1樓：小太陽
這麼多年過去了 氣泡問題 解決了嗎？ 可以再說一下 。因為我們也遇到了，也不知道什麼原因！
2樓：新月朝顏
可能你購買的氮氣機產氮的純度沒有達到，氧氣含量過高。一般硫化輪胎需要99.99%----99.999%的氮氣純度。你可以測下你使用氮氣的純度。
硫化工藝的氮氣硫化工藝
3樓：賞葉6xv77檲
採用充氮氣硫化的主要優點是節能和延長
膠囊壽命，可節省蒸汽80%，膠囊使用壽命可延長1倍。輪胎在硫化過程中要消耗大量熱能和電能，因此開發和推廣節能硫化工藝意義重大。由於氮氣分子量小、熱容很小，氮氣充入輪胎膠囊內腔時，不會吸熱而引起溫度降低，也不易造成膠囊氧化裂解破壞。
氮氣硫化的工藝特點是，先通高溫高壓蒸汽，若干分鐘後切換通入氮氣，利用充氮硫化的「保壓變溫」工藝硫化至結束。因為最初通入幾分鐘蒸汽的熱量足夠保持硫化一條輪胎，理論上只要在完成硫化之前溫度不降到150℃以下即可。但是，採用氮氣硫化時，首先通入的是高溫高壓蒸汽，會造成上下胎側的溫差，要消除上下胎側的硫化溫差，必須合理佈置硫化介質噴射的位置，改進密封和熱工管路系統。
硫化用氮氣的純度要求達99.99%，最好達到99.999%，並建議企業自配製氮系統，以降低使用成本。氮氣純度不夠，會影響膠囊的使用壽命。
將氮氣硫化的「保壓變溫」硫化原理應用於傳統迴圈過熱水硫化工藝的改造，人們又開發出了用高溫高壓蒸汽加過熱水的硫化工藝取代常規的迴圈過熱水硫化工藝。硫化時，先通入高溫高壓蒸汽，若干分鐘後切換通入迴圈過熱水，再過若干分鐘後關閉回水閥停止迴圈，直到利用潛熱硫化至結束。採用這種新的加熱硫化方法，據理論計算，其能耗僅是傳統硫化工藝方法的1/2。
4樓：富耐通氣體裝置
輪胎在硫化過程中要消耗大量熱能和電能，因此開發和推廣節能硫化工藝意義重大。由於氮氣分子量小、熱容很小，氮氣充入輪胎膠囊內腔時，不會吸熱而引起溫度降低，也不易造成膠囊氧化裂解破壞。
採用充氮氣硫化的主要優點是節能和延長膠囊壽命，可節省蒸汽80%，膠囊使用壽命可延長1倍。
什麼叫橡膠氮氣硫化工藝
5樓：alphag的春天
橡膠氮氣硫化工藝，即在橡膠硫化的過程中，加入氮氣充當保護氣硫化過程可分為四個階段硫化誘導期（焦燒時間）內，交聯尚未開始，膠料有很好的流動性。
硫化誘導期以後便是以一定速度進行交聯的預硫化階段。
正硫化過硫
硫化工藝主要是用來改善橡膠製品效能
注壓硫化成型
普通模壓與注壓最明顯的區別在於前者膠料是以冷的狀態充入模腔的，而後者則是將膠料加熱混合，並在接近硫化溫度下注入模腔。因而，在注壓過程中，加熱模板所提供的熱量僅僅只用於維持硫化，它能很快將膠料加熱到190℃-220℃。在模壓過程中，由加熱模板所提供的熱量首先要用於預熱膠料，由於橡膠的導熱效能差，如果製品很厚，熱量要傳導到製品中心需要較長的時間。
氮氣硫化工藝
採用充氮氣硫化的主要優點是節能和延長膠囊壽命，可節省蒸汽80%，膠囊使用壽命可延長1倍。輪胎在硫化過程中要消耗大量熱能和電能，因此開發和推廣節能硫化工藝意義重大。由於氮氣分子量小、熱容很小，氮氣充入輪胎膠囊內腔時，不會吸熱而引起溫度降低，也不易造成膠囊氧化裂解破壞。
橡膠硫化用高壓氮氣如何？ 目前橡膠硫化都採用蒸汽硫化，能否採用高壓氮氣進行硫化，實際上就是控制溫度、
6樓：富耐通氣體裝置
輪胎在硫化過程中要消耗大量熱能和電能，因此開發和推廣節能硫化工藝意義重大。由於氮氣分子量小、熱容很小，氮氣充入輪胎膠囊內腔時，不會吸熱而引起溫度降低，也不易造成膠囊氧化裂解破壞。
採用氮氣硫化的主要優點是節能和延長膠囊壽命，可節省蒸汽80%，膠囊使用壽命可延長1倍。
7樓：瑞士軍刀
當然可以 ，原來的技術是用過熱水跟飽和蒸汽 ，但是費用相對太高，現在大部分已經用氮氣硫化了，制氮的費用，節能比原有工藝大大提高。 另外樓下說用空氣，是不可能的 ， 空氣中含有氧氣，會氧化，不用高壓，怎麼滿足硫化工藝需求？
8樓：
用氮氣不如用空氣，而且沒必要加高壓
求橡膠硫化工藝
9樓：河南力威實業
硫化過程可分為四個階段硫化誘導期（焦燒時間）內，交聯尚未開始，膠料有很好的流動性。
硫化誘導期以後便是以一定速度進行交聯的預硫化階段。
正硫化過硫
硫化工藝主要是用來改善橡膠製品效能
注壓硫化成型
普通模壓與注壓最明顯的區別在於前者膠料是以冷的狀態充入模腔的，而後者則是將膠料加熱混合，並在接近硫化溫度下注入模腔。因而，在注壓過程中，加熱模板所提供的熱量僅僅只用於維持硫化，它能很快將膠料加熱到190℃-220℃。在模壓過程中，由加熱模板所提供的熱量首先要用於預熱膠料，由於橡膠的導熱效能差，如果製品很厚，熱量要傳導到製品中心需要較長的時間。
氮氣硫化工藝
採用充氮氣硫化的主要優點是節能和延長膠囊壽命，可節省蒸汽80%，膠囊使用壽命可延長1倍。輪胎在硫化過程中要消耗大量熱能和電能，因此開發和推廣節能硫化工藝意義重大。由於氮氣分子量小、熱容很小，氮氣充入輪胎膠囊內腔時，不會吸熱而引起溫度降低，也不易造成膠囊氧化裂解破壞。
輪胎硫化機怎樣操作，怎樣使用硫化機補胎
先把輪胎傷口處打磨，然後剪一小塊生膠生膠，要略小於打磨面積，把生膠放在打磨處，用硫化機器固定好加熱十分鐘左右就好了。輪胎硫化機系統工作原理 電機帶動齒輪泵和高壓齒泵轉動 泵的旋轉方向應與箭頭方向一致 按啟動按鈕後 濾油器 齒輪泵 溢流閥 單向閥 油缸此時 液壓油經使柱濾油器 齒輪泵 遠端調壓閥 單向...
橡膠製品硫化時有氣泡如何處理，為啥橡膠製品硫化後表面有針尖氣泡？
橡膠製品硫化時有氣泡原因很多，其中 一 溫度過低會產生氣泡 二 溫度過高會產生氣泡 三 沒有排氣會產生氣泡 四 兩條料接點有氣會產生氣泡 五 料蓋了產品會產生氣泡 等得看問題解決 一 原材料因素 原因分析 1 天然橡膠水分與揮發份超標準。2 化工原料與助劑倉儲 配料等環節受潮水分增加。3 鋼絲簾線受...