌已形成3種主要型別：鋼輪鋼軌系統、線性電機牽引系統和橡膠輪輕軌系統。
鋼輪鋼軌系統即新型有軌電車，是應用地鐵先進技術對老式有軌電車進行改造的成果。
線性電機牽引系統(linear motor car)是曲線性電機牽引、輪軌導向、車輛編組執行在小斷面隧道及地面和高架專用線路上的中運量軌道交通系統。20世紀80年代，加拿大成功地開發了線性電機驅動的新型軌道交通車輛。它採用線性電機牽引、徑向轉向架和自動控制等高新技術，綜合造價節約近20%。
它與輪軌系統相容，便於維護救援，具有較大的爬坡能力。線性電機技術在加拿大、日本、美國都取得了較大的成功，由此研製的線性電機列車也投入了使用。線性電機列車在我國的廣州和北京也有應用。
由於線性電機列車具有車身矮、重量輕、噪聲低、通過小半徑曲線和爬坡能力強等優點，可以輕便地鑽入地下，爬上高架，是地下與高架接軌的理想車型。以線性電機作動力，其意義還在於它引起了軌道車輛牽引動力的變革。
橡膠輪輕軌系統採用全高架執行，不佔用地面道路，具有振動小、噪聲低、爬坡能力強、轉彎半徑小、投資較少等優點。
城市軌道交通車站裝置都包括哪些
4樓：手握手實業
城市軌道交通裝置包括：電動扶梯、afc（自動售檢票）系統、遮蔽門、自動門、車輛空調、**空調、通風裝置、給排水裝置、消防噴淋系統、地鐵車輛牽引、道岔轉轍裝置、電源控制系統等等。
城市軌道交通車輛的電氣控制系統有哪些主要裝置
5樓：du知道君
一、鐵路系統 目前，鐵路主要是溝通城市邊緣與遠郊區的手段。由於服務於人口密度相對稀疏的郊區，站間距比較大，它使得列車的執行速度可以提高許多， 市郊鐵路主要為通勤者提供運輸服務，故有時也稱通勤鐵路或地區鐵路。
二、地鐵系統 為土地緊張的城市中心區提供的一種交通形式，每小時單向最大運送能力可達5萬人次以上。
三、輕軌系統 目前各國採用較多的是形式比較靈活城市輕軌運輸系統
城市軌道交通站臺裝置有哪些？
6樓：紅色獵人
城市軌道交通站臺裝置有樓梯和自動扶梯、導向牌、檢票處閘機、售票亭等裝置組成。
7樓：匿名使用者
從站臺裝置有報站系統，閘機進入系統檢票系統
地鐵車站裝置有哪些
城市軌道交通裝置有哪些，都有什麼作用
8樓：匿名使用者
裝置多了：運輸裝置——車輛；環控裝置——空調、風機等；自動售檢票裝置、通訊裝置、訊號裝置、軌道裝置、控制裝置、消防裝置、供電牽引裝置等。
城市軌道交通車站常見的機電裝置有哪些?
9樓：手握手實業
隨著我國國民經濟的不斷髮展，各大城市
的軌道交版通建設均進入快速權發展期，城市軌道交通運能大、能耗低、汙染少、速度快、安全、準點的優點，使其成為深受人民歡迎的城市交通工具。北京、天津、上海、廣州、深圳、南京、瀋陽、成都、杭州、西安、蘇州等20多個城市均在加緊進行軌道交通建設。
城市軌道交通是集線路、車輛、供電、通訊訊號、自動售檢票、運營管理等專業工種於一體的綜合系統；新工藝、新技術在城市軌道交通各個專業得到充分地運用；城市軌道交通職業是新的職業工種，所以對從業職工的崗前培訓、崗位培訓以及技能考核，成為城市軌道交通職業教育的重要任務。
推薦參考書《城市軌道交通車站機電裝置》（2023年出版圖書）
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